6月22日晚間，巴拿馬城迎來第56屆美洲國家組織年會的正式開幕儀式。按照歷屆大會慣例，這場多邊峰會本該聚焦區域合作、經貿共贏與地區穩定議題。

但作為本次峰會東道主的巴拿馬，偏偏不走常規路線，刻意制造會場對立氛圍。巴拿馬總統穆利諾在開幕致辭中，當眾點名指責中方港口開展的常規船舶監管工作。

他對外宣稱，近幾個月巴拿馬籍商船在中國港口被扣數量大幅飆升，行業損失慘重。穆利諾給出數據稱，已有超200艘巴拿馬注冊商船被迫退出本國航運運營隊伍。

這番毫無鋪墊的公開指控，瞬間吸引全場34個成員國代表的目光聚焦中方代表團。

整場場面十分尷尬，相當于當著全美洲多國的面，給中方強行扣上違規打壓的帽子。

6月23日，中方參會代表直接登臺正面回應，沒有委婉客套，全程硬核擺事實講道理。駐美兼駐美洲國家組織觀察員謝鋒，當著34國代表的面，逐條拆解巴方的虛假指控。

沒有模棱兩可的外交話術，每一句回應都直擊要害，徹底還原事件完整真相。

巴拿馬在國際舞臺上拋出的指控，乍看有數據支撐，很容易誤導不明真相的國家。

巴方對外公示統計，2026年4月中方港口暫扣船舶里，巴拿馬籍船只占比超82%。

單看這個比例，很容易讓人誤以為中方針對性針對巴拿馬航運產業刻意打壓。但巴方刻意隱瞞了最關鍵的前置背景，這也是整場輿論鬧劇最大的漏洞所在。

從2026年年初開始，多艘懸掛巴拿馬國旗的商船，在中國近海接連發生碰撞事故。

多起嚴重海上安全事故，直接造成多名船員死亡、多人失蹤，海上安全隱患極大。

中方開展港口船舶監督檢查，嚴格遵循國內法律法規和通用國際海事安全公約。所有檢查工作的初衷，都是排查船舶故障隱患，保障海上航行安全與船員生命安全。

這套監管機制面向所有來華停靠船舶，不分國家船籍，不存在任何針對性打壓行為。

巴拿馬是全球最大的方便旗注冊國家，全球大量商船都會選擇掛靠巴拿馬船籍資質。

這也導致巴拿馬籍船舶來華停靠頻次、整體基數，遠遠領先全球其他所有船籍。抽檢絕對數量偏高，是概率問題和基數問題，根本不是所謂的針對性刻意針對。

巴拿馬刻意截取單一百分比數據炒作，閉口不提自家船舶頻發的安全事故亂象。

這種只講片面數據、隱瞞核心事實的操作，說白了就是典型的惡人先告狀式碰瓷。

在全球海事監管領域，嚴查事故高發船籍是所有港口的通用操作，早已成為行業慣例。過往歐洲、東南亞多國港口，都曾集中排查問題船舶，從未被炒作成政治打壓行為。

唯獨巴拿馬將常規安全監管政治化，借著多邊國際舞臺刻意抹黑中方合規執法。

港口安檢的輿論碰瓷，只是巴拿馬挑起爭端的表面借口，真正的矛盾根源在于港口合約。

1997年，中國香港長江和記實業通過公開、透明、合規的國際競標拿下港口經營權。

中標項目涵蓋巴拿馬運河兩端核心的巴爾博亞港與克里斯托瓦爾港運營管理業務。在長達近三十年的合作周期里，中企嚴格遵守每一條合約條款，從未出現違規操作。

這三十年里，巴拿馬官方從未提出任何合約爭議，也沒有任何不滿和投訴記錄。

中方運營團隊持續投入巨額資金，升級港口硬件設備、優化通航配套服務體系。

經過多年深耕運營，運河通航效率大幅提升，同時帶動當地就業、拉動經濟增收。實打實的惠民成果擺在眼前，雙邊經貿合作一直保持平穩共贏的良好態勢。

誰也沒有想到，這份安穩運行三十年的合法合約，會在2026年遭遇突發變故。

2026年1月，巴拿馬最高法院突然發布裁決，直接判定這份老牌合約違憲無效。

三十年相安無事，偏偏在當下判定違規，時間節點巧合得離譜，完全經不起推敲。2026年2月23日，巴拿馬政府直接采取強硬強制措施，強行接管中企運營港口資產。

工作人員現場驅逐中方合法運營團隊，粗暴打斷正常的港口運營管理工作。

更離譜的是，巴方接管港口后，第一時間將核心運營權轉交美方關聯企業臨時接手。

整套操作毫無商業邏輯，完全是無視國際契約精神的政治掠奪式操作。當著現場34國參會代表的面，謝鋒大使甩出四句直擊本質的靈魂反問。

如果契約可以隨意撕毀，市場規則可以肆意踐踏，外資資產可以強行接管，經營者可以暴力驅逐。

那未來還有哪個國家敢跨國投資，還有哪個企業敢參與跨國雙邊合作。

短短四句反問，沒有激烈措辭，卻字字扎心，瞬間戳破這場荒唐的政治鬧劇。臺下各國代表心里都心知肚明，這種操作徹底踐踏了全球通用的經貿合作規則。

一旦這種毀約操作被默許，全球跨境投資環境將遭遇前所未有的信任危機。

整場中巴雙邊風波，看似是兩國經貿分歧，實則是第三方勢力精心策劃的政治操弄。

謝鋒大使在大會現場直接點明核心真相，這場爭端從頭到尾都是人為的政治炒作。

三十年的合法合約突然被判定違憲，巴拿馬高層突然主動挑釁中方，絕非偶然。結合時間線不難發現，巴方司法裁決的節點，剛好對應美方持續施壓的關鍵周期。

強行接管中企港口、轉交美方企業運營，整套利益輸送流程銜接得嚴絲合縫。為徹底揭開背后的真相，中國駐巴拿馬使館后續發布官方聲明，拋出三句犀利反問。

是誰曾經武力切斷巴拿馬運河通行，破壞運河中立屬性，還多次揚言要強行收回運河。

是誰一邊在經貿、基建領域尋求中方合作支持，一邊惡意干涉他國雙邊關系。

是誰不斷攪動拉美區域局勢，強行將巴拿馬拖入無關的地緣政治博弈棋局。三句反問無需點名，所有線索和歷史事實，都精準指向長期掌控拉美局勢的美國。

美國曾經武力掌控巴拿馬運河區域近百年，長期殖民管控，留下難以磨滅的歷史傷疤。即便巴拿馬在1999年正式收回運河完整主權，美方的覬覦之心從未有過絲毫消減。

時至今日，美國依舊有政客公開揚言要收回運河，企圖重新掌控這條黃金航運水道。

美方一直秉持極致的雙重標準，一邊和中國開展深度經貿合作，一邊處處抹黑中方海外布局。

在拉美區域，美方長期打壓中拉合作項目，想盡一切辦法擠壓中方合作空間。使館聲明最后精準點出核心癥結，美方至今仍執念于舊時殖民管控的運河區模式。

即便巴拿馬自主管理運河近三十年，美方依舊妄想復刻昔日特權、操控運河命脈。

運河區對于巴拿馬民眾而言，是刻在骨子里的殖民屈辱，是絕對敏感的歷史痛點。

如今美方不再動用武力占領，轉而通過政治施壓、輿論抹黑、利益誘導滲透管控。巴拿馬看似是主動挑事、自主決策，實則完全淪為美方地緣博弈的工具和棋子。

美方近些年一直在拉美深耕布局，頻繁施壓區域國家，逼迫各國選邊站隊。多個拉美國家的中資優質合作項目，都曾因美方無端施壓被迫中止或終止合作。

這種破壞多邊合作、制造區域對立的操作，早已成為美方維持霸權的常規手段。這場發生在34國見證下的正面交鋒，徹底撕開了美式霸權虛偽的遮羞布。

整場風波的核心矛盾，從來不是船舶安檢、港口運營的簡單雙邊問題。本質是美方不甘心失去拉美話語權，蓄意破壞中拉互利共贏合作格局的霸權行徑。

巴拿馬盲目依附外部勢力，為了向美方遞交投名狀，不惜透支本國國際信譽。隨意撕毀合法國際合約，肆意抹黑合作大國，看似站穩了隊伍，實則困住了自己。