在每個(gè)人的內(nèi)心深處，都存在著一臺(tái)難以繞開的SUV，而大眾途觀無疑就是那個(gè)令人無法忽視的名字?；厮萃簦瑥漠?dāng)初需要加價(jià)才能提車的景象，到如今優(yōu)惠力度達(dá)到極致的轉(zhuǎn)變，途觀這款車在國內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)歷經(jīng)多年的風(fēng)雨洗禮。在這漫長(zhǎng)的時(shí)間里，它的口碑呈現(xiàn)出極為嚴(yán)重的兩級(jí)分化態(tài)勢(shì)。

有人贊譽(yù)它是德系SUV的標(biāo)桿之作，其底盤扎實(shí)穩(wěn)健，能為駕駛者帶來可靠的行駛質(zhì)感；車內(nèi)空間也較為寬敞，能夠滿足日常出行及家庭使用的需求；并且在保值率方面表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò)，為車主的后續(xù)換車提供了一定的保障。然而，也有人對(duì)它提出諸多詬病，認(rèn)為它動(dòng)力表現(xiàn)較為一般，難以帶來激情澎湃的駕駛體驗(yàn)；內(nèi)飾風(fēng)格陳舊過時(shí)，缺乏現(xiàn)代感與時(shí)尚感；在性價(jià)比方面，相較于一些國產(chǎn)車而言，明顯處于劣勢(shì)。而我自己駕駛途觀已有三年時(shí)間，今天就把這三年來的真實(shí)感受毫無保留地、細(xì)致入微地講給你聽。

途觀的動(dòng)力是真的肉嗎

先說最讓人糾結(jié)的動(dòng)力問題。我購置的是330TSI兩驅(qū)版車型，其搭載的是2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配7速濕式雙離合變速箱，官方標(biāo)注的馬力為186匹。僅從這些數(shù)據(jù)來看，似乎還算可以。然而，在實(shí)際駕駛過程中，起步階段著實(shí)顯得有些肉。尤其是在紅綠燈前準(zhǔn)備起步時(shí)，當(dāng)踩下油門，前半段的反應(yīng)較為遲緩，仿佛有一股力量被壓抑著未能暢快釋放出來。

一直要等到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升至2000轉(zhuǎn)以上，渦輪介入之后，動(dòng)力才宛如被喚醒一般，此時(shí)進(jìn)行超車變道等操作都頗為利落順暢。

有人會(huì)說這車雙離合頓挫，我覺得分情況。堵車時(shí)候低速跟車，一二檔來回切換確實(shí)能感覺到輕微的頓挫感，但不是那種讓人難受的拖拽，更像是變速箱在思考人生。上了高速或者快速路，這雙離合的優(yōu)勢(shì)就出來了，換擋快、動(dòng)力銜接順暢，油耗也能控制在8個(gè)左右。

如果說你對(duì)動(dòng)力要求特別高，喜歡那種一腳油門下去就被按在座椅上的推背感，那途觀確實(shí)滿足不了你。但如果就是日常代步、偶爾跑跑長(zhǎng)途，這動(dòng)力綽綽有余。我開了三萬公里，最大的感受就是平順、夠用，談不上激情但絕不會(huì)掉鏈子。

途觀的空間真的夠大嗎

說到空間，這是途觀最大的賣點(diǎn)之一。我身高一米八，前排調(diào)好座椅，后排還能翹二郎腿。后排坐三個(gè)成年人完全不擠，中間地臺(tái)的凸起不算高，放腳也沒那么難受。后備箱更是能裝，放下嬰兒車外加兩個(gè)大行李箱還有富余，全家出行完全夠用。

但我要潑點(diǎn)冷水。很多人沖著"后排大"去買途觀，卻忽略了它的座椅舒適度。途觀的后排坐墊偏短，對(duì)大腿的支撐不夠，長(zhǎng)途坐幾個(gè)小時(shí)，大腿前側(cè)會(huì)有點(diǎn)懸空的感覺?？勘辰嵌纫脖容^直，不能調(diào)節(jié)，說實(shí)話坐著不如日系車舒服。前排座椅還行，包裹性不錯(cuò)，軟硬適中，開四五個(gè)小時(shí)不會(huì)腰酸背痛。

還有一個(gè)容易被忽略的地方是儲(chǔ)物空間。途觀的車內(nèi)儲(chǔ)物格設(shè)計(jì)挺人性化的，門板能放三四瓶水，中央扶手箱夠深，手機(jī)錢包鑰匙都能找到合適的地方放。這點(diǎn)比同級(jí)別的日系車要強(qiáng)不少。

途觀的油耗到底高不高

這是個(gè)繞不開的話題。我的330TSI版本，市區(qū)高峰期堵車走走停停，油耗能沖到11-12個(gè)。如果不堵車，正常紅綠燈跑，大概9-10個(gè)。高速巡航最省，定速120跑，油耗能降到7個(gè)左右。綜合下來，我平均油耗大概在9.5升每百公里。

這個(gè)水平放在2.0T的SUV里算中規(guī)中矩。比日系的CR-V混動(dòng)肯定費(fèi)油，但比美系的昂科威要省。而且途觀加的是95號(hào)汽油，這一點(diǎn)很多人不知道，提車時(shí)候銷售也沒提醒我，第一次加油才發(fā)現(xiàn)。算下來一公里大概七毛多，一年跑一萬五千公里的話，油費(fèi)一萬出頭。不算便宜但也談不上離譜。

如果你特別在意油耗，建議考慮途觀L的插混版，或者直接去看國產(chǎn)混動(dòng)SUV。純?nèi)加桶娴耐居^，在油價(jià)高企的今天，確實(shí)不是最經(jīng)濟(jì)的選擇。

途觀的配置和價(jià)格如何

現(xiàn)在的途觀優(yōu)惠力度真的大。我當(dāng)年買的時(shí)候落地將近23萬，現(xiàn)在同配置的車型裸車也就16萬多，落地不到19萬。這個(gè)價(jià)格放在合資緊湊型SUV里，性價(jià)比相當(dāng)能打?；九渲枚冀o你配齊了：LED大燈、主動(dòng)剎車、倒車影像、無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、全景天窗，日常用完全夠。

但要吐槽的是車機(jī)系統(tǒng)。大眾的車機(jī)反應(yīng)慢、偶爾卡頓、導(dǎo)航不好用，這些都是老毛病了。我基本不用原車導(dǎo)航，都是連CarPlay用手機(jī)導(dǎo)航。還有那個(gè)觸控方向盤，好看是好看，但開起來容易誤觸，調(diào)音量時(shí)候手一滑就切歌了，不如實(shí)體按鍵好用。

內(nèi)飾方面，途觀的設(shè)計(jì)確實(shí)有點(diǎn)落伍了。大面積的硬塑料，儀表盤還是傳統(tǒng)的指針加小屏幕，科技感完全比不上同價(jià)位的國產(chǎn)車。但從另一個(gè)角度看，它的做工裝配很扎實(shí)，開了三年沒有異響，按鍵旋鈕的阻尼感也還在，這種德系的耐用質(zhì)感，國產(chǎn)車還得再學(xué)幾年。

說到底，途觀是一臺(tái)各方面表現(xiàn)頗為均衡的車。它在任何一個(gè)單項(xiàng)上都稱不上頂尖，然而也不存在明顯拖后腿的短板。其空間寬敞充裕，能很好地滿足日常出行及載人載物需求；動(dòng)力輸出平穩(wěn)且足以應(yīng)對(duì)城市道路等各類路況；底盤扎實(shí)穩(wěn)重，行駛質(zhì)感良好；保值率在同級(jí)別車型中處于不錯(cuò)的水平。再加上當(dāng)下價(jià)格已降至谷底，對(duì)于那些渴望購買一臺(tái)省心、耐用的家用SUV的消費(fèi)者而言，它依舊是一個(gè)值得納入考慮范圍的選擇。只要你對(duì)它內(nèi)飾略顯老氣、車機(jī)運(yùn)行稍顯卡頓這些方面不太在意，途觀便不會(huì)讓你失望。

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它在空間、動(dòng)力、底盤以及保值率等方面都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)?？臻g夠大，無論是一家人出行還是裝載一些大件物品都游刃有余；動(dòng)力夠用，在城市道路中穿梭自如，偶爾進(jìn)行一些短途自駕也毫無壓力；底盤扎實(shí)，為車輛提供了穩(wěn)定的行駛基礎(chǔ)，能有效過濾路面顛簸；保值率不錯(cuò)，即便日后想要換車，也能減少一定的損失。如今價(jià)格打到谷底，性價(jià)比大幅提升。對(duì)于想買一臺(tái)省心、耐用的家用SUV的人來說，它依然是一個(gè)值得考慮的選擇。只要你不在乎它內(nèi)飾老氣、車機(jī)有點(diǎn)卡，途觀不會(huì)讓你失望。