北京
“這太瘋狂了。”——在紅牛環賽道最快路段之一發生嚴重撞車后，四屆世界冠軍馬克斯·維斯塔潘對賽事官員僅出示單面黃旗的做法提出了質疑。這位紅牛車手在排位賽尾聲失控撞擊護墻，而他認為，當時的情況本應立即觸發雙黃旗。
維斯塔潘的RB22在進入9號彎時車尾突然甩出，賽車直接沖撞護墻，撞擊力度相當大。他在事后接受采訪時表示身體無礙，還笑著補充道：“嗯，也就是撞車后那種狀態了。”這次事故不僅終結了他自己的排位賽，也對最后沖刺階段的其他車手產生了直接影響。荷蘭人相信，若不是這次撞車，他本可以排在兩臺梅賽德斯賽車之后，取得第三名的發車位。
真正讓維斯塔潘感到不解的，是賽會出示旗語的速度與等級。當得知在他撞車后、賽車仍停留在賽道危險區域的那段時間里，現場最初打出的僅僅是單面黃旗時，他回應道：“我也是剛剛才聽說這件事。這實在有點瘋狂。”他指出，安德烈亞·基米·安東內利正是因為預期會看到雙黃旗，才放棄了那一個飛馳圈，這在他看來恰恰說明當時的情況理應升級到更高級別的警示。
對于維斯塔潘的質疑，國際汽聯（FIA）解釋稱，賽會干事們完全遵循了標準操作程序。當馬修看到維斯塔潘失控但賽車仍在賽道上移動時，立刻出示了單面黃旗。隨后，賽事控制中心需要一些時間來評估局面和危險等級——尤其是在賽車實際撞擊護墻之后，才決定是否需要將旗語升級為雙黃旗或直接出示紅旗。FIA確認，這次的事故也正是按此流程處理，雙黃旗在單面黃旗出示后大約15到20秒才被激活。而在那間隔期間，喬治·拉塞爾和安東內利恰好經過了事發地點，這意味著他們當時遇到的僅僅是單面黃旗警示。
從桿位得主拉塞爾的角度看，情況則完全不同。這位梅賽德斯車手在排位賽后表示，自己在通過該彎道時根本沒有看到維斯塔潘的賽車，因此下意識地認為紅牛賽車已經自行脫困并繼續行駛了。“那是一個視野相當開闊的彎道。我當時做了大幅收油，打算一到彎心就評估情況，看賽車是不是還停在那里。”拉塞爾說道，“但因為只是單面黃旗，我相當確信現場沒有危險。而當我一轉過這個彎，立刻就看到前方已經亮起綠旗了。我實際上壓根沒發現維斯塔潘的車，它離賽道實在太遠了，我還以為他已經開走了。”
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