“這太瘋狂了。”——在紅牛環賽道最快路段之一發生嚴重撞車后,四屆世界冠軍馬克斯·維斯塔潘對賽事官員僅出示單面黃旗的做法提出了質疑。這位紅牛車手在排位賽尾聲失控撞擊護墻,而他認為,當時的情況本應立即觸發雙黃旗。
維斯塔潘的RB22在進入9號彎時車尾突然甩出,賽車直接沖撞護墻,撞擊力度相當大。他在事后接受采訪時表示身體無礙,還笑著補充道:“嗯,也就是撞車后那種狀態了。”這次事故不僅終結了他自己的排位賽,也對最后沖刺階段的其他車手產生了直接影響。荷蘭人相信,若不是這次撞車,他本可以排在兩臺梅賽德斯賽車之后,取得第三名的發車位。
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真正讓維斯塔潘感到不解的,是賽會出示旗語的速度與等級。當得知在他撞車后、賽車仍停留在賽道危險區域的那段時間里,現場最初打出的僅僅是單面黃旗時,他回應道:“我也是剛剛才聽說這件事。這實在有點瘋狂。”他指出,安德烈亞·基米·安東內利正是因為預期會看到雙黃旗,才放棄了那一個飛馳圈,這在他看來恰恰說明當時的情況理應升級到更高級別的警示。
對于維斯塔潘的質疑,國際汽聯(FIA)解釋稱,賽會干事們完全遵循了標準操作程序。當馬修看到維斯塔潘失控但賽車仍在賽道上移動時,立刻出示了單面黃旗。隨后,賽事控制中心需要一些時間來評估局面和危險等級——尤其是在賽車實際撞擊護墻之后,才決定是否需要將旗語升級為雙黃旗或直接出示紅旗。FIA確認,這次的事故也正是按此流程處理,雙黃旗在單面黃旗出示后大約15到20秒才被激活。而在那間隔期間,喬治·拉塞爾和安東內利恰好經過了事發地點,這意味著他們當時遇到的僅僅是單面黃旗警示。
從桿位得主拉塞爾的角度看,情況則完全不同。這位梅賽德斯車手在排位賽后表示,自己在通過該彎道時根本沒有看到維斯塔潘的賽車,因此下意識地認為紅牛賽車已經自行脫困并繼續行駛了。“那是一個視野相當開闊的彎道。我當時做了大幅收油,打算一到彎心就評估情況,看賽車是不是還停在那里。”拉塞爾說道,“但因為只是單面黃旗,我相當確信現場沒有危險。而當我一轉過這個彎,立刻就看到前方已經亮起綠旗了。我實際上壓根沒發現維斯塔潘的車,它離賽道實在太遠了,我還以為他已經開走了。”
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