李武兵（北京）

冉淮舟：曾任鐵道兵文化部創作組組長、解放軍藝術學院文學系教授，系中國作家協會會員。1937年11月生于河北省高陽縣舊城村。童年是在冀中平原抗日游擊戰火中度過。1951年初在家鄉小學畢業，插班考入省城保定一中，開始愛好文學，練習寫作。1956年考取南開大學中文系,1961年畢業后相繼在天津文聯、鐵道兵、解放軍藝術學院從事文學編輯、創作、評論和教學工作。出版作品有長篇小說《不容進犯》《綠的田園紅的血》、散文集《彩云》《農村絮語》、詩集《鄉情》等計四十余部。

樟子松，對鐵道兵精神的禮贊

李武兵

?淮舟老師的這篇散文，借“尋找樟子松”為線索，開篇用細膩的筆觸勾勒出松嫩平原的遼闊與加格達奇初夜的朦朧，通過車窗流動的畫面，將讀者從城市的喧囂帶入大興安嶺的蒼茫之中。淮舟老師沒有直接鋪陳鐵道兵的功績，而是先描繪加格達奇從“兩間廢棄小木房”到“十六萬人口城市”的蛻變，用今昔對比的含蓄方式，讓鐵道兵的奮斗成果自然浮現。這種以景襯情的寫法，既避免了敘事的生硬，又讓讀者在景物變遷中感受到時代的厚重。

老宋是文章的靈魂人物，淮舟老師沒有用“拔高”的詞匯贊美他，而是通過“山東口音”“說話先‘哎、哎’兩聲”“像溫和絮叨的山東大嫂”等細節，塑造出一個真實可親的鐵道兵形象。當老宋談及筑路時，從“四不像拉勒勒車”到“修通鐵路”的講述，平常的語言里藏著攻堅克難的豪情。更巧妙的是，淮舟老師將樟子松與鐵道兵融為一體——樟子松在貧瘠石礫中挺拔生長，鐵道兵在嚴寒凍土中扎根堅守，二者都有著“在艱苦中綻放生命力”的特質，這種隱喻讓“樟子松精神”有了具象的載體，也讓鐵道兵的形象更加立體可感。

文章的結尾將遺憾轉化為升華：“在這里，我不是看到了很多像樟子松一樣的人嗎？”作者眼中的樟子松，不再是一種樹木，而是鐵道兵“響應國家號召、勇擔重任”的精神象征。這種從“尋樹”到“尋人”的轉變，讓散文的立意超越了對風景的描摹，觸及了奉獻精神的內核。1980年的文字，在今天讀來依然能讓人共情，因為它記錄的不僅是一段開發史，更是中國人刻在骨血里的“艱苦奮斗、使命必達”的信念，這種精神如同樟子松一般，歷經歲月，始終長青。

（興安嶺的樟子松)

【鐵兵紀亊】

在有樟子松的地方

冉淮舟

我懷著對大興安嶺的一種向往的心情，奔往加格達奇。加格達奇是鄂倫春語，意為有樟子松的地方。

車窗外面，是遼闊的松嫩平原，白色的流云，黑色的耕地，和將要醒來的黃色的草原，競相向車后退去；還不斷出現升起幾縷青煙的村莊；結冰的河流和洼地，像鏡子一樣，反射著亮光；小股的羊群、馬群和牛群，悠閑地啃吃枯草；雄鷹和一些不知名的鳥雀，自由地飛上飛下；還不時地有汽車、拖拉機和馬車駛過；也能望見一些低矮的山丘和小片的樹林。只是還沒有看到想象中的大興安嶺，天色就漸漸地灰暗下來。紅色的晚霞消失以后，就陸續有零星的燈火閃現，除此以外，別的什么都看不見了。

忽然，一片很大的燈火，出現在火車的前面，這就是加格達奇。第二天早晨五點多鐘我醒來的時候，太陽已經升起來，山雀也在落葉松的枝頭上跳來跳去。抱著一種新奇的心情，我和老宋去登西山。加格達奇被群山環抱，坐落在一條河谷里，嫩江的支流甘河在這里流過。天氣很冷，但空氣卻格外清新，涼涼的，沁人肺腑。朝陽照射之下，加格達奇一片金黃，結冰的甘河，閃著光，就像是在那里舞動一樣，它和群山輝映，使加格達奇顯得更加壯麗。

老宋是一個熱情的中年人，中等身材，山東口音，說起話來，不緊不慢，給人一種很柔和的感覺。黑臉龐，泛著紅光，總是掛著笑容，說話時先輕輕地“哎、哎”兩聲。他不是人們印象中那種粗獷的山東大漢，倒好像是一位很溫和，又多少有些絮叨的山東大嫂。后來才知道，果然有人這樣叫他。

老宋可以說是一個加格達奇人了。1964年，當國家決定全面開發大興安嶺的時候，他是隨著鐵道兵的先頭部隊，最先來到這里的。當時，他擔任連隊的指導員；現在，他負責一個師的文化工作。問及他自己的工作成績，他總是默默地一笑；談到鐵道兵在這里修筑鐵路，他就再也無法掩飾住那種自豪的情感了。“哎、哎”兩聲之后，便滔滔不絕地述說起來。

“我們是用“四不象’拉著‘勒勒車’來到加格達奇的。當時這里只有兩間廢棄的小木房，已經破爛不堪。到處是齊腰深的野草，我們就在草叢中把帳篷支起來，于是加格達奇就成了一座帳篷的城。抗日戰爭時期，日本侵略者為了掠奪我國的木材，到過大興安嶺，也只是在沿江一帶，并沒有在這里真正站住腳。解放以后，國家林業部門曾經計劃開發大興安嶺，也因為嚴寒，交通不便，沒有實現。1964年，鐵道兵終于在這里站住了腳。你看現在，加格達奇的變化多么大！四五層的樓房，到處都是。它已經成為大興安嶺地區政治、經濟、文化的中心，交通的樞紐，是一個擁有十六萬人口的城市了。”

聽了老宋的介紹，更感到加格達奇美麗壯觀。我問老宋：

“究竟是什么原因，你們能在這里堅持下來？”

“我想的比較簡單。”老宋說，“這是國家的號召，我們能不響應嗎？開發大興安嶺，是發展我國國民經濟的一項極為重要的任務。既然是任務，總要有人來完成，我們不能推給別人。況且這還是一項緊迫的任務，因為大興安嶺成熟林和過熟林比重很大，不及時采伐，大量的林木就要腐朽，這會給國家造成巨大的損失。想到這里，就覺得責任更加重大，克服困難，也就有了力量。”

說完，他閉攏了嘴唇，表情顯得有些嚴峻。他的思想，顯然是回到了那些艱苦奮斗的年月。

是的，開發大興安嶺，在這里修筑鐵路，實在不是一件容易的事情。這里有無數條大小河流，有的流入黑龍江，有的流入額爾古納河，有的流入嫩江，這給修路帶來了很多困難。溝塘間潮濕的草甸土、泥炭土，河流兩岸滿布礫石的沖積土，在冬季，形成一個很厚的凍土層，地勢高的地方，到夏末才能全部融化。在陰坡和洼地，是那種常年不化的永凍層，最厚處有六十米。因為滲透性差，夏天地面常常積水，不好施工。冬季施工，困難更大。這里全年平均溫度在攝氏零度以下，有八個月的結冰期，最低溫度接近零下六十度。但是，老宋他們終于在這里修通了鐵路，為全面開發大興安嶺創造了條件。

在加格達奇，我深深地感覺到，這里的人們，有一個突出的特點，就是熱情好客。老宋也是這樣，他不僅熱情地為我當向導，而且還把自己冷藏的一只飛龍，拿出來為我做湯。飛龍也叫松雞，是大興安嶺的一種珍品，這在六七百年前，就被作為一種貢品送進宮廷。據說西太后最喜歡喝飛龍湯。現在，國家也用這種珍品招待外賓。說老實話，飛龍湯的鮮美清香，我并沒有真正品嘗出來。但是，老宋的一片心意，我卻深深地體會到了。

傍晚，他又陪我去登東山。半山上，有新建起的一個亭子，在這里，我們又一次眺望加格達奇，和那或遠或近，或濃或淡的連山。這時，夕陽照耀，霞云飄掛，藍天之下，加格達奇一片燦爛。但是,在加格達奇，這個有樟子松的地方，我卻沒有看到樟子松。想來，這里過去一定是有過樟子松的，而且高大茂密，郁郁蔥蔥。也許是什么年月，一場大火，把這里的樹木燒光，也許是別的什么災難，使這里的樟子松不復存在。樟子松是大興安嶺的一種值得驕傲的常綠樹，它喜歡生長在干燥瘠薄的山頂和陽坡，在石礫和沙丘地帶，也有它的蹤影。它生活的條件雖然很差，卻可以長得異常高大，有的竟然高達三十余米。特別是在冬季，白雪映襯，那挺拔矗立的身軀,給人的印象是很高潔美麗的。我問老宋，加格達奇怎么沒有新栽一些樟子松？

“過去那幾年，到處亂砍濫伐，誰還有心思種樹？”他說，“現在好了，國家重視造林，也重視改善人民的生活環境。可是樟子松這種樹，雖然生活條件要求不高，卻很有性格，它喜愛干凈，而加格達奇現在的衛生條件還很差，垃圾不能妥善處理，風一吹過，塵土飛揚，樟子松不愿在這樣的環境中生活。不過，這些情況會逐步得到改善的。總有一天，加格達奇會成為一個名副其實的有樟子松的地方。”

在加格達奇，我始終沒有看見樟子松，總是有些遺憾。不過，這種感覺，很快就消失了。在這里，我不是看到了很多像樟子松一樣的人嗎？在這里堅持工作，熱誠待人的老宋和他的同志們，不就是一棵棵樟子松嗎？

加格達奇，仍然是一片豐盛茂密、郁郁蔥蔥的樟子松林！

1980年4月8日于加格達奇

（加格達奇火車站）

嫩林鐵路位于大興安嶺，南起嫩江，經大楊樹 、加格達奇、林海、塔河、盤古、樟嶺、勁濤、圖強、西林吉至古蓮，全長677公里。由鐵道部第三勘測設計院設計，鐵道兵第三、六、九師施工。嫩江至塔河段于1964年8月17日重點開工，1966年10月31日加格達奇至塔河段軌通車；1967年6月28日，嫩江至加格達奇段鋪軌通車；塔河至樟嶺段于1966年開工，1968年12月鋪軌通車；樟嶺至古蓮段于1970年開工，1972年8月15日鋪軌通車。嫩林鐵路對開發林區，發展少數民族地區工農業生產，鞏固邊疆具有重大意義。

挺進興安嶺

抗風斗雪

編輯：夏天