6月25日這個(gè)夜晚，兩款中國(guó)車(chē)重新定義了MPV市場(chǎng)的格局與價(jià)格。這兩款MPV非常極端，一款很貴，比加價(jià)后的埃爾法（參數(shù)丨圖片）都更貴，但還沒(méi)到雷克薩斯LM的價(jià)格上限，它就是尊界V系列，而這個(gè)系列又包含了兩種版本，分別是V680和V800，兩者價(jià)格65-90萬(wàn)、80-120萬(wàn)。這注定不是大部分人能擁有的，但尊界V系列已經(jīng)刷新了中國(guó)MPV價(jià)格新高度。

另一款MPV的價(jià)格則要親民許多，或者說(shuō)這才是家用MPV最需要的定價(jià)，24.98-31.98萬(wàn)、車(chē)長(zhǎng)達(dá)到5280mm、標(biāo)配激光雷達(dá)輔助駕駛、全系都是統(tǒng)一長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)，聽(tīng)起來(lái)是不是相當(dāng)劃算？至此，相比各位也猜到了這款車(chē)的身份，沒(méi)錯(cuò)，就是零跑D99。

它的價(jià)格足足比同等體型的長(zhǎng)續(xù)航、高配置MPV低了10萬(wàn)元左右，讓更多家庭用戶可以真正擁有一臺(tái)超大空間的旗艦MPV。而讓我沒(méi)想到的是，零跑都把價(jià)格打到這種地步了，竟然還有人說(shuō)D99太貴？哥們先別急著噴，先徹底了解一下零跑D99都有什么樣的硬件規(guī)格和配置，再評(píng)價(jià)它的價(jià)格也不晚。

先說(shuō)三電系統(tǒng)，零跑D99取消了續(xù)航差異，增程版全系都是80度電池、480km純電續(xù)航，純電版115度電池、純電續(xù)航700km，且全部電芯都是寧德時(shí)代出品。增程版基于800V架構(gòu)打造，純電版支持1000V超充，這個(gè)充電效率必然是相當(dāng)夠用的。

全系都配備了雙電機(jī)四驅(qū)動(dòng)力，不是為了追求加速性能有多快，而是為了家庭出行的路況、氣候環(huán)境適應(yīng)性，增程版綜合馬力408Ps，純電版558Ps。對(duì)此我倒是覺(jué)得零跑可以提供不同的選擇，比如增加單電機(jī)版本（最大功率300Ps左右電機(jī)），不僅實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的續(xù)航，還能把價(jià)格再往下壓一壓。畢竟雙電機(jī)在絕大部分城區(qū)路況都用不上。

車(chē)內(nèi)配置也是非常頂，一排二排通風(fēng)加熱按摩這些都是比較常規(guī)的，二排兩張座椅都標(biāo)配零重力模式，還有23揚(yáng)音響、二排小桌板、二排三排側(cè)窗遮陽(yáng)簾等等功能。

中配版本開(kāi)始標(biāo)配二排21.4英寸娛樂(lè)屏、冰箱、三排座椅電調(diào)+電動(dòng)收折+加熱，還有前排電吸門(mén)等等，其實(shí)核心的配置并不算特別大。

需要注意的是，D99除了頂配車(chē)型之外，標(biāo)配的二排座椅都是活動(dòng)式扶手的招財(cái)貓座椅，更加寬大且擁有全方位加熱、帶腳托的（不是腿托）的航空座椅僅頂配車(chē)型標(biāo)配，中配版本選裝需要2萬(wàn)元。個(gè)人認(rèn)為這反倒是好事，尤其對(duì)于家庭場(chǎng)景而言，航空座椅固定式扶手不方便安裝兒童安全座椅甚至?xí)a(chǎn)生干涉，同時(shí)還犧牲了中央過(guò)道，家用的話反而是活動(dòng)式扶手更實(shí)用，最重要的是價(jià)格低了。

D99中配和頂配車(chē)型的二排座椅支持旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)，變成與第三排對(duì)向乘坐，同時(shí)在第三排座椅底下隱藏了拓展式桌子，能快捷安裝在二排三排之間，露營(yíng)時(shí)候打牌、吃東西都更加方便。而且第三排的天窗能夠直接敞開(kāi)通風(fēng)，這功能并不多見(jiàn)。

零跑D99的入門(mén)版本是不帶空懸的，采用的是CDC減振器+主動(dòng)預(yù)瞄方案，舒適性倒是沒(méi)有太大問(wèn)題的，如今國(guó)內(nèi)廠商都能把CDC減振器調(diào)得非常不錯(cuò)。閉式雙腔空懸其實(shí)放在20多萬(wàn)的豪華MPV陣營(yíng)，似乎還是第一次，底盤(pán)行駛表現(xiàn)必然更加高級(jí)，尤其對(duì)于大顛簸沖擊的化解能更到位。或許有人會(huì)說(shuō)，空懸這玩意在后期維護(hù)更換的成本太高了，寧可不要，但零跑對(duì)此給出的方案是，空懸與整車(chē)一樣都可終身質(zhì)保。就沖這份保障，零跑確實(shí)值得全行業(yè)學(xué)習(xí)。

激光雷達(dá)輔助駕駛方案是全系標(biāo)配的，但芯片算力有些差異，入門(mén)版是單顆8797芯片，算力640TOPS，中配版本目前免費(fèi)升級(jí)雙8797芯片，頂配原本就已經(jīng)標(biāo)配。目前已經(jīng)支持車(chē)位到車(chē)位領(lǐng)航輔助，也實(shí)現(xiàn)了VLA大模型，但由于單顆和兩顆芯片算力的差異，輔助駕駛的表現(xiàn)肯定也是有所不同的。

反正無(wú)論怎么看，零跑D99的價(jià)格和硬件都是相當(dāng)無(wú)敵的，實(shí)際使用體驗(yàn)也是物超所值，空間夠大、用料不錯(cuò)、底盤(pán)舒適，這不就是表現(xiàn)非常全面的旗艦MPV嗎？

或許它的整體表現(xiàn)與極氪009、理想MEGA那些價(jià)格翻倍的旗艦MPV的頂尖水準(zhǔn)還有差距，但作為售價(jià)僅需24.98萬(wàn)元起、更多人都買(mǎi)得起的旗艦MPV，零跑D99已經(jīng)是一份幾乎滿分的答卷。至于為什么能把價(jià)格做得這么低？我想這就是自研自造的優(yōu)勢(shì)所在。

如果這都還有人覺(jué)得零跑D99賣(mài)得太貴，想必還得先從自己身上找找原因了。