7月1日零時起，全國鐵路實施2026年第三季度列車運行圖。國鐵廣州局立足區位優勢，聚焦樞紐提質、干線增效，優化路網布局、盤活運力資源，助力區域協調發展，護航旅客美好出行。

新圖實施后，國鐵廣州局單日開行旅客列車1659對，較2025年同期增加38.5對，運力穩步擴容，樞紐集散效能、干線通行品質邁上新臺階。

本次調圖，粵港澳大灣區樞紐提質的關鍵落子，是新建佛山站開通運營。佛山站地處佛山市禪城區，補齊佛山市中心城區不通高鐵的短板，為廣佛同城深化、“軌道上的大灣區”建設注入新動能。

佛山站開通運營后，常態化開行列車49對，新增直達長沙南站、梅州西站高鐵班次，打通佛山市中心城區連接京廣高鐵、粵東片區的快速通道。16對廣深城際動車組由廣州北站、廣州白云站等樞紐調整至佛山站始發終到，有效分流廣州核心樞紐客流壓力。依托城市交通網絡，佛山站實現高鐵、地鐵、公交無縫接駁，廣佛都市圈通勤時效大幅提升，粵港澳大灣區西部交通布局更趨完善。

“廣州樞紐長期面臨客流集中、運力飽和的壓力，佛山站承接始發終到功能，既能為核心樞紐減負，也能精準匹配佛山及周邊區域通勤、商務、文旅出行需求，讓粵港澳大灣區路網布局更科學、服務更精準。”國鐵廣州局客運中心副主任謝潮方說。

北接內陸干線、東聯灣區經濟走廊、西拓粵西腹地，佛山站已成為粵港澳大灣區南北互通、東西聯動的關鍵樞紐，有力支撐廣佛極點高質量建設。

聚焦干線通行效能升級，國鐵廣州局優化列車開行方案，進一步拉近跨區域時空距離。作為南北交通主干道的京廣高鐵，6對長沙南至廣州南標桿列車實現區間一站直達；時速350公里高鐵列車新增8對，總規模達110.5對，干線通行效率大幅提升。與此同時，國鐵廣州局精細化調整沿線停站布局，岳陽東、株洲西、韶關、清遠等站點累計新增32列次營業停站，高鐵紅利進一步覆蓋城鄉全域。

長途通道同步提檔。國鐵廣州局優化多條長途干線走向，暢通粵港澳大灣區對外聯通脈絡，推動經貿、文旅、人才跨區域高效流動。依托武西高鐵新線開通契機，深圳北站至西安北站、廣州南站至銀川站等多對列車改經新線運行。其中，武漢至西安鐵路通行里程縮短約200公里，西安東站至廣州南站單程旅行時間壓縮至6小時53分鐘，粵港澳大灣區與西北內陸的聯動效率顯著提升。

珠三角至長三角的黃金通道同步提質。深圳北站往返上海虹橋站的列車優化運行路徑，G270次列車單程耗時壓縮39分鐘，兩大世界級城市群聯動發展勢能持續釋放。

圍繞紅色文旅、跨省商貿兩大出行熱點，國鐵廣州局新增多趟長途特色列車。韶山南站往返延安站正式開行直達高鐵，串聯韶山、延安兩大紅色教育基地，打造南北紅色文旅快速客運專線，賦能紅色文旅產業融合發展。首次開行廣州南站往返義烏站高鐵，精準服務兩地商務洽談、產業協作與民眾跨省出行，搭建起粵港澳大灣區與浙中商貿樞紐的快速通道，助推南北商貿資源雙向流通。

區域旅游線路運力得到精準調配。針對張吉懷高鐵客流分布特點，國鐵廣州局優化運力布局，加開長沙南站至懷化南站高鐵10列、懷化南站至張家界西站高鐵14列，將運力向湘西熱門旅游區段傾斜，帶動湘西旅游產業提質升級，助力沿線鄉村全面振興。

順應民生出行關切，本次調圖積極吸納54條旅客合理化建議，優化河源、惠州、深圳等多地通勤列車停站17列次。長株潭城市群早高峰運力缺口得到補齊，南廣、貴廣、江湛線新增短途通勤列車，大灣區周邊站點加密停靠班次，香港西九龍站至福田站跨境列車停站頻次同步提升，沿線市民通勤保障能力持續增強。

在客運服務提質升級的同時，本次調圖同步優化貨運運輸組織，擴大貨物班列開行規模，豐富班列產品類型，織密區域鐵路物流網絡。調圖后，國鐵廣州局共開行貨物班列201列，較現圖增加15列，貨運保通保暢能力穩步提升。

跨境物流通道再添新運力。本次調圖新增江村、長沙北始發，經滿洲里出境的X8438/7次中歐班列1列，進一步暢通粵港澳大灣區面向歐亞的國際物流大通道。

國內貨運班列持續擴容。國鐵廣州局新增5列跨局始發班列，涵蓋增城西至臨沂、增城西至沙良快速多式聯運班列，江村至三坪快速城際班列，懷化西至欽州港東普速多式聯運班列、江村至婁山普速城際班列。

與此同時，九江西至東莞東、江門多式聯運班列由普速升級為快速，還新增了欽州港東至懷化西普速多式聯運班列、柳州南至三水西普快多式聯運班列等8列國內到達班列。多點布局、多類型班列協同開行模式，有效暢通了鐵海聯運、城際貨運通道，助力區域產業鏈供應鏈穩定高效運轉。

本次調圖，國鐵廣州局通過樞紐功能迭代、干線能級提質、客運服務升級、貨運網絡擴容等舉措，推動粵、湘、瓊三省鐵路客貨運輸品質整體躍升，為區域協調發展、產業鏈供應鏈穩定、人民群眾高品質便捷出行提供了堅實可靠的鐵路支撐。

中國鐵路廣州局集團有限公司融媒體中心出品

文圖：記者 馬鑫 通訊員 龍桂林 黃瑜楚 齊姣影 朱博 劉昊

編輯：陳思穎

審核：袁也

監制：曾佳梅