廣東
歐洲汽車市場非常受中國汽車行業(yè)的關注，中國汽車企業(yè)也喜歡拿他們在歐洲市場的進展來證明在海外市場的成就，而5月份某中國電車企業(yè)與特斯拉都在歐洲市場銷量暴漲，誰更領先又一次成為羅生門。
5月份中國某電車企業(yè)在歐洲的銷量確實迅猛增長，增幅達到1.3倍；與此同時，經(jīng)常拿來與它做對比的特斯拉其實在歐洲的銷量也在暴漲，國內(nèi)媒體對于兩者的排名不同，主要是參考的數(shù)據(jù)不同造成。
說特斯拉在歐洲市場的電車銷量超越這家中國電車企業(yè)，那是拿兩者的純電車做比較，如果單純拿純電車的銷量來做比較，特斯拉還是稍微領先，銷量都在2.9萬輛左右。
不過中國電車企業(yè)在歐洲市場還有銷售插混，5月份這家中國電車企業(yè)在歐洲市場賣出了大約3300輛插混車，由此它在歐洲市場的電車銷量確實超過了特斯拉，這次是真正在銷量方面實現(xiàn)了超越。
中國電車企業(yè)在歐洲實現(xiàn)對特斯拉的超越，除了同時銷售純電和插混之外，還在于它在歐洲市場推出了更多的車型，覆蓋了更多細分市場，而且它還給出了諸多優(yōu)惠，加上補貼之后價格優(yōu)勢極大，8款在售車型綜合降價幅度最高達2.1萬歐元，那款相當受歡迎的車型指導價為2.299萬歐元，而綜合優(yōu)惠后價格可以低至1.299萬歐元，優(yōu)惠力度之猛讓業(yè)界瞠目結(jié)舌。
對比之下，特斯拉在歐洲市場主要銷售model Y和model 3，車型數(shù)量少，而優(yōu)惠幅度也不大，優(yōu)惠幅度只有數(shù)千歐元，model 3最低價在3.299萬歐元，價格差距如此之大，自然有更多看重價格的消費者選擇中國電車企業(yè)的車型了。
但是歐洲電車市場占據(jù)領先優(yōu)勢的卻又不是特斯拉和中國電車品牌，大眾、現(xiàn)代起亞、stellantis等企業(yè)在歐洲電車市場占有更多的市場份額，它們依托在燃油車市場占有優(yōu)勢的市場份額積累了更強的品牌名聲，歐洲消費者更看重品牌名聲，因此這些傳統(tǒng)汽車企業(yè)在歐洲電車市場取得更多銷量。
相比起中國電車企業(yè)，大眾集團不僅品牌名聲更響亮，它的子品牌更多，推出的車型更多，直接用車海戰(zhàn)術(shù)和本土優(yōu)勢牢牢占據(jù)電車市場第一名。
大眾、現(xiàn)代起亞、stellantis這些傳統(tǒng)汽車企業(yè)還憑借著燃油發(fā)動機、波箱等積累的技術(shù)優(yōu)勢，生產(chǎn)的插混汽車更可靠、更耐用，使用純?nèi)加湍Ｊ綍r的動力也更優(yōu)，由此它們在插混市場居于遙遙領先的地位，彌補了它們在純電技術(shù)方面相對特斯拉和中國電車的劣勢。
可以說在純電市場特斯拉和中國電車有更大優(yōu)勢，而中國電車憑借實惠的價格和豐富的車型增長潛力更大，或許年內(nèi)中國電車企業(yè)在歐洲市場的純電車超越特斯拉是板上釘釘?shù)氖虑椤?/p>
中國電車試圖插混的差異化技術(shù)優(yōu)勢進一步碾壓特斯拉，但是它卻遭遇了大眾、現(xiàn)代起亞、stellantis等傳統(tǒng)燃油車企業(yè)的壓制，諸多企業(yè)由此在電車市場形成混戰(zhàn)，對特斯拉和中國電車還有不利的因素就是關稅了，歐洲已明顯顯示出維護歐洲本土汽車企業(yè)的態(tài)度，一旦特斯拉和中國電車太強勢，不排除歐盟會采取更進一步的措施。
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