廣東
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6月27日，東風汽車旗下猛士M817正式上市，價格直接打到29.99萬—39.99萬元區間，說實話，這個價位去買一臺“能跑荒野還能自動開車”的大型插混SUV，已經不只是性價比問題，而是市場規則被重新寫了一遍。
五個版本從Mate 1.5T PHEV 29.99萬起步，到Ultra 2.0T PHEV 39.99萬封頂，差異主要在動力和智能配置上。對普通消費者來說，其實不用糾結太復雜，核心就是“要不要上2.0T + 高階智駕”。
外觀這臺車走的是完全硬派路線，醒獅機罩、越野保險杠、外掛小書包這些設計不是裝飾，是在告訴你它就是去野的。顏色里主推“烏蘭橙”，靈感來自火山地貌，這種風格很極端，但辨識度確實拉滿。
動力部分是它最“暴力”的地方，2.0T版本系統綜合功率715kW，輪邊扭矩13685N·m，零百4.2秒，這已經不像越野車，更像一臺能上山的性能機器。即便是1.5T版本，505kW的輸出也不弱，日常和輕越野完全夠用。
電池和續航方面由寧德時代提供62.5kWh方案，CLTC純電301km，綜合1450km，饋電油耗6.99L/100km，重點是6C快充9.6分鐘補能30%到80%，對長途穿越很友好。
底盤是這車真正的底氣，全鋁結構減重30%，再加雙腔空氣懸架+CDC阻尼系統，這套組合在硬派越野里屬于“越級配置”，既能扛沖擊，也能兼顧城市舒適。
智能部分由華為深度參與，ADS 5智駕系統+896線激光雷達，說白了就是把城市NOA和非鋪裝路面也打通了，從街道到山路都能連續輔助駕駛，這點在同級確實少見。
座艙體驗反而更像一臺豪華SUV，鴻蒙座艙6.0帶AI越野領航，外加零重力副駕、丹拿音響、冷暖冰箱，甚至還能放倒成2.1米大床，這已經不只是越野，而是“移動生活空間”。
但從普通消費者角度看，小愛覺得它也有幾個現實問題。第一是車重和體積很大，城市通勤停車和窄路會比較吃力。第二是高配和低配差距明顯，2.0T Ultra和入門版幾乎是兩臺車。
建議上，一是希望入門版能補齊基礎空氣懸架選裝，讓舒適性不被閹割；二是智駕功能最好做更細顆粒度分層，不然低配體驗落差會比較明顯；三是后期可以優化能耗在高速持續巡航下的穩定性。
總體來看，這臺猛士M817不是“人人適合”的車，但它確實把30萬級越野SUV拉進了智能化新維度。如果你既想要硬派通過性，又想要城市舒適和智能體驗，它會是一個非?！懊艿项^”的選擇。
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