新華社德國林道6月28日電　記者手記｜人在窘途——被曬癱的德國鐵路

　　新華社記者郭爽

　　德國巴伐利亞州加米施-帕滕基興火車站，電子屏上27日頻繁出現(xiàn)的班次紅色“取消”字樣，比當(dāng)天的高溫更令人焦灼。極端熱浪正在把德國鐵路系統(tǒng)推向癱瘓。

　　當(dāng)大面積停運的原因不再是尋常的設(shè)備老化或罷工，而是氣候本身的劇烈變化時，一場被無限期延誤的旅程，便成為觀察歐洲基建在氣候危機面前脆弱性的絕佳切口。

　　記者27日原計劃從德國南部米滕瓦爾德乘火車前往林道報道會議。14時出發(fā)前，德鐵手機應(yīng)用程序上已有多個班次顯示延誤或取消，記者不得不重新規(guī)劃出一條經(jīng)加米施-帕滕基興和慕尼黑中轉(zhuǎn)的4次換乘路線。然而，在記者乘大巴抵達加米施-帕滕基興車站時，屏幕無情地顯示：后續(xù)列車已晚點約1小時。

　　悶熱的車廂內(nèi)擠滿了被迫改簽至此的乘客。隨著延誤時間不斷拉長，不少人難耐酷暑，紛紛走到列車門口的站臺處透氣。人群中，關(guān)于德鐵的抱怨與黑色笑話此起彼伏。一名旅客無奈地對記者說，自己一早出發(fā)前往慕尼黑，耗費了一整天，卻只移動了三分之一的距離。另一名前往柏林的乘客則被告知，由于直達列車取消，他必須經(jīng)慕尼黑中轉(zhuǎn)且等候超過4小時，當(dāng)晚注定無法回家。

　　記者的行程也分崩離析。在晚點超過3個小時后，列車終于緩慢啟動，但僅行駛幾分鐘便急剎停下。列車員稱，極端高溫導(dǎo)致軌道出現(xiàn)故障。在停滯近1小時后，列車無奈退回加米施-帕滕基興車站，并要求所有乘客下車等待后續(xù)班次。但僅僅幾分鐘后，站臺屏幕刷新了：所有從該站前往慕尼黑的列車均已取消，建議改乘公路交通。

　　叫苦不迭的旅客圍住列車員焦急詢問，或涌入車站超市乘涼。有人開始尋找拼車伙伴，有人急于預(yù)訂當(dāng)?shù)匕嘿F且稀少的酒店，更多人則干脆坐在行李箱上，在悶熱中等待下一條并不確定的指令。社交媒體上，大量受影響的旅客發(fā)文證實，當(dāng)晚聚集在車站的人群根本無法等來足夠的接駁巴士。

　　這并非偶然事件。德鐵應(yīng)用程序和車站電子屏上大面積出現(xiàn)的列車晚點信息和紅色取消字樣，是德國鐵路近期系統(tǒng)性承壓的縮影。就在幾天前，一次全國性的無線通信系統(tǒng)故障曾導(dǎo)致德國全境鐵路暫停運營。

　　面對此次高溫，德鐵的應(yīng)對不再局限于常規(guī)的“請注意晚點”，而是發(fā)布了近乎“勸退”的官方通告：呼吁旅客在周末避免所有非緊急必要的長途和區(qū)域鐵路出行，并允許免費取消車票。這種罕見的決策透露出一個嚴峻現(xiàn)實：極端天氣已實質(zhì)性地越過安全冗余，成為能觸發(fā)大規(guī)模系統(tǒng)癱瘓的關(guān)鍵變量。

　　德鐵在2023年報告中就已承認，氣候變化可能對其核心業(yè)務(wù)造成嚴重影響。其自然災(zāi)害管理部門甚至專門設(shè)立了“防熱”策略。在2025年報告中，德鐵再次強調(diào)正采取多項行動應(yīng)對日益增多的極端天氣。然而，在2026年這個尚未進入盛夏的6月，軌道膨脹、信號失靈、接觸網(wǎng)過熱等問題依然接踵而至，任何一個物理節(jié)點的失靈，都極易引發(fā)全網(wǎng)的癱瘓。

　　對記者而言，這番漫長的德鐵“窘途”，最終仍需落在具體的選擇上。在所有公共交通方案均告失效后，記者僥幸呼叫到一輛混合動力出租車，在27日晚最終抵達目的地。

　　這個結(jié)尾多少有些值得深思。在歐洲大力倡導(dǎo)綠色交通的背景下，鐵路本應(yīng)是實現(xiàn)低碳減排目標(biāo)的中流砥柱。然而，一名原本選擇低碳出行的旅客，最終卻被癱瘓的系統(tǒng)推回了公路。當(dāng)天的亂象再次表明：在氣候危機多發(fā)的今天，如果承載綠色轉(zhuǎn)型重任的公共交通系統(tǒng)缺乏較強的氣候適應(yīng)性，公眾對綠色出行的信任與依賴將無從談起。

　　放眼歐洲，德鐵的困境是整個歐洲在氣候適應(yīng)上面臨的共同危機。正如英國倫敦大學(xué)學(xué)院教授安娜·馬夫羅詹尼等多名專家近年來反復(fù)警告所說，現(xiàn)代公共交通系統(tǒng)的運行邏輯，很大程度上仍建立在“氣候溫和且可預(yù)測”的歷史假設(shè)之上，而歐洲多地的學(xué)校、養(yǎng)老院、醫(yī)院、鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施完全不足以應(yīng)對當(dāng)前的高溫天氣。（完）