北京
記者從京昆高速鐵路西昆公司獲悉，6月29日，隨著最后一孔長32米、重約700噸的箱梁精準落位西渝高鐵合川東車站特大橋橋墩，標志著西渝高鐵重慶段箱梁架設任務順利完成，為全線按期高質量建成通車筑牢關鍵基礎。
西渝高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網京昆通道、包（銀）海通道的重要組成部分，路網支撐作用和戰略意義顯著。其中康渝段線路起自安康西站，途經陜西省安康市、重慶市城口縣、四川省達州市與廣安市，貫通重慶市合川區、北碚區，最終接入重慶西站樞紐，重慶境內正線全長約170公里，需預制架設563孔箱梁。
據中鐵十四局西渝高鐵項目部架梁負責人介紹，箱梁是高鐵線路核心承重結構，相當于建筑主體梁柱，承擔軌道全部荷載，待無砟軌道施工、鋪軌作業完成后，將形成穩定可靠的高鐵軌道基底。此次完成架梁的合川東車站特大橋坐落于重慶市合川區清平鎮，橋梁全長2258.64米。合川東站整體位于橋上，為典型高鐵橋上車站。大橋共計布設5聯29孔現澆道岔連續梁，孔跨結構排布復雜，其中22至28跨196米渡線道岔連續梁采用滿堂盤扣支架現澆施工，具有澆筑體量大、工序交叉密集、支架安拆管控難度大等特點，對施工精度、安全管控和工程質量標準要求極高。全橋累計架設21孔預制箱梁，有效串聯車站主線與渡線岔區。整座橋梁作為合川東站樞紐的核心承重骨架，承載全線軌道、站臺及配套候車設施布設，此次箱梁架設完工，為后續橋面系施工、無砟軌道鋪設及車站樞紐整體成形提供了堅實保障。
據悉，西渝高鐵達州至廣安段、重慶段架梁工程現已完成，隧道貫通57座，橋梁下部結構完成218座，正全面進入架梁、站房及四電工程建設關鍵階段。
西渝高鐵建成通車后，將與已運營的成渝高鐵、鄭渝高鐵及在建的渝昆高鐵等多條干線鐵路互聯互通，進一步完善中西部地區高速鐵路路網結構，極大便利沿線群眾出行，對鞏固拓展脫貧攻堅成果、全面推進鄉村振興、助力城鄉融合和區域協調發展、加快形成西部大開發新格局，具有十分重要的意義。
（總臺記者 李洪淼 劉雨）
（央視新聞客戶端）
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