6月28日，BBS官方品牌嘉年華上海站，活動圓滿。

本次活動由Gavin’s Garage加文車庫/上海素能BBS品牌形象店主辦呈現(xiàn)，BBS中國總代理深圳零創(chuàng)與CLAUTO酷樂汽車協(xié)辦。

BBS Japan日本官方同事也來到上海，與中國車友、改裝品牌方、店家以及真正熱愛 BBS 的用戶面對面交流。雖然日本BBS社長新田孝之未能親臨現(xiàn)場，但也專門錄制了一段祝福視頻，向現(xiàn)場車友問好，并祝大家玩得開心。

對于很多BBS車迷朋友們來說，這不是一個單純的商業(yè)活動，而是一次由官方、總代理、形象店、媒體、車友共同完成的CarMeet。

回顧這場活動之前，我們也很有必要再科普一下BBS Japan。

很多車友認識BBS，是從LM、RS、FI-R、RI-D這些經(jīng)典型號開始，也有人是從BMW M、Porsche、Nissan GT-R、F1賽車輪圈開始理解這個品牌。

但真正讓BBS長期價值成為經(jīng)典的，并不是某一個爆款型號，而是BBS Japan背后完整的鍛造制造體系。

BBS Japan Co., Ltd.的公司主體成立于1971年7月29日，東京營業(yè)部門位于東京都港區(qū)，高岡總公司與主工廠位于日本富山縣高岡市，業(yè)務范圍包括汽車輕合金輪圈的生產(chǎn)、銷售與進出口，現(xiàn)屬于前田工纖集團體系。

前田工纖是東京證券交易所Prime市場上市公司，這也意味著BBS Japan不只是一個高性能輪圈品牌，更是一套具備長期工業(yè)投入、持續(xù)研發(fā)能力和制造穩(wěn)定性的輪圈生產(chǎn)體系。

品牌啟源來說，BBS的起點來自德國賽車文化。

1970年，Heinrich Baumgartner與Klaus Brand在德國Schiltach創(chuàng)立BBS，早期從賽車相關(guān)零部件開始發(fā)展；而日本富山高岡的Washi Beam，則在1971年成立，并在工業(yè)鋁制鍛造件方面積累了制造基礎。

1983年，德國BBS與Washi Beam形成技術(shù)合作，建立BBS Japan，并導入5000噸鍛壓設備，開始開發(fā)三片式鍛造鋁合金輪圈。

1984年，BBS Japan完成第一款三片式鍛造鋁合金輪圈RS；1985年又完成一體式鍛造鋁合金輪圈RG，并獲得SEMA技術(shù)創(chuàng)新大獎。

也就是說，BBS Japan的價值并不只是“日本制造”這四個字，而是把德國賽車輪圈基因、日本高岡鍛造工藝、復雜造型量產(chǎn)能力、質(zhì)量控制體系和長期賽事經(jīng)驗合在了一起，成為今天的BBS Japan。

所以今天我們談到BBS Japan，其實是在探討一個圍繞鍛造、強度、輕量化、剛性、疲勞壽命與經(jīng)典設計語言建立起來的工業(yè)系統(tǒng)。

LM代表著BBS最具辨識度的多片式視覺語言，兼具豪華感、機械感和時代記憶；FI-R與FI-R Evo更接近現(xiàn)代高性能車對于輕量化、制動散熱和高負載工況的需求；RI-D則進一步體現(xiàn)出超硬鋁鍛造技術(shù)對于重量、強度和長期穩(wěn)定性的追求；RI-A、RE-V7、RE-V等型號，則讓BBS在不同級別車型、不同使用場景和不同審美方向中繼續(xù)保持覆蓋能力。

同時，在更偏向純賽車領域，BBS經(jīng)典的E88、RT88等多片式賽車輪圈，以及中心鎖結(jié)構(gòu)的專業(yè)賽車輪圈，也代表著品牌在高強度賽事環(huán)境中的技術(shù)積累與應用能力。

真正好的輪圈，從來不只是把車變好看，它同時還是簧下質(zhì)量、轉(zhuǎn)向響應、制動散熱、輪胎支撐、沖擊安全與長期使用可靠性的一部分。

本次上海站活動中，現(xiàn)場也展示了BBS為F1賽車所提供的賽車輪圈。

2022賽季開始，F(xiàn)1從13英寸輪圈切換到18英寸輪圈，BBS Japan在四年供應合同中成為F1 18英寸輪圈官方供應商，相關(guān)賽車輪圈采用鍛造鎂合金制造。

對于普通車友來說，這件事的意義并不只是“F1同款”的宣傳標簽，而是說明BBS Japan的制造體系長期與頂級賽車應用保持連接。

F1輪圈和民用輪圈在材料、結(jié)構(gòu)、維護周期、成本邏輯和使用環(huán)境上當然存在差異，但頂級賽車對于重量、強度、熱負載和一致性的要求，會反過來體現(xiàn)一個制造體系的技術(shù)上限。

回到活動現(xiàn)場，上海這場BBS官方品牌嘉年華的氣氛非常好。現(xiàn)場來的車友潮流、松弛，同時審美極佳。

來的車并不只是極端改裝車，更多是日常中真正會開、會用、會搭配的車。

BMW一直是駕駛樂趣的代表，也是現(xiàn)場非常重要的一部分，從普通BMW到M Power，再到M2、M3、M4，以及少見的G81 M3 Touring，都能看到車主對于輪圈姿態(tài)、輪胎規(guī)格、車身比例和整體完成度的細致把握。

與此同時，各代911、MINI、G-Class等車型也來到現(xiàn)場，讓這場活動不局限于某一個車型圈層，而是呈現(xiàn)出 BBS 在不同車型、不同年代、不同風格中的適配能力。

輪圈本身當然是現(xiàn)場最核心的內(nèi)容。

BBS LM、FI-R、FI-R Evo、RI-D、RI-A、RE-V7等經(jīng)典與高性能型號都能在現(xiàn)場看到，新款BBS FL也帶來了很高的關(guān)注度。

本次活動中，F(xiàn)L實車僅裝配在一臺G-Class上亮相，同時現(xiàn)場還有一臺非常吸睛的 BMW翻燈8系（E31），整體姿態(tài)與輪圈搭配極具年代感與視覺沖擊力。

此外，部分偏向賽車規(guī)格的展示輪圈，也讓車友能夠近距離感受到E88、RT88這類經(jīng)典賽車輪圈以及中心鎖結(jié)構(gòu)在設計與結(jié)構(gòu)上的差異與魅力。

現(xiàn)場的車，數(shù)據(jù)完成度非常好，對于當下很多新車來說，它不只是“數(shù)據(jù)合適”，而是在姿態(tài)、剎車空間、輪胎匹配和車身視覺比例上都更接近完整方案。

對于真正懂車的玩家來說，輪圈數(shù)據(jù)從來不只是J值和ET的簡單組合，而是與剎車卡鉗避讓、輪胎寬度、車身葉子板空間、轉(zhuǎn)向極限、懸掛壓縮行程和整車動態(tài)表現(xiàn)共同相關(guān)。

BBS JP的最大特點之一是數(shù)據(jù)并非十分極限，而是在兼顧日常完美適配使用的同時，盡可能的達到車友們眼中的“齊平”。

現(xiàn)場這些車之所以好看，核心并不是單純因為用了BBS，而是車主在審美、車型理解、數(shù)據(jù)選擇和細節(jié)完成度上都投入了足夠多的精力。

除了常規(guī)市售輪圈展示，本次活動也展示了BBS從鍛胚到成型的制造過程，讓車友能夠更直觀理解“鍛造輪圈”并不是鍛胚CNC，而是一整套材料、壓力、模具、熱處理、機加工、檢測和表面處理共同組成的工業(yè)流程。

一顆真正優(yōu)秀的鍛造輪圈，評價標準不只是重量輕，也不只是價格高，更重要的是在強度、剛性、沖擊性能、疲勞壽命、動平衡表現(xiàn)和長期使用穩(wěn)定性之間取得平衡。

對于真正熱愛駕駛和改裝的人來說，理解這一點，遠比單純討論“哪款更帥”更重要。

本次活動的內(nèi)容安排也很充實。

從簽到聊天開始，現(xiàn)場車友可以自由交流彼此的用車經(jīng)驗、改裝方案和輪圈選擇；隨后進入BBS官方科普、BBS Japan日本官方同事發(fā)言介紹、BBS Q&A問答、新品介紹、抽獎環(huán)節(jié)等內(nèi)容。

相比單純靜態(tài)展示，這樣的流程讓活動有了更強的參與感，也讓車友能真正把自己關(guān)心的問題帶到官方面前。

輪圈數(shù)據(jù)如何選擇，鍛造輪圈與鑄造輪圈到底區(qū)別在哪里，不同型號適合什么樣的車，BBS新品未來會如何覆蓋更多車型，這些都是車友真正關(guān)心的問題。

好的品牌活動，最重要的不是把話筒一直握在品牌手里，而是讓真正使用產(chǎn)品的人，也有機會參與交流。

現(xiàn)場還有BBS官方貼紙、品牌周邊、皮具制造體驗，并提供了茶歇、咖啡等內(nèi)容。

好的汽車活動，并不一定要一直很多人，一直好像一群粉絲看偶像一樣很吵，也不一定要把所有內(nèi)容都做成舞臺表演。車友愿意停下來聊天，愿意認真看一顆輪圈的結(jié)構(gòu)，愿意圍著一臺車討論數(shù)據(jù)，愿意為了一個品牌從不同城市來到現(xiàn)場，這本身就是汽車文化最真實的樣子。

汽車文化從來不只存在于賽道上，也不只存在于參數(shù)表里，它也存在于每一次認真選擇、每一次線下見面、每一次圍著一臺車一起達成認可的瞬間。

也非常感謝上海及周邊的改裝店家、品牌方來到現(xiàn)場給予支持。

汽車文化不是一個品牌、一個店家、一個媒體就能單獨完成的事情，它需要車主、品牌、代理商、主理人、技師、內(nèi)容創(chuàng)作者、活動組織者共同參與。

每一次真實的線下聚會，都是一次圈層之間的重新連接。大家愿意拿出時間、場地、資源和熱情，讓車友有地方來，讓好產(chǎn)品有機會被看見，讓真正熱愛駕駛和改裝的人能找到同頻的人，這件事本身就很值得尊重。

我們一直相信，汽車文化不是靠無腦喊口號堆出來的，也不是靠流量制造出來的。

它來自一臺臺車的真實使用，來自每一次真實的付出，來自一次次認真選擇，來自車主對于機械、駕駛、審美和品牌的長期理解。BBS能在這么多年里一直被車友記住，不只是因為它有經(jīng)典產(chǎn)品，更因為它始終和真正熱愛汽車的人站在一起。

很感謝每一位愿意為汽車文化付出時間的人。

感謝BBS官方，感謝Gavin’s Garage加文車庫/上海素能BBS品牌形象店，感謝BBS中國總代理深圳零創(chuàng)，感謝每一位到場車友，也感謝每一個愿意認真選擇一套輪圈、認真對待一臺車、認真參與一次活動的人。

CLAUTO酷樂汽車也會一如既往地參與、支持更多這樣的活動，一如既往的為了熱愛真實的和志同道合的朋友們一起付出，一起做些什么，讓更多真正熱愛駕駛、熱愛改裝、熱愛汽車文化的人找到自己的圈子。

為了車友好，

為了汽車文化好，

這就是酷樂標準。

Performance Driven.

我們執(zhí)著什么，我們就創(chuàng)造什么；

我們憧憬什么，我們就做些什么；

我們摯愛什么，我們就堅持什么。

酷樂汽車 x 深圳零創(chuàng)

BBS 中國總代理