上海青浦青龍鎮遺址發掘航拍圖（2016年1月攝）。新華社記者 任瓏 攝

上海，這座位于長江入?？诘某鞘校浒l展歷程與一江一河（黃浦江、蘇州河）以及海洋緊密交織。從唐宋時期的青龍鎮（青龍港），到宋元之際的上海務（十六鋪），上海港的變遷不僅是一部城市發展史，也書寫了從內河走向海洋、從區域走向全球的生動篇章。

青龍鎮：連接長三角腹地與海洋的樞紐——

唐代華亭置縣時，已有兩個港口：一是隋開皇年間設立的華亭港，以沙船運漕糧、載貨物；二是唐天寶年間設立的青龍港，是南去浙、閩、廣，北往膠東半島的海上交通樞紐。據史料記載，當時太湖流域漕糧航線從華亭、青龍兩地經吳淞江至蘇州，進入江南運河至揚州，而后北上至京都。

青龍港，位于吳淞江下游，北臨吳淞江，東瀕大海，處江海之要沖，便于大型海船停靠，與杭州、蘇州及福建沿海等地往來頻繁，且有日本、新羅（今朝鮮半島的一部分）等地商船定期抵達。作為早期鹽運通道，青龍港在唐宋時期進一步成為海上絲綢之路的重要節點。南宋紹興初年設市舶務，成為連接長三角腹地與海洋的樞紐。

鎮因港興，港為鎮榮。北宋熙寧十年，青龍鎮商稅達15879貫。詩人梅堯臣所撰《青龍雜志》記載，有“三亭、七塔、十三寺、二十二橋、三十六坊”。考古勘探顯示，青龍鎮核心區域面積達2平方千米，一度出現“人樂斯土，地無空閑”的市井景象。

煙火萬家，文人薈萃。青龍鎮吸引并滋養中國文學藝術史上眾多重量級人物，形成“群星現象”。米芾，北宋書畫大家，曾任青龍鎮監，相傳繪《滬南巒翠圖》寫生當地山水；梅堯臣，與歐陽修并稱“歐梅”，曾為青龍鎮觀潮作詩“百川倒蹙水欲立，不久卻回如鼻吸”，展現敏銳的自然哲思；蘇軾，為章楶（曾任華亭鹽監）“思堂”作記，題李行中（才情橫溢，晚年隱居于青龍鎮青龍江畔）“醉眠亭”亭名。

元至元年間，青龍港因吳淞江淤塞等原因而嚴重衰落，“無復海商之往來矣”，青龍市舶務被撤廢，其功能逐漸由新興的上海務、上海鎮承接。但所積淀的航運經驗、商貿制度與文化基因，已悄然注入上海城市血脈。

比如，對制度與經濟基礎的奠定。青龍鎮依托港口優勢，催生密集的市舶機構與倉儲體系，形成以港興市、因貿促榮的發展邏輯，為上海地區早期商貿制度提供了范本。同時，孕育早期金融雛形，如“便錢務”匯兌實踐和跨地域商幫協作網絡，推動區域貿易的專業化、規?；?/p>

又如，對文化與社會結構的塑造。青龍鎮形成多元包容的市民文化，佛道儒共存的格局體現開放兼容的社會心態。這種文化特質深刻影響了上海重商、務實、開放、靈活的城市性格內核?？脊虐l現的瓷器碎片等文物也印證了其作為海上絲綢之路重要節點的國際交往特征，奠定上海早期的國際化基因。

十六鋪：不只是“一個”碼頭——

上海務位于今十六鋪附近的黃浦江畔。當時，吳淞江下游的上海浦岸邊逐漸形成聚落，漁民、鹽民、農民等常在此處交換商品、飲酒聚會。為增加酒稅，宋真宗大中祥符元年至宋仁宗天圣元年之間在上海浦附近設置上海務。之后，朝廷在原上海務基礎上設置上海鎮，市舶司、商稅局等官方機構一應俱全。

隨著海岸線東移，吳淞江下游淤積日漸嚴重，青龍港逐漸失去優越的地理位置條件，無法適應大型海船進港和靠泊，最終其航運功能被吳淞江下游的上海務所取代。明永樂年間興修水利、“黃浦奪淞”后，以上海務為中心的上海港（分布于黃浦江、蘇州河兩岸的渡頭與港口）很快成為中國沿海南北貨物往來集散之地。

清康熙二十三年開放海禁之后，上海港迅速崛起。清道光初年，運河淤塞，江南漕糧北運由運河改走海運，上海成為江南漕糧北運的交兌港。大規模的漕糧海運有力地促進了上海航運的發達和港口的繁榮。清道光二十年，上海的渡運網絡基本形成。黃浦江自閔行以下有越江渡口20多個，如張家塘渡、龍華渡、草庵渡、周家渡等；吳淞江（蘇州河）也有不少船渡，如頭壩義渡、二擺渡、小沙渡、曹家渡等。

事實上，由上海務渡運沿革而來的十六鋪碼頭從來就不只是“一個”碼頭，而是各個歷史時期十六鋪地區范圍內很多碼頭的總稱。十六鋪碼頭的興衰與上海城市重心遷移、技術變革乃至國家大勢深度綁定。鼎盛時期，十六鋪號稱東亞最大碼頭、上海水上門戶，日均客流超4萬人次，滬渝航線單線即有13條船運營；商貿業務輻射全國，糖業、海產、藥材、水果、豆市等專業街市林立，更被溫州商人稱為“闖江湖橋頭堡”。

十六鋪是上海航運中心的重要轉型支點和歷史文化坐標。它在一定程度上奠定了上海依水而興的城市基因，催生早期金融、商貿與社團生態，孕育現代航運服務業雛形，成為上海從“江河港口”邁向“世界級航運中心”的中轉站。

與之相伴，上海務堪稱上海城市文明的重要一頁。它是北宋國家財稅體系下的實權機構，其歷史坐標與制度邏輯（榷酒→聚商→設鎮→建縣）歷經元代稅課司、明代都察院、清代海關署等建制沿革，見證了上海這座城市的成長。

（作者為上海通志館呂鮮林）

原標題：《學林隨筆｜從青龍鎮到十六鋪，奠定上海早期國際化基因》