6月29日，領匯汽車推出第三款戰略車型領匯M9。新車定位商務旗艦MPV，本次上市共帶來兩款配置——1105豪華版和1105尊貴版，官方指導價分別為18.88萬元和19.98萬元，更高階的1163云輦旗艦版將在后續推出。

在MPV市場整體遇冷、新品扎堆入局的2026年，領匯M9選擇在這個時間節點入場，打的是一張怎樣的牌？18.88萬元的起售價、超過1100公里的綜合續航、第三排可折疊的靈活空間——這些賣點能否真正打動消費者，還得從產品本身和市場環境兩個維度來看。

MPV市場：需求收縮，供給卻在大爆發

先看大環境。2026年的MPV市場并不樂觀。乘聯會數據顯示，今年5月MPV零售銷量僅6.6萬輛，同比大幅下滑30%。今年前五個月，MPV累計銷量同比跌幅達到15.6%。整個市場在持續收縮。

但有意思的是，車企對MPV的熱情絲毫沒有減退。據《財經》統計，2026年已上市或確定年內上市的全新MPV車型至少7款，全部集中在中高端市場。極狐、零跑、智界、享界等多個品牌今年首次進入MPV領域。供給在膨脹，需求在收窄，競爭強度可想而知。

不過，新能源MPV是另一條故事線。2025年新能源MPV銷量已達49.1萬輛，同比激增36%，滲透率逼近50%。進入2026年，一季度MPV市場新能源滲透率更是突破53.6%。換句話說，雖然MPV整體盤子沒變大，但燃油MPV的份額正在被新能源快速蠶食。領匯M9作為一款插混MPV，趕上了這趟新能源的快車。

空間和座椅：第三排魔術折疊是最大亮點

說回產品本身。領匯M9整車尺寸5200×1970×1805mm，軸距3045mm，乘員艙空間占比超過67%。這個尺寸在20萬級MPV中屬于主流水平，比傳祺M8（參數丨圖片）（約5.08米）略長，但比騰勢D9（5.25米）短一些。

真正值得一提的，是它的第三排座椅設計。官方稱之為“行業首創第三排魔術折疊座椅”——支持前后移動和翻轉折疊。滿員狀態下后備箱可放5個20寸行李箱；第三排前移100mm后可容納7個20寸箱；完全放倒后甚至能塞進一輛27.5寸的成人自行車。后備箱容積可在470L到2036L之間靈活調整。

這個設計確實解決了MPV長期以來的一個痛點：滿載時沒地方放行李，空載時空間又浪費。對于商務接待場景——比如機場接機，7個人坐滿還能裝下5個登機箱，基本夠用。如果行李多，把第三排往前挪一挪就能多塞兩個箱子。實用性是有的。

第二排配的是“御享航空座椅”，支持一鍵躺倒、4向電動調節、2向電動腿托、通風加熱按摩等功能。這個配置在20萬級別的MPV里算得上厚道。全車還有35處儲物設計，票據夾、眼鏡盒、后排雜志收納區都有安排——這些細節確實考慮到了商務出行的實際需求。

能耗：插混的賬算得過來嗎？

動力方面，領匯M9搭載第五代DM混動技術，配1.5T插混專用發動機，熱效率45.3%。NEDC虧電油耗4.95L/100km，滿油滿電綜合續航1105km，CLTC純電續航145km。

這個能耗水平在同級別MPV中確實有競爭力。拿燃油MPV對比，傳祺M8 2.0T的WLTC綜合油耗在8L以上，別克GL8也在7-8L區間。插混的優勢在于市區短途可以純電行駛——145公里的純電續航，對于城市內的商務接送基本夠用，日常使用成本會低不少。長途出行也不至于有里程焦慮，1105公里的綜合續航足夠覆蓋大多數跨城場景。

不過需要說明的是，4.95L是NEDC工況下的虧電油耗，實際使用中會受駕駛習慣、路況、載重等因素影響，大概率會略高一些。

安全配置：該有的基本都有

安全方面，領匯M9按照2024版C-NCAP五星和2023版C-IASI優秀雙重標準研發。全車配備9安全氣囊（1105尊貴版額外增加2個中排側氣囊），側氣簾延伸至第三排。這個細節值得注意——很多MPV的側氣簾只覆蓋前兩排，第三排乘客的安全防護往往被忽視。領匯M9把側氣簾做到第三排，算是補上了MPV的一個常見安全短板。

車輛還配備了前碰、側碰與車門壓力多重碰撞傳感器，可在8毫秒內觸發氣囊彈出和安全帶預緊。作為參照，人體眨眼大約需要100到200毫秒——也就是說在乘員還沒反應過來的時候，車輛已經完成了防護響應。

結語

領匯M9是一款思路清晰的產品：用插混技術解決油耗痛點，用靈活座椅解決空間痛點，用18.88萬的起售價切進一個競爭激烈但仍有空間的市場段位。它在產品定義上做了不少務實的取舍——沒有盲目堆料，而是把成本花在了目標用戶最在意的幾個點上。

但在一個銷量持續下滑、新品扎堆涌入的市場里，產品力只是入場券，不是勝券。領匯M9能不能真正“刷新商務旗艦MPV的價值標桿”，最終要看消費者用腳投票的結果。至少從目前的產品信息來看，它給20萬級MPV市場提供了一個值得認真考慮的新選項。

至于這個選項最終會被多少人選中，市場會給出答案。