北京
【CNMO科技消息】福特汽車CEO吉姆·法利近日在一次訪談中坦言，福特目前無法生產有競爭力的平價電動汽車，現有研發體系已落后行業約25年，依靠這套體系根本無法在電動車領域與比亞迪抗衡。
福特汽車
法利指出，比亞迪實現了動力電池的全產業鏈垂直整合，從電芯到整包全部自主生產，這一模式讓比亞迪的電池成本比福特從寧德時代采購的還要低約30%。這一成本差距，意味著福特的電動車在終端定價上天然處于劣勢。
要縮小與比亞迪在電池成本上的差距，法利認為福特需要徹底重構電動車的電機、變速箱、逆變器等核心部件的能效設計，通過提升整車的能量利用效率，從而降低對電池容量的依賴，實現整車電池搭載量降低30%的目標。他直言，福特目前無法復制比亞迪在電池成本上的垂直整合優勢，唯一可行的趕超路徑是基于電池能耗層面的技術創新。
事實上，法利已多次在公開場合表達對中國電動車競爭力的高度警惕。據他透露，福特已批量采購多款國產電動車空運至美國總部進行全面拆解對標，從供應鏈管理到研發流程再到整車成本控制邏輯，對比亞迪等中國車企展開系統性研究。法利要求全公司正視這一現實差距，而非回避或輕視中國新能源車企的競爭實力。
這并非法利首次在公開場合對中國電動車表達震撼。早在去年的另一次訪談中，他就曾表示，拆解特斯拉Model 3和中國電動車后，深感慚愧，拆解后發現的情況著實令人震驚。
圖源網絡
面對中國電動車產業的快速崛起，法利也提及了美國市場的整體困境。他表示，美國電動汽車銷量目前僅有中國的十分之一，無論特斯拉、通用還是福特，在競爭力上都難以與中國車企相提并論。這番表態，既是對福特自身處境的清醒認知，也折射出美國傳統車企在電動化轉型中面臨的結構性挑戰。
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