上海
2026年6月29日，豐田汽車公布5月產銷數據顯示，當月在中國市場銷量為102299輛，同比大幅下降31.7%，環比跌3.9%。
這意味著，豐田在華5月銷量不僅同比跌幅遠超行業平均水平（-22.1%），環比也與大盤逆向而行（行業環比+9.2%），顯著跑輸大盤。
這是豐田連續第四個月同比下滑。今年2至5月，豐田在華銷量分別為82471輛、142706輛、106479輛和102299輛，同比跌幅分別為13.9%、8.0%、25.4%和31.7%，呈逐月擴大之勢。
豐田在月度報告中稱，嚴峻的市場環境（包括汽油價格上漲）持續存在，導致銷量同比下降。
在高油價壓力下，國內車市結構性分化特征尤為突出。5月新能源汽車零售達95萬輛，市場滲透率攀升至62.9%，連續兩月站穩60%以上。而燃油車零售僅56萬輛，同比大跌39%，其中自主下降39%，主流合資下降41%，豪華下降31%，均受到高油價劇烈沖擊。
進口車市場同樣延續頹勢。乘聯分會秘書長崔東樹發文顯示，2026年5月進口車進口3.8萬輛，下滑19%；1~5月進口汽車16萬輛，同比下降11%。
盡管雷克薩斯在進口豪華車市場中表現相對穩健，保持進口豪華車第一位置，但5月進口雷克薩斯僅賣出了10543輛，同比下滑幅度達到了38%。
豐田的困境背后是日系車整體的式微。
乘聯分會最新數據顯示，2026年5月，日系品牌在中國零售銷量158081輛，同比下滑35.3%，市場份額跌至10.5%。在中國市場，日產銷量已連續7年下滑、本田已連續5年下滑，豐田在華銷量自2023年來也持續出現下滑。
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