北京
喬治·拉塞爾在奧地利大獎(jiǎng)賽奪冠后透露，他采用了一種“非典型”駕駛風(fēng)格才得以守住勝利。這位梅賽德斯車手表示，他與車隊(duì)為適應(yīng)2026款賽車所做的努力正開始收獲回報(bào)。
拉塞爾在周六奪得桿位，周日將其轉(zhuǎn)化為本賽季的第二場勝利。這場勝利讓他將與積分榜領(lǐng)跑者基米·安東內(nèi)利的差距縮小至40分。安東內(nèi)利本站獲得第三名。但拉塞爾的勝利并非一帆風(fēng)順——他整場比賽承受著來自紅牛車手馬克斯·維斯塔潘的壓力，而隊(duì)友安東內(nèi)利在速度上似乎也略占優(yōu)勢。
在經(jīng)歷了一系列輸給安東內(nèi)利的慘痛失利，以及在加拿大領(lǐng)跑時(shí)遭遇動(dòng)力單元故障后，拉塞爾認(rèn)為巴塞羅那的桿位和奧地利的勝利對于重新證明自身能力至關(guān)重要。“艱難的賽事無疑會考驗(yàn)?zāi)愕男睦硭刭|(zhì)，過去這兩個(gè)周末對我而言至關(guān)重要，它提醒我自己能夠做到，”他說，“這幾個(gè)月很艱難，經(jīng)歷了一些非常棘手的比賽，有些比賽感覺所有事都在跟我作對，另一些則是表現(xiàn)不佳。”他補(bǔ)充道：“我身邊有一位極為出色的隊(duì)友，他周復(fù)一周地交出驚人的表現(xiàn)。所以，在進(jìn)入加拿大和巴塞羅那時(shí)，我的狀態(tài)處于低谷，我需要極強(qiáng)的韌性才能反彈并拿出強(qiáng)勁表現(xiàn)。因此，在過去兩站拿到桿位、在本周末這條我本不擅長的賽道奪冠，我感到十分自豪。”
不過，拉塞爾承認(rèn)自己尚未完全駕馭2026款賽車，由于規(guī)則大幅調(diào)整，他仍在調(diào)整駕駛風(fēng)格以適應(yīng)梅賽德斯這套具備爭冠實(shí)力的套件。“我對自己很有信心，知道自己能做到。但在讓賽車、調(diào)校和輪胎完美協(xié)同方面，信心就沒那么足，因?yàn)槲业谋憩F(xiàn)起伏太大了。”正因如此，在紅牛環(huán)這條酷熱的賽道上，他采用了不同的駕駛風(fēng)格來管理輪胎，深知自己此前的做法很可能行不通。“車隊(duì)付出了巨大的努力，對表現(xiàn)不佳的原因給出了真正的解答，”他解釋道，“問題很清楚，可能的解決方案也很明確。當(dāng)我們回顧一些歷史數(shù)據(jù)時(shí)，發(fā)現(xiàn)其中存在某些趨勢，而這些問題在全新賽車上被進(jìn)一步放大了。來到本周末的賽事，若沿用我之前的方式，在這條賽道恐怕會吃大虧。我采用的是……”
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
