喬治·拉塞爾在奧地利大獎(jiǎng)賽奪冠后透露,他采用了一種“非典型”駕駛風(fēng)格才得以守住勝利。這位梅賽德斯車手表示,他與車隊(duì)為適應(yīng)2026款賽車所做的努力正開始收獲回報(bào)。
拉塞爾在周六奪得桿位,周日將其轉(zhuǎn)化為本賽季的第二場勝利。這場勝利讓他將與積分榜領(lǐng)跑者基米·安東內(nèi)利的差距縮小至40分。安東內(nèi)利本站獲得第三名。但拉塞爾的勝利并非一帆風(fēng)順——他整場比賽承受著來自紅牛車手馬克斯·維斯塔潘的壓力,而隊(duì)友安東內(nèi)利在速度上似乎也略占優(yōu)勢。
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在經(jīng)歷了一系列輸給安東內(nèi)利的慘痛失利,以及在加拿大領(lǐng)跑時(shí)遭遇動(dòng)力單元故障后,拉塞爾認(rèn)為巴塞羅那的桿位和奧地利的勝利對于重新證明自身能力至關(guān)重要。“艱難的賽事無疑會考驗(yàn)?zāi)愕男睦硭刭|(zhì),過去這兩個(gè)周末對我而言至關(guān)重要,它提醒我自己能夠做到,”他說,“這幾個(gè)月很艱難,經(jīng)歷了一些非常棘手的比賽,有些比賽感覺所有事都在跟我作對,另一些則是表現(xiàn)不佳。”他補(bǔ)充道:“我身邊有一位極為出色的隊(duì)友,他周復(fù)一周地交出驚人的表現(xiàn)。所以,在進(jìn)入加拿大和巴塞羅那時(shí),我的狀態(tài)處于低谷,我需要極強(qiáng)的韌性才能反彈并拿出強(qiáng)勁表現(xiàn)。因此,在過去兩站拿到桿位、在本周末這條我本不擅長的賽道奪冠,我感到十分自豪。”
不過,拉塞爾承認(rèn)自己尚未完全駕馭2026款賽車,由于規(guī)則大幅調(diào)整,他仍在調(diào)整駕駛風(fēng)格以適應(yīng)梅賽德斯這套具備爭冠實(shí)力的套件。“我對自己很有信心,知道自己能做到。但在讓賽車、調(diào)校和輪胎完美協(xié)同方面,信心就沒那么足,因?yàn)槲业谋憩F(xiàn)起伏太大了。”正因如此,在紅牛環(huán)這條酷熱的賽道上,他采用了不同的駕駛風(fēng)格來管理輪胎,深知自己此前的做法很可能行不通。“車隊(duì)付出了巨大的努力,對表現(xiàn)不佳的原因給出了真正的解答,”他解釋道,“問題很清楚,可能的解決方案也很明確。當(dāng)我們回顧一些歷史數(shù)據(jù)時(shí),發(fā)現(xiàn)其中存在某些趨勢,而這些問題在全新賽車上被進(jìn)一步放大了。來到本周末的賽事,若沿用我之前的方式,在這條賽道恐怕會吃大虧。我采用的是……”
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