北京
全新一代X5今年秋季率先以40 xDrive登場，門把手消失，換成了藏在車柱里的金屬小翼片。同時，純電iX5版本敲定續航435英里，插混50e隨后在2027年加入，輸出483馬力，而入門40 xDrive為394馬力。后續更有V8 M Performance版和氫燃料電池車型補位。
外形大量吸收Neue Klasse基因，但不止于放大版iX3。前臉雙X燈組將頭燈、轉向燈和日行燈合為一體；側面輪拱被切出棱角，標配21英寸輪圈，最大可上23英寸，自適應減震器是標配，空氣彈簧則要加錢。尾部細寬尾燈呼應雙X主題，整體比剛改款的奔馳GLE精神不少，后者改款后反而顯得沉悶，壓力直接給到斯圖加特。
座艙里寶馬堆了真石板和玻璃元件——選裝Clear and Bold套裝后，中控臺鋪真石板，換擋桿和音量旋鈕帶玻璃質感。一條背光氛圍燈橫貫儀表臺，每臺車都送約2.6平方米的全景玻璃車頂。方向盤默認是那副爭議不小的垂直輻條造型，升級M Sport Professional才給傳統圓盤。全系標配電吸門，想要出東京出租車自動關門的儀式感，得另外掏錢。
數字化部分繼續用寶馬Panoramic iDrive，這套系統已經鋪到iX3、i3和改款7系上，5系也會跟上。新一代X5用更鋒利的比例、更密的動力矩陣，直接沖擊豪華中大型SUV秩序，GLE如果只靠小改款硬扛，恐怕要頭疼一陣子。
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