北京
今天這輛野馬GT的價格標簽上寫著5900美元。賣家聲稱它是35周年紀念版，年份確實對得上——1999年，但配置完全不符。即便如此，這輛車依然有足夠多的亮點值得討論，而價格是不是其中之一，正是我們接下來要辯論的核心。
老車總會帶著某種“陳年氣息”。多年間，駕駛員和乘客身上散發出的各種體味，自然會留下難以磨滅的印記。老款露營車則更糟糕——我指的是車輛本身，不是你腦海里浮現的那些穿著泛黃照片色調的約翰·繆爾式人物。露營車和拖車不僅承載著每位過夜者的嗅覺記憶，還有廚房里烹飪過的每一頓飯的味道，以及那些狹小、局促的馬桶間里發生的一切。這倒不是說我們周一看到的那輛1985年豐田Mirage露營車需要穿上防護服才能進入，但從駕駛室到櫥柜，徹底清潔是絕對必要的。這個因素，加上一些機械故障，讓那輛要價8000美元的露營車價值存疑。最終共識是，一輛更干凈、更新的露營車會是更好的交易，哪怕價格稍高。這個判斷導致Mirage以70%的“不買”投票黯然收場。
七月四日國慶日近在眼前，如果要選一輛最具美國自豪感的車，你會選什么？戰時吉普？雪佛蘭科爾維特？福特野馬怎么樣？畢竟，正是這款車開創了一個全新的、極具美國特色的汽車類別——小馬車，并且在這片土地上馳騁了相當長的時間。這輛1999款福特野馬敞篷車，恰好來自該車型的第35個周年紀念年份。這輛車跑了13.4萬英里，賣家聲稱它是福特當年推出的周年紀念版中的一員，但它身上看不到任何紀念版該有的裝備：沒有引擎蓋上那部分黑色涂裝，也沒有后備箱蓋上類似顏色的區域，沒有銀色臺球樣式的換擋桿，更沒有特殊的黑銀雙色座椅表面。取而代之的是鮮艷的紅色車漆、餅干色的皮革與乙烯基內飾，以及與之完美搭配的軟頂。這個組合本身并不差。
在機械配置上，它也很合多數人的心意。引擎蓋下是GT車型的4.6升SOHC Modular V8發動機。在那個年份，它能輸出260馬力，以及302磅英尺的扭矩。與發動機匹配、驅動著由四連桿固定的整體式后橋的，是一臺五速手動變速箱。賣家表示，這輛車一直遵循每3000英里更換機油的定期保養，最近還更換了離合器、換上了新輪胎。剎車和雨……
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