陜西
西十高鐵 閆竹青 攝
文化藝術報訊（全媒體記者 劉青）6月 30 日上午，G3966次智能復興號動車組從全新投用的中國鐵路西安局集團有限公司（簡稱西安鐵路局）西安東站緩緩駛出，一路穿山越嶺，奔赴湖北十堰東站，標志著西安至十堰高速鐵路正式開通運營，西安東站同步建成投用，西安至武漢高速鐵路通道全線貫通，武漢、西安兩地間最快2小時41分鐘可達。西北與華中地區間新添高鐵大動脈，時空距離大幅壓縮，將為區域經濟社會高質量發展注入新動能。
作為“十五五”開局之年建成投運的首條時速350公里高鐵，西十高鐵是西部高鐵網的重要組成部分，線路北接西延高鐵、南連漢十高鐵，可直達武漢、襄陽等華中主要城市。通車后，西安東至十堰東最短旅行時間為1小時 10分，至襄陽東為1小時40分，至漢口最快為2小時41分，大幅壓縮時空距離。
西安至十堰高速鐵路是陜西“米”字形高鐵網中重要的一“捺”，新建正線長257公里，其中陜西省境內171公里，湖北省境內86公里。途經陜西省西安市、商洛市及湖北省十堰市，設西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關、鄖西、十堰東7站。出陜通道進一步拓寬——它經十堰接入已建成的漢十高鐵，西安至武漢高速鐵路通道全線貫通，西北地區與華中地區聯系更加緊密。
“西十高鐵開通后，西安東站新增直達武漢、十堰、襄陽等方向動車組，每日開行動車組列車29對，跨省通勤、商務出行、旅游客流同步釋放。”據西安鐵路局客運部劉桐飛介紹，依托西安東站千萬級旅客輸送能力，西十高鐵將全面暢通區域人流、物流、信息流、資金流循環通道。
西十高鐵的投運，也同步帶動全國鐵路運行圖優化升級。7月1日新圖實施后，西安至成都、延安、銀川方向的 27對動車組列車由西安北站調整至西安東站始發終到，西康鐵路26.5對普速旅客列車停靠西安東站并辦理客運業務，西安各客運樞紐站分工更加科學，運輸能力得到進一步釋放。
“西延高鐵正線耿鎮線路所至西安東站段接入運營后，延安方向的動車組不再僅依賴西安北站中轉，而是可分時段在西安北、西安東兩站均衡開行。”西安鐵路局西安站西安東站黨總支書記彭岳說：“這意味著，陜北旅客經西安東站換乘西十高鐵，前往武漢、十堰、長沙、廣州等城市將更加便捷。”
值得一提的是，本次調圖首次開行延安至韶山南的直達動車組，將延安、韶山兩大紅色革命老區緊密相連，打造出“延安—西安—武漢—韶山”紅色出行線路，串聯陜北革命舊址、華中紅色點位、韶山偉人故里，充分滿足紅色研學、觀光出行需求。
西十高鐵北接西延高鐵，南連漢十高鐵，緊密連接了關中平原城市群、中原城市群與長江中游城市群，讓沿線區域經濟迎來前所未有的發展機遇，開通運營后，藍田、山陽、鄖西等縣域一步邁入高鐵時代。
為了迎接高鐵帶來的客流紅利，商洛市率先推出“高鐵+景區”一站式優惠體系：高鐵開通首日，乘坐首發列車的旅客7日內可免門票游覽商洛十余家收費景區；高鐵開通首月，武漢、十堰等五市游客憑高鐵票免金絲峽門票。
湖北鄖西依托高鐵紅利，擦亮“天上七夕·人間鄖西”文化IP，天河口、龍潭河、五龍河等優質景區納入秦楚全域文旅廊道，西北客源市場全面打開，沿線縣域經濟駛入高質量發展快車道。
西十高鐵的開通，不僅極大便利了沿線群眾出行，而且將密切關中平原城市群與長江中游城市群的聯動，為新時代西部大開發形成新格局、推動中西部區域高質量發展注入持久動力。
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