【早報摘要】

1、84年車險王座易主

2、比亞迪售后啟動服務品牌升級

3、20多年的寶馬4S店黯然退場

4、特斯拉FSD全面改為訂閱制，國內市場暫無消息

5、大搜車正式登陸納斯達克：中國企業今年首個美股IPO

獨立售后

1、84年車險王座易主

后來居上的Progressive的直接承保保費約為702億美元，比龍頭老大State Farm高出約15億美元。這意味著，自1942年以來長期占據美國車險市場第一位置的State Farm，84年首次失去頭把交椅。

StateFarm靠的是傳統保險公司最成熟的一套能力結構：強品牌、強代理人網絡、龐大的客戶基礎和穩定的續保能力。在市場總體平穩、賠付成本變化相對可控的年代，這套模式幾乎天然占優。誰掌握更多客戶入口，誰擁有更強的線下分銷體系，誰就更容易長期穩居第一。

Progressive則代表另一種模式：數據驅動、定價驅動、運營驅動的車險模式。它是把技術能力直接轉化為經營能力。且更強調細分客群，更強調差異化定價，更強調快速調整，更強調數字化觸達客戶和持續優化業務結構。

2、比亞迪售后啟動服務品牌升級

據中國汽車市場消息，6月25日，比亞迪精誠服務正式發布全新服務價值框架，確立“求真、盡善、致美、大愛、幸福”五大核心理念。官方稱本次升級并非口號更新，而是將二十年售后運營積淀轉化為全流程行為準則，從功能性服務轉向長期信任經營，兼顧客戶體驗、員工權益與企業社會責任，以長期主義開啟品牌下一個二十年發展新征程。

據悉，精誠服務是比亞迪專屬官方售后服務品牌，2026年迎來成立二十周年，初始基石為“精于勤，誠于心”，品牌定位專業、真誠、貼心。

主機廠-4S

3、商務部：消費品以舊換新累計帶動銷售額5萬億元，汽車占比63%

據央視新聞消息，6月24日，商務部相關負責人表示，截至6月22日，消費品以舊換新已經累計帶動相關商品銷售額達到5萬億元，惠及6.3億人次。其中，汽車以舊換新銷售額占比63%。

汽車以舊換新政策實施兩年多來，已累計支持超過2100萬人次換購新車。政策還促進了汽車置換流通，帶動二手車消費。

與此同時，汽車以舊換新政策支持了超過1200萬輛新能源汽車消費，推動汽車產業向綠色化、智能化轉型；帶動超過800萬輛老舊汽車報廢回收，使鋼材、鋁材等近千萬噸的再生資源實現循環利用。

4、20多年的寶馬4S店黯然退場

6月30日，安徽第一家寶馬授權經銷商——合肥寶利豐，正式終止品牌授權。這家2005年開業的全省首家寶馬5S旗艦，巔峰時期一年賣2000多臺新車，凈利潤輕松過千萬。但僅僅兩三年，就變成年虧上千萬了。

行業人士表示，之所以倒得這么快，是因為現在寶馬燃油車，賬面賣一臺虧一臺，門店活下去全靠廠家年終返點兜底；但新車毛利歸零甚至倒掛，銷量不達標，返點一縮水，誰也撐不下去。寶利豐就是典型，資金窟窿越填越大，最終授權到期，不再續約。

讓人唏噓的是，這塊黃金店面，后續大概率會改成奔馳4S店。但奔馳的日子，比寶馬也好過不了多少。如寶利豐這類重資產的5S店，在巨額虧損下，授權續約的觀望情緒加重。越降價越難賣，越難賣越關店——燃油豪華車的“死亡螺旋”，已經轉起來了。

5、昔日4S老大面臨新危機：中小股東正式發函要求改選董事會

據東方財富網消息，日前，多個合計持股1%以上的中小股東一致行動人向某退市4S集團董事會發出正式訴求函，指控“公司多次無合理依據、頻繁下調可轉債轉股價格，持續惡意攤薄全體中小股東股權”。

訴求人指出，公司股本已從89億股擴至180億股，但4名董事仍基于原89億股選舉產生，“無法代表當前全體股東意志”，要求按期將改選董事會提案納入7月3日股東大會議程。同時投訴投資者熱線“始終無人接聽，投資者正常溝通渠道長期癱瘓”。

此前6月18日董事會已提議向下修正“匯車退債”轉股價格，明確為8月17日債券到期前最后一次修正，疊加年報6次延期（最終死線7月31日），集團正面臨退市以來最大治理危機。

6、寶馬實現全國經銷商店高壓電池回收點全覆蓋

據寶馬集團方面6月25日披露消息，寶馬已于2025年實現全國經銷商店高壓電池回收點的全覆蓋，并建立起六大區域倉庫統籌管理體系，確保退役動力電池100%進入閉環回收流程。

據悉，寶馬自2018年起上線電池溯源系統，并于2023年9月完成全面升級，打造了高壓蓄電池全生命周期監控平臺。系統已接入國家溯源管理平臺及地方平臺，并通過網絡安全等級保護認證，確保數據真實不可篡改。

寶馬完成全國經銷商高壓電池回收點位全覆蓋，既契合國內生產者責任延伸監管要求，也可通過電池梯次、再生利用壓縮原材料采購成本，完善車企新能源全產業鏈布局。

7、大眾汽車與上汽集團新設合營企業案進入公示期

據界面新聞 6月26日消息，上海市市場監督管理局網站顯示，大眾汽車股份公司與上海汽車集團股份有限公司新設合營企業案進入公示期，公示期為2026年6月24日至2026年7月3日。

根據簡易案件公示表，大眾汽車股份公司通過其子公司奧迪股份公司、大眾汽車（中國）投資有限公司與上海汽車集團股份有限公司簽署《股東協議》，雙方將新設一家合營企業。

交易后，奧迪股份公司將持有合營企業41%的股權，大眾汽車（中國）投資有限公司將持有合營企業10%的股權，上汽集團將持有合營企業49%的股權，大眾公司與上汽集團將共同控制該合營企業。

8、大眾汽車與博世的自動駕駛合作項目遇挫

近日，大眾汽車傳出計劃終止與博世在自動駕駛領域的合作。據知情人士透露，大眾認為雙方共同開發的自動駕駛技術進展緩慢，缺乏市場競爭力，因此決定不再繼續開發。大眾目前面臨成本壓力，有傳聞稱其計劃裁員10萬人。

2022年，博世與大眾汽車軟件部門Cariad建立合作，旨在為大眾旗下各品牌開發駕駛輔助和自動駕駛軟件。雙方發表聯合聲明稱，不對市場傳聞置評，但會定期審查開發合作伙伴關系，評估是否符合戰略和技術目標及市場發展。

大眾未來將從一家新合作伙伴采購自動駕駛硬件和軟件，以期將自動駕駛技術普及到更親民價格的汽車產品。

新能源

9、乘聯分會崔東樹：6月新能源新車普遍增重，純電平均續航升至566公里

據北京商報消息，日前，中國汽車流通協會乘用車市場聯席分會秘書長崔東樹發文稱，2026年新能源車車輛整備質量持續增重，6月各類新能源新車均達到較重水平。純電動車新車6月車重平均1947公斤，狹義插混新車6月車重平均2296公斤，增程式車型新車6月車重平均2496公斤。

純電動乘用車新品續航里程提升明顯，從2024年的平均468公里、2025年的平均523公里，提升到2026年6月的平均566公里，高于700公里續航里程的產品數量持續提升。

10、理想汽車官宣正式進入澳門市場

6月27日消息，理想汽車宣布正式進入澳門市場，并在澳門金銀島開設了澳門首家零售中心。理想汽車針對澳門法規和港澳用戶的跨境出行需求，完成了包括車窗玻璃、通信網絡及智能座艙等多項產品本地化適配。

澳門首家零售中心的運營將使當地用戶能夠全面體驗理想i6和理想i8，并享受一體化的購車、交付及售后服務體驗。

11、福特CEO承認：平價電車競爭力不足，比亞迪電池成本領先30%

近日，福特汽車CEO吉姆·法利在訪談中承認，福特在平價電動車領域競爭力不足，其研發體系落后行業25年，難以與比亞迪競爭。

法利指出，比亞迪通過電池全產業鏈垂直整合，實現了電池成本比福特低30%。福特要降低電池成本，需重構電動車電機、變速箱、逆變器的能效設計，以減少30%的電池搭載量。 他要求全公司正視中國新能源車企的競爭力。

法利還提到，美國電車銷量僅為中國的十分之一，特斯拉、通用、福特等美國車企與中國車企的競爭力相去甚遠。

12、特斯拉FSD全面改為訂閱制，中國市場是否會跟進？客服回應

據新浪科技6月26日消息，據媒體報道，近日，特斯拉在全球范圍大面積調整FSD的售賣模式，將全面改為訂閱制。其中，港澳臺地區官網已同步顯示FSD買斷制將于6月30日后下架取消，正式轉為訂閱模式。

針對中國內地市場的FSD訂閱模式是否會落地，特斯拉官方客服表示，目前還沒有相關通知信息。

13、蔚來ES9高壓水槍洗車警告：近距離噴射或致漆面損傷

6月29日，蔚來汽車官方通過微博號@蔚來小喇叭發布聲明，回應了關于蔚來ES9被高壓水槍近距離清洗后出現的車輛漆面問題。

蔚來強調，高壓清洗設備在超出原廠限定工況時，其噴射威力可能對車漆造成不可逆損傷。蔚來已與受影響車主取得聯系，并進行了全面的現場答疑與解釋說明。

蔚來指出，ES9前保險杠上部注塑件由行業頭部供應商生產，執行統一的高標準質量體系，零部件品質穩定可靠。蔚來特別提醒，高壓清洗設備在超出原廠限定工況時，其噴射威力足以對車漆造成不可逆損傷。

14、寧德時代等四大電池企業響應支付規范倡議，保障供應商權益

6月29日，中國汽車動力電池產業創新聯盟與中關村儲能產業技術聯盟聯合發布《動力和儲能電池企業供應商賬款支付規范倡議》，旨在推動行業企業落實《保障中小企業款項支付條例》，構建合作共贏的產業鏈生態。

《倡議》規定，若乙方為中小企業，甲方支付賬期最長不超過60個自然日，遇法定節假日順延。寧德時代、中創新航、欣旺達和弗迪電池等企業積極響應，承諾將貫徹倡議精神，保障供應商合法權益，共建誠信合規、共生共贏的產業生態。

大售后

15、大搜車正式登陸納斯達克：中國企業今年首個美股IPO

據IPO早知道消息，6月25日，DSC Holdings Ltd.（以下簡稱“大搜車”）正式以“DSC”為股票代碼納斯達克掛牌上市，成為2026年首家完成在美IPO的中國企業，同時也隨之成為“中國二手車AI應用基建第一股”。

大搜車在本次IPO中總計發行3,000,000份美國存托股份（ADS），發行價定為每股ADS 17.00美元，總發行規模約5,100萬美元（未計超額配售權），德意志銀行、中金公司和華興擔任聯席主承銷商，承銷商另享有至多450,000份ADS的超額配售權。

成立于2013年的大搜車通過以數字化系統、AI智能體和一體化交易服務，推動中國二手車行業從線下搬到線上、從單體升級為協同、從人工走向AI賦能。