朝陽湖高鐵站里人聲鼎沸，十幾分鐘就能等來一趟開往成都主城區的高鐵，40分鐘直達火車南站；318騎行驛站，志同道合的“騎友”在這里集結，一路向西奔赴天地蒼茫。蒲江地處成都市進藏入滇的咽喉要道，省委、市委賦予蒲江“成都向南向西門戶城市、成都和美鄉村典范、川藏鐵路綜合運維保障基地”發展定位。今年以來，天蒲鐵路、成雅高速擴容、蒲江鐵路物流港等加速建設，不斷賦能投資發展環境建設，吸引人才、投資、游客，匯聚人流、物流、商流。

千年之前，勤勞的挑山工用草鞋踏破“蜀道難”的禁錮，一條茶馬古道串聯起繁華商貿和璀璨文明，而今，縱橫交錯的路網日益完善，雪山下的大美小城正在變得更加開放暢達。

林濤 攝

向南向西樞紐

拓展對外開放新空間

在蒲江鐵路物流港，核心區一期建設正在全面提速。蒲江鐵路物流港規劃總面積約18.9平方公里，其中核心起步區為2平方公里。作為成都市“五港六中心”現代物流產業體系中的重要支點，它的推進，不僅是蒲江推動產業升級的重要舉措，更將是成都強化樞紐功能、拓展對外開放新空間的重要支撐和融入國家西部陸海新通道戰略的關鍵一步。

建成后的蒲江鐵路物流港，將具備物流集散、服務貿易、口岸保稅與加工制造等核心功能，構建起一個“物、貿、產”協同發展的臨港產業生態圈，助力蒲江躍升為對外開放與價值創造的新高地。同時，它也將彌補成都西南片區缺乏大型鐵路物流集散樞紐的空白，輻射川西南并連接更廣區域，成為四川多式聯運物流樞紐體系中一個關鍵節點。

未來，蒲江鐵路物流港與青白江國際鐵路港南北呼應、功能互補，依托西部陸海新通道等國內國際通道，向南經成都—宜賓—百色—欽州全面融入21世紀海上絲綢之路，也可借助成昆鐵路、中老鐵路，通過多個口岸對接泛亞通道輻射東南亞市場，向西深度融入拉日鐵路、中尼鐵路共同形成的面向南亞地區向西開放通道體系，為蒲江在物流能級、錯位優勢與產業生態等方面帶來歷史性發展機遇，推動其崛起為服務四川省向南向西開放的戰略性資源配置樞紐。

更加令人欣喜的是，另一條鐵路的竣工近在眼前。天蒲鐵路于2022年12月開工建設，預計將在2026年9月竣工投運，天蒲鐵路全長約80.3公里，為客貨雙線鐵路，設天府（接軌站）、新津南、壽安、蒲江、朝陽湖（接軌站）5座車站，項目設計速度200公里/小時。貫通之后，最短僅需25分鐘就可直達成都中心城區（天府站）。

織密縱橫路網

打造高鐵“半小時”通勤圈

說起蒲江，不少人都有“距離主城區較遠”的印象，打開地圖一搜，駕車需要一個多小時。然而如果把思路切換到“高鐵模式”，刻板印象馬上被“半小時直達”的事實打破。

2018年12月28日，成蒲鐵路開通運營，全長99公里，蒲江縣境內設有西來站、蒲江站、朝陽湖站3個高鐵站。如今，成蒲鐵路日均開行列車60趟，其中一站直達列車9趟，最快36分鐘直達成都南站、38分鐘直達成都西站、50分鐘直達成都東站，高峰期最短發車間隔16分鐘，節假日還會臨時加開多趟列車。對此，從事水果電商生意的小王深有感觸，他每周數次往返蒲江和主城區，高鐵成了他的不二選擇，不僅速度快，還能在通勤路上適當休息，比開車省時又省錢。

高質惟 攝

小王的便捷不僅來源于高鐵，更來源于高鐵周邊便捷的接駁。蒲江針對性優化了高鐵站接駁服務，朝陽湖、西來兩大高鐵站均已開行多趟接駁公交，實現了高鐵站與城區、鄉鎮的高效聯通。除了“半小時”直達主城，蒲江還開行了直達天府機場、瀘州等方向的成宜高鐵跨線列車，實現了與重慶北的雙向互通。如此一來，蒲江與天府機場無需再輾轉換乘，節省了大量時間，趕早、晚班飛機也更加從容；前往瀘州、自貢、遂寧、重慶等城市也可實現“一站直達”，極大提升了跨區域出行的便捷度。

公路交通方面，成雅高速擴容項目正在實施，項目起于成都繞城高速白家樞紐互通，途經成都市雙流區、新津區，眉山市彭山區、東坡區，成都市邛崍市、蒲江縣，雅安市名山區，止于雅安市雨城區對巖樞紐互通，與雅西高速、雅康高速無縫銜接。成新蒲、蒲名、蒲丹等快速路的建成和改造也大幅提升了蒲江與周邊城市的連接效率，讓蒲江更好融入成都都市圈和成渝地區雙城經濟圈發展。

交通賦能發展

匯聚人流物流多要素

家住主城區，工作在蒲江，每天往返是否現實？答案可能出乎很多人的預料，超級方便！蒲江全國首創開展蒲江人才高鐵“10元通”優惠試點，截至目前已有1719名蒲江人才申辦，每個月最高使用次數為43次，完全滿足日常通勤需求。面向普通群眾，蒲江也推出了實實在在的高鐵票價優惠政策，進一步降低跨城出行成本。目前，從蒲江兩個高鐵站出發或到達，最高可享受36元/次的票價優惠。辦理成蒲高鐵暢行卡，高鐵刷卡（碼）無需提前購票、攜帶身份證，同時完善預約功能，高鐵乘車像乘坐地鐵、公交一樣便捷，實現“掐點出行、隨到隨走”。

高質惟 攝

徒步、雪山眺望、露營觀星、松林音樂節，每到周末，蒲江的各大景區、網紅民宿都會推出精彩紛呈的活動，不趕時間不趕路，也不人擠人，純粹地享受周末田園松弛時光，這樣的體驗正在受到越來越多的年輕人期待。便捷的交通網絡催生了“快進慢游”的深度體驗，蒲江由“過境地”變為“微度假目的地”，明月村、西來古鎮、成佳茶鄉等特色景點游客接待量逐年遞增，綠道、旅游公路串聯起美麗鄉村、特色民宿、農業采摘園，民宿經濟、研學旅游持續火爆，形成“交通+旅游+農業”的融合發展模式。

對于穿梭兩城的人才，便捷通勤讓他們既能享受蒲江的生態宜居與低生活成本；對于投資者，完善的交通網絡讓蒲江成為承接主城產業外溢、聯動川南渝西的重要載體；對于游客，高鐵出行讓蒲江的生態美景、特色農產品觸手可及，成為周末休閑、短途旅行的優選之地。而在未來，蒲江鐵路物流港還將帶來更大的機遇。預計到2035年，蒲江鐵路物流港將穩定運行4條面向東盟、南亞的國際線路，年開行國際班列突破2000列，貨運量達60萬標箱，帶動工業產值突破400億元，貿易額超過700億元。屆時，“蒲字號”綠色食品、裝備制造、生物醫藥產品將源源不斷地運往世界各地，蒲江將成為一個充滿活力的國際物流與經濟合作新樞紐。