河南
面對如今國產的插混車型，豐田混動確實已經不占優勢了，國產很多車型隨隨便便3L左右，甚至有些已經來到了2L時代。
而 前不久豐田全新第六代THS功率分流混動系統完成換代，2.5L HEV非插電版本經中汽研WLTC工況實測，55L油箱綜合續航突破1400km，百公里綜合油耗低至3.99L，要知道的是，這是一款純藍牌只能加油的車型，所以技術含量還是高的。
首先就是在如今的汽車市場，油混確實豐田沒的說，作為全球混動領域的標桿，豐田2025年全球銷量達1047.7萬輛，其中，HEV（混動車型）銷量462萬輛、PHEV（插混車型）17.5萬輛，基本上每輛車都是混動。
對于偏遠地區和北方地區來說，用電不方便，又不想要很高油耗的車型，豐田混動確實值得信賴。
這次的展出的第6代THS系統，分為PHEV和HEV兩個版本：PHEV版搭載于全新RAV4 PHEV，HEV版則搭載于雷克薩斯ES（參數丨圖片）的混動車型。
其2.5L阿特金森熱效率從41%提升至44%，優化燃燒室與余熱回收
并且首次搭載碳化硅SiC芯片，電控體積縮減80%，電能轉換損耗下降10%，能量回收效率達96%，高溫擁堵動力不衰減。
最重要的是前電機功率升至150kW，扭矩響應延遲僅45毫秒，提速更平順；極寒-30℃環境動力衰減控制在18%內，北方冬季續航折損遠小于多數混動車型。
而且全系切換鋰電池，PHEV插混版電池擴容至22.7kWh，純電WLTP續航100km，兼顧短途純電、長途無充電需求場景。
豐田THS第六代混動確實沒的說，挺給力，但是要看適用環境，如果大城市，有車位，那完全沒必要再看豐田THS第六代混動，如果北方地區，西北地區，想要低油耗的車主，那確實可以關注一下豐田THS第六代混動，正所謂各有各的優勢。
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