北京
第一眼，你很容易被2026款Jeep Grand Cherokee Summit的派頭騙到。那副英俊前臉，和滿車皮革、實木堆砌的座艙，活脫一個移動豪華客廳。但你一踩油門，這套新動力總成就開始搖頭——好像在說：“老板，這身行頭太重了。”
這次改款最大的動靜，就是把高配車型的心臟換成了全新的2.0升渦輪增壓直列四缸，Jeep管它叫“颶風4渦輪”。這臺324馬力的機器，其實就是阿爾法·羅密歐和牧馬人身上那臺2.0T的深度進化版。它吞下了兩套噴油系統(tǒng)（進氣道加直噴），每個氣缸塞進兩顆火花塞，還配了一顆可變幾何渦輪。最玄的是，它從瑪莎拉蒂MC20那里搬來了預燃室點火技術，據說能讓燃燒更徹底、更有勁更省油。賬面來看，324馬力、332磅英尺的扭矩，比老款3.6升V6的293馬力漂亮多了。
但一腳油門下去，你就知道這324馬力來得有多費勁。這臺發(fā)動機需要巨大的增壓值——峰值高達34.8 psi——才能逼出全部功率。而渦輪起壓的間隙里，這臺小車拖著4881磅的體重，感覺就像早高峰地鐵里被擠到變形。我們實測，油門跺到底，0到60英里/小時只需6.3秒，比V6版本快了1.1秒。可清醒點，日常駕駛根本不會那么抽瘋。更能反應真實動力的5到60英里/小時滾動起步加速，成績是7.6秒——這差距，就是遲滯的渦輪在對你攤手。唯一能找補的是油耗：75英里/小時巡航，2.0T交出26mpg，V6只有22mpg。賬本上省了油錢，感受上丟了神韻。
上了高速，這臺四缸機的慵懶反而沒那么刺眼，因為Summit的豪華內裝開始搶戲。按摩座椅輕輕揉著你的背，19揚聲器的麥景圖音響把噪音蓋得嚴嚴實實。這時候，你幾乎愿意相信這車值它的身價。不過，千萬別去碰那套觸控空調面板——除非你今天的解壓方式是在滑溜的屏幕上反復戳同一個按鈕。底盤的脾性也挺分裂：空氣彈簧撐起21英寸大輪圈，把路面細碎過濾得還行，可一旦撞上大坑，那股硬脆勁就像繃緊的鼓皮被猛敲一下。剎車更絕，市區(qū)跟車時，踏板初段神經質般的夾緊，讓你每次紅綠燈都像在練腿。
Jeep給Summit準備了可選的手離方向盤輔助駕駛系統(tǒng)。你撒開手，它能自己跟著車道走，但一進彎道就開始猶豫，那遲疑勁兒，讓你忍不住想替通用、福特或者特斯拉的同類系統(tǒng)說句話。以66585美元的測試價看，這輛Grand Cherokee Summit把能給的豪華配置都堆上了——寬敞、漂亮、能裝。可你要真想把這臺2.0T壓榨出點樂趣，付出的精力就跟把全家人塞進衣服收納袋差不多。如果你能對這套動力總成的脾氣睜一只眼閉一只眼，那它仍然是一臺體面又安逸的家庭大船。
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