北京
六場比賽，五場勝利。一臺1984年保時捷944，用最硬核的方式證明了自己在SP1組別的統(tǒng)治力。
這臺車的底子不算傳奇，但改裝履歷足以讓它挺直腰板。根據(jù)賣家介紹，整車由華盛頓州西雅圖的Fordahl Motorsports操刀建造，目前符合PCA、HSR、NASA和SCCA多個組別的參賽資格。動力核心是一臺2.5升直列四缸發(fā)動機，匹配五速手動變速驅(qū)動橋——前車主安裝了Fordahl進氣歧管和替換噴油嘴，賣家補充說正時皮帶在2025年完成保養(yǎng)，全車油液在2026年更換。
底盤部分下了狠料。前懸換上1986規(guī)格的鋁合金控制臂，搭配Ground Control絞牙避震、可調(diào)傾角板和Koni減振器，防傾桿則改用Turbo規(guī)格。剎車皮、剎車盤和剎車油都在2026年更新，車頭設有剎車導風管。動力轉(zhuǎn)向被保留下來——這在純粹賽道化的改裝里不算常見。最近一次比賽后在封存區(qū)過磅，整車重量為2615磅，約合1186公斤。15英寸的ATS“餅干切割”輪轂被漆成明黃色，配的是Toyo輪胎，賣家說一共附帶三套輪轂。
座艙是標準的賽道范兒。內(nèi)飾被徹底拆除，取而代之的是防滾架、OMP賽車座椅、五點式安全帶和廣角后視鏡。方向盤是MOMO出品，帶快拆底座，儀表換裝AiM顯示屏。Cool Shirt系統(tǒng)和無線電通訊系統(tǒng)都已安裝到位，車外配有雨燈、外部斷電開關和拖車鉤。車身噴涂橙色漆面，帶有賽車號碼和字母，尾門改用外置鎖扣，前唇延伸件讓整臺車在視覺上壓低了幾分。總里程未知。
這臺944賽車目前位于佛羅里達州，以無底價方式拍賣，附帶銷售單據(jù)、備件和PCA賽事記錄本。Carfax報告顯示無任何事故或損傷記錄。一個比較有意思的細節(jié)：隨附圖庫中不僅展示了包含在內(nèi)的物品，還標注了歷次領獎臺成績。夠務實，也夠自信。
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