昨天,沈陽地鐵正式曬出了3號線東段開通后,首個完整運營日的成績單。
沒有懸念,數(shù)據(jù)相當能打。
一、全線網(wǎng)破214萬,3號線成“最強增量”
7月1日(周三),沈陽地鐵線網(wǎng)總客運量達到 214.88萬人次,客運強度 1.02萬人次/公里。對于一個下雨的工作日來說,穩(wěn)穩(wěn)站在了200萬大關之上。
各條線路的具體表現(xiàn)如下:
1號線:56.67萬人次
2號線:53.35萬人次
3號線:13.83萬人次
4號線:32.14萬人次
9號線:29.92萬人次
10號線:28.97萬人次
焦點自然是3號線。就在東段開通前一周,同樣是星期三,當時3號線的單日客流僅為 3.22萬人次。也就是說,東段一開,直接帶來了 超過10萬人次的凈增長,把整條線的客運量拉升到了13.83萬,增幅堪稱“井噴”。
而且,這才是第一個完整運營日。隨著市民出行習慣的逐漸調整和培養(yǎng),這個數(shù)字顯然還沒到天花板。
![]()
![]()
6月24日
7月1日
二、對標4號線,3號線20萬+穩(wěn)了?
看到這個數(shù)據(jù),小編忍不住翻出了三年前的“成長日記”。
2023年9月30日,地鐵4號線完整運營首日,客運量為 20.69萬人次。如今,4號線已經(jīng)穩(wěn)定在 32.14萬人次,增長超過50%。
3號線貫穿沈陽東西,深入老城區(qū),底子本來就更厚實。有了4號線這個參照,再加上東段釋放出的巨大潛力,小編個人覺得,3號線將來穩(wěn)定在20萬人次左右,應該不成問題。 畢竟,老城區(qū)的煙火氣、通勤族的需求,都在那兒擺著。
你覺得呢?3號線多久能摸到20萬的門檻?
![]()
三、有趣的現(xiàn)象:為什么只有1號線“受傷”了?
把各條線路的數(shù)據(jù)與開通前一個周三細細比對后,我們還發(fā)現(xiàn)了一個挺微妙的連鎖反應:
3號線東段開通后,1號線客運量略微下降,而2號線、4號線、9號線、10號線的客運量,都出現(xiàn)了略微上升。
這背后的原因,很可能就藏在換乘站里——目前,只有1號線與3號線沒有換乘站。
這就說得通了。3號線東段通車后,很多原本需要先擠進1號線、再去換乘其他線路的居民,現(xiàn)在直接坐3號線就能通達,或者通過3號線換乘2、4、9、10號線。作為唯一無法與3號線“握手”的線路,1號線自然微微“失血”,而其他線路則承接了換乘紅利,小漲一波。
這張網(wǎng)越織越密,客流就在這些細微的此消彼長間,找到了更優(yōu)的流動路徑。
![]()
四、下一個目標:何時沖破288.93萬?
看完日常,再聊聊天花板。
截至目前,沈陽地鐵的最高單日紀錄,定格在2025年12月31日,全線網(wǎng)總客運量288.93萬人次。那是跨年夜的人潮洶涌,是整座城市的激情狂歡。
如今,隨著3號線全線貫通,這張王牌正式加入,我們距離那個紀錄還有多遠?什么時候能見證沈陽地鐵首次沖過300萬大關?
是下一個跨年夜?是某場大型活動散場后?還是就在一個平平常常卻又活力奔涌的周五晚高峰?
![]()
【留言區(qū)全部開放討論】
你坐上3號線東段了嗎?體驗如何?
猜一猜,3號線客運量哪天能破20萬?
最高紀錄288.93萬,你覺得會在哪天被打破?
咱們評論區(qū)見,小編等著你們的“神預測”!
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.