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作者:艾文
6月30日,日本防衛省統合幕僚監部的官網出現了罕見一幕:短短一天之內,連續發布了多條中國海軍艦艇在日本周邊活動的通報,頁面幾乎被"刷屏"。把時間線拉長看,從6月24日到7月1日的一周里,日方總共發布了10條相關消息,其中6月29日一天就有5條。這樣的密度,在過去并不常見。
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這一次,中國海軍到底調動了多少軍艦?至少7支艦艇編隊幾乎同步行動:055型導彈驅逐艦"南昌""東莞",052D型驅逐艦"貴陽""西寧""蘇州",052C型驅逐艦"西安",054A型護衛艦"安陽""鹽城""湘潭",還有一艘903A型綜合補給艦和一艘電子偵察船。它們分別經由對馬海峽、大隅海峽、橫當水道、宮古海峽這四條通道,在東海、日本海和西太平洋之間穿梭往返。日本人管這叫"四渡海峽",倒也貼切。
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不是偶然路過而是體系化遠海行動
如果只看單條通報,很容易把這理解為例行巡航。但把這些動向拼在一起看,情況就不一樣了。南昌艦編隊由055驅逐艦、054A護衛艦和綜合補給艦組成,具備較強的自持力,這次沒有走中國海軍最常用的宮古海峽,而是選擇了緊鄰九州島、被日本視為戰略要地的大隅海峽,這個選擇本身就值得玩味。而剛服役不到四個月的東莞艦,獨自經宮古海峽進入太平洋,日本方面這次連一張像樣的照片都沒能拍到,通報里只有干巴巴的文字。要知道,過去日本海上自衛隊一向擅長派P-3C巡邏機貼身跟拍,用高清圖片渲染"中國威脅論",這次卻交了白卷。
這背后其實是兩個層面的變化。一是中國海軍新銳艦艇的服役速度和形成戰斗力的速度都在加快,055型驅逐艦的列裝數量已經達到10艘,一艘新艦剛入列就能遠海拉練,說明訓練體系和后勤保障已經跟得上裝備擴張的節奏。二是多方向、多批次同時行動,客觀上攤薄了日本自衛隊的監視能力——四條海峽同時有中國軍艦通過,日本再想做到每一艘都全程緊盯,幾乎不現實。
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中俄聯合巡航同步登場
幾乎在同一時間段,中俄兩國空軍進行了第11次聯合空中戰略巡航,出動轟-6K轟炸機、殲-16戰機、空警-500A預警機和運油-20加油機,俄方則派出圖-95MS轟炸機和蘇-35戰機,編隊飛越日本海、東海及西太平洋空域,繞飛日本列島東側,最近處距東京不到700公里,繞飛時長約6小時。這項巡航機制從2019年啟動,起初每年一次,2022年后升級為每年兩次,如今航線規劃、通信協調、戰術協同已經形成了一套相對成熟的制度安排。
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海空同步只是巧合嗎?未必。6月下旬起,美日剛剛接連舉行了"堅毅之龍""英勇盾牌"兩場聯合演習,在西南諸島部署"堤豐"中程導彈系統,還演練了兩棲奪島科目;美國主導的"環太平洋"軍演也在同期拉開帷幕,規模達31國參與、超30艘水面艦艇。中俄的海空聯合行動,出現在這樣的背景下,更像是一種對等的戰略回應,用實際行動表明第一島鏈早已不是能把中國艦隊困住的"鎖鏈",而只是地圖上的一條虛線。
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高市早苗的兩難
對日本首相高市早苗來說,這波密集動向來得不算輕松。她上臺后一直力推"軍事松綁",其論述基礎很大程度上依賴"依托第一島鏈遏制中國"的舊思路。中國艦艇多點同步穿越海峽,實際上戳破了這套安全敘事的有效性。她隨后緊急出訪印度,試圖借助"四方安全對話"機制尋求外部支持,但印度的戰略考量始終以自身利益為先,既不愿因日本而徹底惡化對華經貿關系,短期內也沒有能力承接產業鏈轉移,這場外交努力更多停留在姿態層面。與此同時,日本國內對擴軍計劃的支持度并不高,民調顯示超過半數民眾對激進軍事路線持保留態度,這也讓高市早苗的施政空間進一步收窄。
結語
日本防衛省那一頁刷不完的通報,拍不到照片的尷尬,說到底是一個老問題——它習慣了幾十年來"圍觀"中國海軍的角色,卻從沒真正準備好面對一個能同時在四條海峽自由穿行的對手。第一島鏈這道曾被寄予厚望的"鎖鏈",如今連一支完整的中國編隊都攔不住,更談不上遏制。
這不是哪一艘軍艦的勝利,而是幾代中國海軍人一點點攢下來的家底。從被人堵在家門口不敢遠航,到今天新艦剛服役就能深入太平洋、四路艦艇同步出擊,這中間的落差,每一個關心中國海軍的國人心里都有數。海權這件事,從來不是靠嘴上爭來的,是靠一艘一艘船、一年一年的訓練堆出來的,如今堆到了讓對面連張照片都拍不齊的地步。
至于日本會不會因此收斂已經不值得我們去關注,真正讓人收斂的從來不是勸說,而是實力擺在那里躲不開的事實。這一次,事實已經擺在了宮古海峽、大隅海峽、對馬海峽和橫當水道上,誰都繞不過去。
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