上海
【文/觀察者網 張家棟 編輯/高莘】
7月1日，在動力電池新國標正式實施的當日，紅旗全新一代天工08正式開啟預售。新車定位家用純電SUV，此次率先推出670 Max車型，預售價19.98萬元。
選擇在新國標實施首日開啟預售，天工08的上市時間選擇或許并非巧合。
紅旗天工08
過去兩年，新能源汽車市場的競爭重點不斷向智能駕駛、大模型座艙、AI交互等方向傾斜，“算力”“端到端”“城市NOA”成為新車發布會上的高頻詞。而隨著動力電池新國標正式落地，行業競爭正在出現新的變化——在智能化持續升級的同時，安全再次被擺到了更加重要的位置。
事實上，今年以來，多家新能源車企都在圍繞電池安全展開新一輪布局。從刀片電池、神盾電池，到各類針刺測試、底部撞擊測試，再到車企主動展示遠超國標的驗證項目，安全正逐漸從過去消費者眼中的"基礎能力"，轉變為新的產品競爭力。
在這樣的背景下，全新一代天工08進一步將產品核心賣點聚焦于“安全”。
紅旗表示，新車搭載玄甲電池，在滿足新版國家標準要求的基礎上，還增加了310小時浸水、200kN側擠壓、350J底部沖擊以及槍擊等多項極限測試。其中，310小時浸水遠高于現行IPX7標準要求，底部抗沖擊能力也達到國標的2.3倍。
整車安全方面，天工08延續了此前參與中汽中心“珠穆朗瑪”計劃測試的成果，經歷了水中托底、前后夾擊、側面柱碰、頂部側壓等多個高強度測試項目，并進一步針對北方用戶增加了低附路面緊急避險、低溫充電、極寒空調升溫等專項驗證。
相比不少產品強調碰撞成績，此次紅旗還把健康安全作為另一項重點。天工08采用母嬰級環保內飾材料，并配備整車電磁防護系統，車內VOC控制、電磁輻射等指標均圍繞家庭用戶長期用車場景進行了優化。
不過，把重點放在安全，并不意味著智能化布局有所保守。
智能駕駛方面，天工08搭載紅旗司南智駕系統，采用慣導三目視覺方案，通過仿生雙目視覺與長焦單目攝像頭完成環境感知，結合端到端4.1算法，可實現高速、城區領航輔助、百米循跡倒車以及2km跨樓層記憶泊車等功能。與此同時，新車支持人機共駕模式，駕駛員接管方向盤或踏板時，系統能夠協同工作，而不會立即退出輔助駕駛。
座艙方面，新車全系搭載高通8295P車規級芯片，配備65.5英寸AR-HUD、雙15.6英寸防眩光屏以及四音區語音交互系統，并支持九大方言識別，希望兼顧智能體驗與家庭成員的使用便利性。
值得注意的是，相比行業普遍強調“首發”“最強”“領先”等技術標簽，發布會上提出的“天工科技觀”更多強調了另一種思路——將安全定義為所有技術前面的“1”，認為智能、舒適等配置都是建立在安全基礎上的“0”，并提出拒絕交付未經充分驗證的“試驗型產品”。
這一理念，也折射出當前新能源汽車競爭思路正在發生變化。
近年來，隨著智能駕駛快速發展，消費者對于輔助駕駛能力的關注持續提升，但與此同時，關于車輛可靠性、電池安全以及技術成熟度的討論也越來越多。隨著動力電池新國標正式實施，安全能力正在從“看不見的底層能力”，逐漸成為消費者購車時更加關注的一項指標。
除了安全和智能，全新一代天工08依舊圍繞家庭市場展開產品布局。新車采用大五座設計，軸距超過3m，后備廂容積643L，后排放倒后可擴展至近2000L，并提供70.6L前備廂，以滿足家庭出游和裝載需求。
動力方面，新車基于800V高壓平臺打造，配備4C超充電池，10%—80%補能時間約15分鐘，CLTC續航670km。同時，新車采用前雙叉臂、后五連桿懸架，并提供后輪轉向和蟹行模式，進一步提升城市駕駛和狹窄道路的靈活性。
從行業來看，智能化仍將是新能源汽車發展的重要方向，但隨著行業逐步進入深水區，消費者對于產品價值的判斷也正在發生變化。
當智能駕駛、智能座艙逐漸成為越來越多車型的“標配”，安全、可靠以及長期使用體驗，正在成為新能源市場下一階段競爭的重要維度。而選擇在新國標實施首日開啟預售的天工08，也成為這一行業變化的一個縮影。
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