四川
紅星資本局7月3日消息，7月2日，工信部、商務(wù)部、海關(guān)總署、市場監(jiān)管總局等四部門聯(lián)合公告2025年度中國乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況。
2025年度，中國境內(nèi)108家乘用車企業(yè)共生產(chǎn)/進(jìn)口乘用車2462.9萬輛（含新能源乘用車，不含出口乘用車，下同），行業(yè)平均整車整備質(zhì)量為1719千克，平均燃料消耗量實(shí)際值（WLTC工況，下同）為3.38升/100公里，平均二氧化碳排放量為80.22克/公里，燃料消耗量正積分為5355.3萬分，燃料消耗量負(fù)積分為941.2萬分，新能源汽車正積分2194萬分，新能源汽車負(fù)積分159.9萬分。
其中，87家境內(nèi)乘用車生產(chǎn)企業(yè)累計(jì)生產(chǎn)乘用車2416.4萬輛，平均整車整備質(zhì)量為1714千克，平均燃料消耗量實(shí)際值為3.30升/100公里，平均二氧化碳排放量為78.29克/公里，燃料消耗量正積分為5354.9萬分，燃料消耗量負(fù)積分為848萬分，新能源汽車正積分為2193.7萬分，新能源汽車負(fù)積分為146.9萬分。
21家進(jìn)口乘用車供應(yīng)企業(yè)進(jìn)口乘用車46.5萬輛，平均整車整備質(zhì)量為1978千克，平均燃料消耗量實(shí)際值為7.62升/100公里，平均二氧化碳排放量為180.66克/公里，燃料消耗量正積分為0.3萬分，燃料消耗量負(fù)積分為93.1萬分，新能源汽車正積分為0.3萬分，新能源汽車負(fù)積分為13萬分。
“雙積分”政策包含平均燃料消耗量積分和新能源汽車積分兩項(xiàng)考核指標(biāo)。按照相關(guān)管理辦法，所有負(fù)積分企業(yè)必須在規(guī)定周期內(nèi)采購市場正積分抵消全部缺口；若逾期未完成抵償，監(jiān)管部門將限制高油耗新車申報(bào)、壓縮產(chǎn)能，情節(jié)嚴(yán)重可暫停整車生產(chǎn)資質(zhì)。
公告顯示，比亞迪（002594.SZ）、上汽通用五菱、吉利汽車（00175.HK）、長安汽車（000625.SZ）、廣汽豐田、長城汽車（601633.SH）、中國一汽、特斯拉（TSLA.US）等60家車企達(dá)標(biāo)；一汽大眾、奇瑞汽車（09973.HK）、上汽大眾、東風(fēng)汽車、華晨寶馬、北京奔馳等48家車企未達(dá)標(biāo)。
整體來看，自主車企雙積分表現(xiàn)普遍較好，而合資品牌與進(jìn)口企業(yè)成為未達(dá)標(biāo)主力。
平均燃料消耗量積分前五位的車企為比亞迪（含比亞迪汽車工業(yè)有限公司與比亞迪汽車有限公司）、吉利汽車（含浙江豪情汽車制造有限公司和浙江吉利汽車有限公司）、特斯拉、上汽通用五菱、零跑汽車（09863.HK）；位列新能源正積分前五位的車企為比亞迪、吉利汽車、特斯拉、小米汽車、零跑汽車。
比亞迪的平均燃料消耗量積分和新能源正積分分別高達(dá)1490.26萬分和550.90萬分，而吉利汽車的雙積分分別為544.19萬分和223.65萬分。
共有20家車企的雙積分均為負(fù)數(shù)，僅北京汽車股份有限公司和廣汽傳祺為自主車企，其余均為外資品牌（合資和進(jìn)口）。一汽-大眾的平均燃料消耗量積分為-225.82萬分，新能源積分為-51.13萬分，是2025年度全行業(yè)負(fù)積分缺口最大的企業(yè)。
汽車行業(yè)分析師劉昊向紅星資本局表示，“雙積分”表現(xiàn)較好的車企，新能源汽車產(chǎn)銷量與滲透率較高；未達(dá)標(biāo)車企以燃油車為主。根據(jù)政策安排，新能源積分比例要求將逐年提高，2025年至2027年分別為38%、48%、58%。同時(shí)，WLTC工況核算標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，插電混動及“油改電”車型的積分收益大幅縮水。新能源滲透率低的車企將面臨更大合規(guī)壓力。
紅星新聞記者 吳丹若
編輯 郭莊 審核 高升祥
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