北京
來源：滾動播報
（來源：中工網）
6月29日，由中鐵六局承建的長沙動車所擴建存車線（一期）工程正式開通運營，4條新建動車組存車線按期投用，兌現了廣鐵集團提出的暑運前交付的建設目標。這項完成于京廣、滬昆高鐵交會核心樞紐的擴建工程，以高精度、零干擾、零事故的施工成果，完成了這場高鐵運轉樞紐上的精密“微創手術”，破解了華中高鐵樞紐的動車存車瓶頸。
長沙動車所緊鄰長沙南站，是華中高鐵網絡的核心運維樞紐，承擔著區域動車組停放、檢修、整備的核心職能。本次擴建工程包含4條存車線新建，以及路基、軌道、接觸網、信號、電力等多專業配套改造，看似規模不大，施工難度卻極具挑戰性。施工區域夾在滬昆、武廣場區之間，作業空間極度狹窄，地下管線錯綜復雜，既有接觸網密布整個施工區域，且全線動車檢修、行車作業全天候不間斷進行，施工容錯率近乎為零。
自3月15日進場施工以來，中鐵六局路橋公司涉鐵項目部以“攻堅克難確保6.30”為核心，依托黨建引領成立專項攻關小組，細化責任分區，黨員骨干全程駐守一線攻堅。項目技術專班多方聯動對接設備管理、行車調度等單位，優化施工方案、提速手續報批，僅用12天就辦結全部開工手續，刷新了廣鐵集團同類項目的審批速度。
為破解惡劣天氣與緊湊工期的雙重制約，項目部建立每日調度例會閉環機制，落實當日問題當日清零。創新采用“晴雨差異化施工模式”，雨天常態化開展安全技術交底、設備維保、管線隱患排查，夯實施工安全基礎；雨停的窗口期就全員搶抓進度，高效推進道岔鋪設、軌道焊接、線路調試等核心工序。
營業線天窗施工期間，項目實行全流程精細化管控。現場全程動態調度，錯峰安排機械、信號、線路多班組作業，規避交叉干擾；運用天窗點預鋪橫移道岔核心工藝，依托百余次封鎖窗口期高效施工，百日攻堅期間累計完成131次Ⅲ級封鎖作業，順利完成8組道岔整體滑移就位。施工團隊嚴守毫米級建造標準，精準調校尖軌間隙，實現新老軌道線路完美無縫咬合。針對項目狹長地塊的特性，道床采用“分層填筑+液壓機械搗固壓實”工藝，精準適配特殊地塊的地基受力條件；同時結合長沙梅雨陰雨、溫差多變的氣候特點，通過無縫鋼軌應力放散、鋁熱焊焊接專項技術，有效抵御環境影響，杜絕軌道變形隱患。面對高空作業、夜間施工等高危場景，技術骨干帶頭值守，嚴格落實既有設備防護措施，全程守護施工安全。
歷經百日精準攻堅，項目實現了運輸零干擾、施工零事故的“雙零”目標。如今，長沙動車所存車能力大幅提升，動車組停放、檢修、出庫周轉流程更加順暢，徹底緩解了區域存車緊張的難題，為暑期大客流運輸儲備了充足運力。（工人日報客戶端記者 沙劍青 通訊員 趙靜）
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