近日，江蘇省交通運輸廳開展“代表委員看治堵”活動，組織一批全國、省、市三級人大代表、政協委員先后走訪南京、無錫、蘇州，實地考察景區、高速、校園、醫院、城區路口交通治理成效。蘇南三地針對各類擁堵痛點，依托多部門協同、智慧交通技術、精細化改造手段系統治堵，路網通行效率與群眾出行體驗顯著改善。

南京：多維共治煥新夫子廟片區交通環境

夫子廟作為南京5A級核心文旅片區，聚集2.5萬常住人口、900余家商戶，暑期客流量超1500萬人次，片區日均車流12萬輛，長期受車位不足、人車混行、旅游大巴占道等問題困擾。對此，南京市交通運輸局聯合交管、文旅、街道等部門，推出預約管控、圈層分流、接駁公交、多方協同整套治理方案。

南京市公安局交通管理局秦淮區大隊民警陳平介紹，片區實行高峰人車預約管控，中華路、建康路合圍核心區域高峰禁機動車，保障行人慢行優先；白下路至秦淮河片區每日14時至22時禁止大型客車駛入?！皡^域內的居民以及單位車輛，車牌號全部錄入白名單，可以正常出入。住店或是辦事的車輛，可通過小程序提前報備?！蹦暇┦薪煌ㄟ\輸綜合行政執法總隊執法指揮支隊武巧蘭補充，每天14時至22時，會增加公交運力20%—30%，此外還新開3條景區循環接駁線路，方便游客游玩。一系列舉措落地后，夫子廟片區春節擁堵指數同比下降11%，主干道擁堵降幅最高達57.6%，擁堵警情同比下降72.5%，片區通行秩序大幅好轉。南京古玩城物業負責人林軍波深有感觸：“治理前大巴扎堆上下客，門前道路常年擁堵；如今企業車輛錄入通行白名單，大巴不再占道，員工通勤耗時明顯縮短?！?/p>

7月1日上午，代表委員們乘接駁車從光環花園停車場出發，10分鐘便到達夫子廟。全國政協委員林敏潔評價，夫子廟堵點整治貼合老城街巷實際，平衡文旅經營與本地居民出行需求，突破多項治理瓶頸。她建議盤活周邊學校、商場地下空間擴建多層停車場，配套智慧停車、分區收費體系，長效化解老城停車難題，完善交通治理長效機制。

無錫：雙向發力，精細治理破解通行瓶頸

滬寧高速江蘇段全長約248公里，是全國最繁忙的高速公路之一。其中無錫段全長45公里，日均車流約20萬輛，峰值可達28萬輛，此前時常發生擁堵。7月1日下午，現代快報記者同代表委員們一起來到滬寧高速公路無錫段指揮中心，下午三點多的高速公路上車流量雖大，但仍在平穩前進中。江蘇寧滬高速公路股份有限公司無錫管理處副處長平成告訴現代快報記者，目前，路段以集約化養護、車道動態管控為核心推進精細化管理，全省率先在中分帶用防眩板替換綠籬，減少九成因一車道占道養護作業而造成的擁堵。同時，通過壓縮主線車道、拓寬應急車道，完成4萬平方米標線改造，為應急車道動態開放打下基礎。此外，配合車道級主動管控、匝道紅綠燈智能管控及20處應急港灣的使用，大流量情況下，轄段通行流量和通行速度分別提升12%和19%；道路事故率和擁堵時間分別下降29.6%和48.7%。

除了高速路段擁堵，上下學時間段的校園周邊擁堵也是一大難題，無錫市在校園擁堵治理方面也取得了一定成效。據悉，無錫碩放中學準備依托“警校e家”平臺推送離校車流預警，通過對周邊環境研判，設置遠端等候區域，家長收到學生的離校信息后，再開到校門口，做到即停即走，可基本實現單次接學耗時縮短30分鐘，道路通行延誤降低20%。

7月2日上午，代表委員們來到無錫金城路與錫興路交叉口，這里是快速路與主干道轉換節點，周邊住宅、學校密集，早晚高峰車流積壓嚴重。改造前西進口僅4車道，下匝道車輛排隊一直蔓延到高架主路，十分影響通行效率。無錫市公安局交管支隊交通路政設施大隊民警孫遠鑫介紹，為緩解擁堵，將側分帶進行硬化，西進口拓寬至6車道，并通過調整車道布局、左轉右置減少車流交叉沖突。此外，在北進口增設可變車道，高峰時段動態分配左轉通道，提高通行效率。改造后路口排隊長度縮短約400米，車輛基本一輪信號燈即可通行，高架車流積壓問題徹底解決。市民毛世卿表示，從前途經此處常堵在高架上無法下橋，如今道路暢通，上下班出行效率明顯提升。無錫市人大代表張綠枝在現場調研后，對這一做法給予了肯定，同時提出了建議。她認為，道路優化需兼顧老年群體出行需求，可通過適當延長路口綠燈時長、增設路中安全島等舉措，保障老年人過街安全。

無錫市交通運輸綜合行政執法支隊七大隊大隊長徐徽告訴現代快報記者，市交通運輸局、市公安局等多部門聯合成立治堵專班，搭建“1+6”工作體系，權責清晰、聯動高效。全市梳理95個交通重點點位，實行“一點一策”專項治理，推進基礎設施升級、公交優先落地、交通秩序管控，已取得階段性成效。下一步將持續鞏固專班運行機制，逐項銷號治理清單，完善常態化監測體系，以精細化治理盤活現有交通資源，提升路網運行效率，讓市民出行更便利。

蘇州：精準優化路口渠化，智慧賦能全域交通提質

7月2日下午，代表委員們前往蘇州市人民路與蘇站路交叉口，該路口緊鄰火車站、口腔醫院，高峰時車流密集，改造前高峰車輛最長排隊89米，擁堵延誤指數38.97。對此，蘇州市通過精細化渠化改造、智慧交通平臺建設全面提升路網承載力。

通過取消南進口公交專用道、增設直行待轉區、優化右轉警示區域等措施，搭配分時段信號燈配時，消除車流交叉沖突。改造后，路口車輛行駛速度提升18.7%，擁堵指數下降25.4%，整體通行效率提升20%。蘇州市交通運輸綜合行政執法支隊公路管理科副科長王景奇告訴現代快報記者，交通、公安、住建、城管等職能部門組建交通治理專項專班，上線全市一體化智慧停車平臺，依靠差異化停車收費引導綠色出行。同時，增設醫院、校園定制循環公交，多維度改善全域出行環境。

蘇州市醫院周邊交通治理同樣成效顯著。7月3日上午，蘇大附一院南門入口處，保安張敏正在引導車輛有序駛入?；貞浶略簠^啟用初期，張敏不禁感嘆：“每天早上7點到10點，就診車輛從醫院南門一路堵至人民路。”院內機械車位空間狹小，大型車輛停放緩慢，疊加初期車輛疏導流程不完善，加劇擁堵。醫院完成北門停車場改造后，每當院內車位緊張，張敏和同事們便會引導就診車輛前往北門停車場?！艾F在每天醫院進駐車次超過一萬輛，停車更加方便且有序。”蘇州交投集團靜態公司工作人員狄昊田告訴現代快報記者，北側停車場共有東西兩個區，共有車位1640個，“為了方便就診患者，我們還修建兩條地下通道，步行2至3分鐘即可直達醫院大門?，F代快報記者注意到，通道內配有自助掛號機、共享輪椅、口罩售賣機等設備，醫療服務前移，大幅方便就診群眾。蘇大附一院保衛處副主任李斌還透露，醫院職工主動將通勤用車停到了北停車場，從而在醫院內騰出500余個車位，進一步方便就診群眾停放。

全國政協委員宋青對蘇大附一院治堵措施給予高度評價，“這一措施不僅方便了就診群眾，更盤活了周邊停車場，這種模式和經驗值得借鑒和推廣。”

現代快報/現代+記者 劉赟 文/攝