北京
德系品牌近期接連推出大型跨界車，奔馳GLS完成改款，奧迪Q7剛完成更新、年內還將發布Q9。寶馬這邊，新一代X7要等到2027年才會亮相，不過一起到來的，還會有一臺全新的iX7。這輛旗艦電動SUV的路試諜照，已經被抓拍到了。
寶馬對這款車的定位，是比iX5更高一級的旗艦電動跨界車。從曝光的諜照來看，iX7沒有走iX上那種封閉式格柵路線，而是選擇更接近改款i7的設計方案。前臉是醒目的雙腎格柵，配上分體式燈組，上方是極簡的日間行車燈，真正負責照明的大燈放在了中間位置。這個設計取向很有意思——在寶馬的產品序列里，iX5走的是相對獨立的電動設計語言，而iX7看起來是要跟新一代X7、改款i7共享更多家族元素。
車身細節同樣有不少可以聊的地方。原本的門把手被取消了，換成了寶馬叫做Winglets的輕觸式開關，官方說法是"用最輕的觸碰就能打開電動門"。C柱之后的三角窗面積明顯拉大，后車門也做得特別長，這是很明確的信號：第三排進出空間是設計師重點考慮的。車尾部分跟iX5有幾分相似，但尾燈造型是完全重新設計的，后保險杠的線條也更圓滑、更接近傳統SUV的處理方式，不像iX那樣走極端的簡潔風。
內飾部分，iX7會搭載寶馬新一代的Panoramic iDrive系統，擋風玻璃底部會有一塊接近貫穿全車的屏幕。中控應該是一塊17.9英寸的曲面顯示屏，副駕前方還可以選裝一塊14.6英寸的屏幕。這塊副駕屏的功能覆蓋很全，從打游戲到看視頻都支持，車內攝像頭還能用來聽音樂或者開視頻會議?？吹贸鰜?，寶馬對iX7后排乘客的定位不只是"坐著舒服"，而是希望副駕和后排乘客在長途行駛中能有更多的交互場景。
動力系統目前還沒有官方確認數據，但iX5 60 xDrive已經給了一個相當清晰的參考。這臺五座跨界車配了141千瓦時的電池組，雙電機四驅，最大功率570馬力，扭矩805牛·米。零百加速4.6秒，極速被限制在210公里/小時，EPA續航預估700公里。充電速度也不慢，支持460千瓦的直流快充，10%充到80%只要23分鐘?？紤]到iX7的定位更高、尺寸更大，大概率會有動力更強的版本，至于燃油版X7，寶馬那邊的發動機選擇也會很豐富。
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