湖北
在武漢軌道交通待建線路中，有兩條線路可謂是“同病相憐”，它們就是軌道交通邾城線和9號線，為什么這么說呢？這里有以下幾個共同點，首先，兩條線都是早早就做了線路規劃，9號線普遍被提及在2010年左右，邾城線則可以追溯到2017年前后，兩條線已經被討論了10多年，但是截止到目前仍然沒有落地
其次，期待兩條線的人很多，呼聲也很高，城市留言板上面的留言隨意翻一翻，都能翻到很多，江夏希望修建9號線快速連接光谷，助力經濟騰飛，新洲希望盡快完成邾城線，解決交通出行困境，便利前往武漢中心城區，最后，兩條規劃線路的長度也非常接近，都在20公里左右。
武漢市軌道交通第五期建設方案申報在即，各區似乎都在積極謀劃新的軌道交通線路，江夏區提出積極推動9號線進入第五期規劃，優先動工開建。硚口區在跟進14號線，而新洲也不甘落后，將軌道交通邾城線（S6線）寫入了《武漢市新洲區國民經濟和社會發展第十五個五年規劃綱要》。并且還將該線路作為"十五五"期間重點爭取推進的重大交通項目。全力推進線路建設。
有消息稱新洲已經將邾城線上報至武漢市規劃部門，希望市里能夠將該線路納入第五期規劃。如果這條線路最終能夠進入第五期，那么這條線路有沒有機會獲批呢。下面具體分析。
小編認為獲批的可能性很大，有以下幾點原因：
其一、京港高鐵阜陽段武漢新洲站即將在今年下動工建設，初期標準為2臺6線，遠期為4臺10線，被定位為國家級區域高鐵樞紐，目前項目環評相關工作已推進至上公示階段，征拆工作基本完成，總工期48個月。計劃在2030年投入使用。
而據說邾城線將對接新洲站，乘客出高鐵站或可無縫銜接軌道交通，前往武漢，通過軌道交通線路換乘，游覽武漢美景。如果沒有軌道交通銜接，出高鐵站后，出行可能相對不太方便！無獨有偶，新漢陽站正在加緊建設中，14號線正好對接該站，并且硚口區表示將積極推動該線路納入第五期，爭取盡快實施！邾城線與之情況相似。
其二、新洲目前經濟發展比較滯后，主要制約的因素可能還是交通建設落后，一方面可能導致尤其是人口外流，本地留不住人，就大量往中心城區集中。另一方面，外面的人才也不容易進來，來新洲還得坐大巴車，并且還只有那么少的可憐的固定乘車點，乘坐軌道交通陽邏線到達金臺，在金臺坐公交到新洲城區還得1個多小時，來回幾趟折騰，確實有諸多不便。
如果有地鐵直達，一方面出行方便，另一方面也體現了這座城市的先進性！相對來說容易一些留住人才。因此新洲經濟要騰飛，首先應該考慮留住企業、高校和人才，而這個重要前提之一就是先完善交通！否則，與其它區的差距可能會越來越大！
其三、新洲在“十五五”規劃綱要里，提到邾城線的用詞頗耐人尋味，說的是邾城線的建設，而不是僅僅表述推動納入第五期，建設是什么意思？那就是說要爭取在“十五五”動工，“十五五”指的是2026至2030年，小編猜測，新洲區應該是在邾城線這個項目上應該是取得了突破性進展！相信很快就有好消息。
對此，大家怎么看呢？可以在評論區留言討論一下哦！
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