四川
據路透社7月6日報道，印度車市徹底變天了。
7月6日最新數據顯示，6月印度替代燃料汽車銷量占乘用車總銷量的40.35%，創下歷史新高。
伊朗戰爭引發的油價連漲，直接把印度老百姓逼到集體拋棄油車，農村甚至出現了搶不到車的盛況，部分地區加價2000盧比都提不到現車，經銷商的訂單已經排到了9月份。
整個印度汽車圈都炸了。
6月印度整體汽車銷量大漲21.8%，沖到創紀錄的260萬輛，其中乘用車銷量暴漲28.6%。
替代燃料車里CNG車型占24.3%，混動占8.3%，純電占7.8%，連之前沒人買的兩輪電動車，銷量占比也第一次突破兩位數達到10.6%。
行業龍頭馬魯蒂鈴木的CNG車訂單，最近1個月直接漲了40%，很多地方經銷商連展車都被搶光了。
過去4個月印度汽油價格連漲8次，每升漲了近30盧比，普通家庭加滿一箱油要多花20多塊人民幣，一個月油費就要花掉普通工薪族三分之一的工資，誰還開得起油車？
這已經不是簡單的消費趨勢變化，是全球第三大汽車市場第一次出現替代燃料車占比超過4成，比中國早了整整3年，全球油車巨頭的末日比預想的來得還快。
印度汽車經銷商說“要觀察是不是情緒化反應”不是字面意思，也不是真的擔心增長不可持續，是怕產能跟不上，賺不到這波暴漲的錢。
當下印度不會立刻淘汰油車：一是印度充電基礎設施跟不上，農村只有不到10%的村子有充電樁；二是全國CNG加氣站只有不到5000座，完全不夠用；三是替代燃料車比同級別油車貴15%左右，普通家庭還是有點吃力。
但遠期趨勢已經不可逆，油價只要不跌回戰前水平，替代燃料車占比只會越來越高，國際能源署預測2026年全年印度替代燃料車銷量會突破800萬輛，直接反超中國成為全球最大的新能源汽車新興市場，豐田、本田這些傳統油車巨頭在印度的市場份額會直接腰斬。
老百姓什么時候這么懂環保了？
不過是油價漲得開不起油車罷了。
不是印度人突然愛上電車，是油車的使用成本實在太高了。
連印度農村都開始搶電車了，全球油車巨頭的日子還能好過嗎？
本次事件本質是全球能源危機倒逼汽車產業轉型的最典型樣本。
不是車企想推電車，是消費者用腳投票逼著車企轉型。
結局不由車企決定，由未來的油價走勢決定。
能源危機面前從來沒有贏家，普通老百姓只能用腳投票選最便宜的出行方式。今天印度人瘋搶電車的樣子，就是未來全世界老百姓的縮影。
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