北京
油價因地緣沖突飆升，消費者抱怨車價太貴，但美國購車者依然鐘情于全尺寸皮卡和大型SUV。2026年年中銷售數據顯示，宏觀壓力未能撼動這些體量最大的銷量領導者。
斯特蘭蒂斯止住了多年市場份額下滑，上半年銷量增長5%，奪回0.6%的國內份額。逆轉的關鍵在于產品策略轉向：推遲電動化推進，重新為Ram 1500裝上Hemi V8發動機。大型傳統平臺擔起銷量主力——更新后的吉普大瓦格納上半年銷量攀升80%，道奇杜蘭戈增長12%。Ram管理層注意到，高油價正在迫使部分價格敏感買家從全尺寸降級到中型皮卡，但核心需求依舊穩固。
通用汽車在第二季度保持全美銷量冠軍，但增速放緩。零售端輕型皮卡依然堅挺，雪佛蘭索羅德增長3.0%，GMC Sierra增長5.0%。重型皮卡遇冷，Sierra HD下降8.0%，折射出商用與高端拖運市場的降溫。通用高管將上半年動能減弱歸因于特定車型庫存吃緊，以及消費者對純電動車熱情的驟降——去年聯邦取消7500美元消費稅收抵免后，主流買家的成本賬本被改寫。
通用的溫和表現讓豐田拉近了距離。這家日系車企6月銷量猛增10%，改款凱美瑞和新4Runner成為主引擎，有望在年底挑戰通用的絕對量頭名。其余市場則呈現出大型高端卡車與低價入門的清晰分野。福特預計上半年將低于2025年基準，主因F系列的持續部件約束及緊湊級Escape的退市。但福特在價格底線找到了突破口——低于3萬美元的Maverick表現亮眼，公司還計劃明年引入一款定價3萬美元的中型皮卡平臺來承接價格敏感客群。整體看，市場似乎與地緣政治擾動絕緣，消費者用錢包投票的邏輯依舊：大車不敗。
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