來源：市場資訊

（來源：汽車馬力）

近段時間，密集推出的“年中業績”成為行業頭條。而剛好站在三年“番禺行動”半程點的廣汽集團，更是矚目焦點。

沒有現象級突破，卻也收獲“穩中有進”“進中有質”的成果。7月2日，廣汽集團發布6月產銷公告。數據顯示，今年上半年，全集團汽車銷量77.31萬輛，同比增長2.35%。

對于廣汽集團旗下五大品牌，傳祺能交出什么樣的答卷，行業給予更多的關注。因為，它在短時間內密集完成體制、品牌、體系、產品煥新等變革，其難度之大，堪比“在行駛中更換發動機”。不負所望，今年1-6月，廣汽傳祺累計銷量16.44萬輛，同比增長12.36%。其中，MPV家族累計銷量突破88萬輛，6月同比勁增36%。

必須承認，同期車市中，表現比傳祺更出色的車企有不少，甚至不乏質變式躍升的案例。然而，建議水軍們別費心思挑事、挑刺，包括傳祺在內，汽車主機廠都不會回應。他們從不評價同行，只會做好自己。

也不推薦資本和投資者簡單比較，那不科學，并有失公允。一方面，車企不同，發展節奏不同；另一方面，今年車市大環境不好，能繼續留在牌桌上，已屬不易，不能落井下石。

勁只能鼓，不能泄；勇者不避難，智者不失時；沒有退路，唯有前進……在車市迎來“苦日子”的當下更是如此。那么，有沒有“邊拼命邊療愈”的方法？答案是肯定的。這里以傳祺為例，提供三種小訣竅。

01.

以小快樂抵消不如意

可能大伙不知道，你我大腦里有許多偏見。其中一種是對消極事件更入腦、入心、動情，而非積極事件。如果用一個詞來概括，即為消極偏見。

例如，車企過去一年的財報虧損比連續十年乃至二十年的盈利更讓人印象深刻；連續兩款或三款新車失利所帶來的影響，經常會被持續發酵和有目的的針對；在每年底復盤時，更容易關注自己做錯的什么，而不是做對了哪些。

消極偏見與生俱來，是人類的本能之一，貫穿物種進化的始終。它時不時發出提醒，要防范風險，要看見自己的不足，要做到更好。然而，在物種相對充沛的當下，它所代表的“防御機制”，會給個人和企業的“健康”帶來負面反饋。

應對方法只能是“快樂”，積極情緒能夠抵消消極偏見。需要指出的是，不是所有快樂都是積極情緒。站在個人角度，刷短視頻沒有幫助，獵奇、幽默、爆點的刺激在帶來短暫快樂的同時，也會增加情緒負擔。原因并不復雜，它會直接消耗你的心智、精力和狀態。

而立足企業運營，不能總是向內求索，還應主動出擊，拓寬企業的邊界，獲得外界正向的評價。今年5月，中升官宣，與傳祺達成深度合作，將在年內開設30家門店——這是可供參考和借鑒的方法。

中升是國內經銷商頭部企業之一，也是港股上市公司。在全國范圍內，擁有超過400家經銷商，覆蓋24個省市和地區，超過90個城市，且60%以上是豪華品牌門店。傳祺到底拿出什么誠意打動了中升，有待時間揭曉。現在可以明確的是，如此標準的外界肯定，便是高性價比的“快樂情緒”。

將視線拉遠，在品牌起勢階段，廣汽傳祺將業內同行高度認可轉化為發展動能，包括但不限于博世、愛信、豐田、騰訊等。馬力姐記憶最深刻是博世，當時博世負責人在到訪傳祺之后，大加贊譽，表示看到“世界級車企”的雛形，允許當時的傳祺使用博世的商標進行宣傳。而傳祺也用出色的成績回報了對方的信任，在競爭對手受限于成本做出取舍時，將博世最新的技術標配到旗下所有車型上，并憑借突飛猛進的產銷量推動博世在華業績的飆升。

外界評價之所以重要，是因為它是“軟性標尺”，能快速地吸引注意力，且不占用受評價者的心智。這種無意識關注，能夠短暫跳脫日常思慮，讓身心獲得愉悅和放松。

近些年，日子過得不如意的車企十有八九。今年上半年，國內乘用車累計零售同比下降約20%，更是增添了許多新的不確定性。這里想說的是，要調節好情緒、積累更多的積極情緒。唯有如此，才能獲得好運眷顧。

02.

不對品牌敘事進行設限

走出嬰兒期的“懵懂”，人類習慣通過整合過往，形成自我認同和自我認知，用以應對“我是誰”“我從哪里來”“我要到哪里去”三大哲學問題。只不過，隨著時間推移和年齡累加，人生敘事會在不知不覺中受到限制，始作俑者不是他人，正是自己。

最為常見有兩種。一是錯誤歸因，比如“新能源車沒賣好，是合資車企先天就不擅長干這個”。二是僵化地評價結果，總是看見最好競爭對手的最佳表現，而無視自身的成長與收獲。每一年、每個季度、每個月都會有一家車企脫穎而出，以超50%乃至100%的同比增速野蠻生長。對此，正確的應對方式是不羨慕，不比較，不自怨自艾。

馬力姐很想說企業不會出現“自我設限”的情況，事實卻是相反。畢竟，企業是由人組成。對“自我設限”時刻保持警惕，用反省進行對抗，這絕非易事，不是每個人都能做到。企業則不然，它一般擁有強大的糾錯能力。這也就可以解釋，為什么大企業每隔一段時間會進行一次變革，其出發點并不是為了“整人”，而是為了確保組織敏捷度始終保持在較高的水平，進而克服刻舟求劍、因循守舊、懶惰懈怠等“大企業病”。

如何執行？一個簡單的方式是只關注和執行被市場證明正確的事情，如此做法，有助于建構成長型心態。具體到廣汽傳祺，即為“為親人造好車”和“讓出行更美好”。對已經不可改變的過去，不再糾結；對仍紛繁蕪雜的將來，不做預判。

6月11日，傳祺舉辦首屆用戶大會暨MPV之夜活動，發布兩款全新MPV同時，還推出“祺享計劃”，加速從產品經營向用戶運營轉型。現在回想這場發布會，馬力姐仍能感受到現場朝氣蓬勃的情緒。

不知道大伙留意到沒有，今年來，傳祺講述品牌敘事時，一致連貫、充滿力量；沒有刻意保留，也無脫離現實式的拔高。這是對的，當企業不自我設限，內在能量和生命光彩便可以期待。可以用兩個詞來初步評價廣汽傳祺今年上半年整體表現，即“安心定志”“以質行遠”。

平心而論，造車新勢力“過山車”“大起大落”式的表現相當刺激，能包裝出蕩氣回腸的商戰案例。但這不是廣汽傳祺的風格，它更像豐田，每年向外拓寬一小圈，實現“年輪”式增長。

03.

既謀整體，也重單純

汽車是國之重器，車企發展不可能一帆風順，會迎來“起高樓”的高光，也會陷入“低谷”中的困窘。

“謀萬世”和“謀全局”的重要性不言而喻，是一切判斷的起點。具體到汽車主機廠，需要更進一步，將時間和空間兩個維度融合在一起，注重企業發展的“整體性”。一旦將整體觀構建起來，就能形成整體眼光，看見以往忽視或看不見的問題。

有人說，“智電浪潮”風大浪大，朝不保夕；只能活得越久越好，不敢奢求更多。不只是汽車，這種略帶悲涼的感受同樣適用于其他產業。馬力姐個人卻認為，感受很重要，又并非總是可靠。人們經常將逆境和劫難劃上等號，事實又是截然不同的兩種情景。

造車講不出好的故事，需要通過飛行汽車、機器人來吸引資本注意，這是汽車主機廠共同面臨的逆境，但較大可能不是會帶來創傷的劫難。在沒有任何征兆情況下，從東風雷諾到長安鈴木，合資車企中的外方單方宣布合作中止，改國產為進口，這才是真實的劫難，它意味著危險、不確定、突如其來的痛苦。

今年上半年，傳祺做了許多事。今年初，由黃堅、李安、王彧組成的“新高管團隊”亮相并迅速進入狀態。產品方面，顯著加快產品升級速度，傳祺M6 MAX、向往E8 PHEV及向往M8 PHEV L相繼上市。渠道與服務同步升級，與中升合作30家門店中的12家已在核心城市同步揭牌。今年下半年，傳祺仍要做許多事。首當其沖是即將在今年第三季度推出“越7”，它是傳祺首款硬派越野SUV。身處其中每一個事件和環節，難以避免會產生“不識廬山真面目”的局部感；只有將它們串起來，從空中俯瞰，才能領略整齊劃一的震撼美。

縱觀傳祺半年來的變化，有兩點值得借鑒。一是保持流動，而非靜止。不單行動如此，情緒和狀態也應沉浸進去。用行動替代空想，用積極情緒覆蓋負面反饋，讓保持好狀態變成一種習慣。二是回歸企業愿景的單純，真實對待自己，尊重自己的每一個感受；真誠對待用戶，換位思考——“當自己的家人乘坐這輛車，我能為他們做什么”？

2026年足球世界杯為全球觀眾奉上了許多精彩比賽，最驚心動魄莫過于阿根廷與佛得角的對決。原本以為衛冕冠軍能輕松過關，結果兩度領先，兩度被扳平。最后進入加時賽，都有種勝負難分的感覺。在這場淘汰賽之前，佛得角更是先后逼平西班牙、烏克蘭等強手，以小組第二身份出現。

縱觀整個世界杯預選賽和正賽，佛得角從不與別人比較，只與自己較勁。設立客觀指標，真實看到自己的進步、不足，避免畫地為牢。在佛得角球員身上，看到的不只是決心、拼勁、熱愛，還有珍惜，他們用頑強的韌性和永不放棄的生命力，創造今年以來足球賽場最大的奇跡。

假如下半年，有機會可以目睹，佛得角球員與傳祺攜手，書寫新的篇章，那將提前鎖定2026年車市十大名場面的一個席位。

這絕非腦洞，實在是兩者有太多的相似之處：都行駛在通往傳奇的道路上，只爭朝夕；正以奮進的姿態，屹立船頭，迎風搏浪；均相信“相信的力量”，縱然前路崎嶇，也一路向前，不改其志。

只要上場，就要硬扛到終場哨聲響起那一刻。一個人、一支球隊、一家車企最重要的是用自己的腳闖出一條新路，哪怕只是發現一丁點進步的可能性，也要給予足夠的重視并主動創造。