北京
中國車在歐洲市場占比首超日系？歐洲汽車制造商協會（ACEA）最新數據顯示：今年5月，中國車企乘用車在歐洲31國的月度新車注冊量，首次超越日本車企。其中比亞迪、上汽集團、吉利控股、奇瑞汽車、零跑科技五家中國主力車企注冊量同比漲幅均超60%，雙線完成反超。中國車企憑什么？
一方面自然是中國品牌攻勢迅猛，另一方面，日系的燃油基本盤也在加速收縮。歐7排放標準將于今年11月對新開發車型正式生效，新增剎車顆粒物、輪胎磨損等非尾氣排放管控要求，主打燃油、油混路線的日系車企直接承壓。5月日系整體銷量同比下滑3.13%，內部分化明顯：豐田微跌0.6%、日產跌16%、三菱暴跌44.7%，其傳統優勢的家用車市場出現明顯缺口。
高性價比的中國電動車，恰好精準承接了這部分流失用戶。數據顯示，五家中國車企5月在歐洲31國共售出138410輛，同比增長64.59%；同期豐田、日產、鈴木、馬自達、本田、三菱六家日系品牌合計售出130424輛，同比下滑3.13%。中國車企市占率也首次實現反超，領先日系0.69個百分點。
不過也先別急著喊贏，這里面還有統計口徑的細節需要厘清。目前公開的統計以車企集團屬地為標準，簡單說就是吉利旗下的沃爾沃、極星等品牌在歐洲賣的車，也全都算進了中國車企的總盤子里。如果只算比亞迪、奇瑞這類純自主品牌，目前的體量和日系相比可能還有差距。
但這場反超的產業意義毋庸置疑：它并非簡單的國產品牌勝利，而是全球汽車產能向中國轉移的標志性拐點。電動車時代，中國的供應鏈效率與制造成本優勢，無論中資外資，造電動車都越來越依賴中國制造的產業配套。當然這遠不是終局。后續日系純電產品矩陣鋪開、歐盟反補貼關稅影響完全釋放后，若中國品牌份額還能穩步站穩，那才是品牌力真正扎根的信號。#新能源車 #汽車出口 #歐洲車市 #電動車
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
