湖北
在電動車轉型的大背景下，德國傳統燃油車銷量下滑，電動車尚未形成規模盈利，中間過渡期需要壓縮成本維持現金流。保時捷在2025財年的利潤率已從巔峰期的18%左右大幅下降，公司管理層反復強調"效率優先"。保時捷的第二輪裁員規模遠超預期。
《商報》（Handelsblatt）報道，保時捷的第二輪裁員規模將削減最多4000個工作崗位，主要集中在管理和行政部門。開發中心Weissach約30%的產能將被重新審視。
兩輪裁員共砍8000多個崗位
保時捷的第一次大幅裁員就曾明確宣布：到2029年在斯圖加特地區以"社會可接受方式"削減約1900個正式崗位；約2000名合同制員工的合同不再續簽；5月宣布關閉三家子公司，涉及500名員工。合計已超過4400個崗位。
加上本次第二輪的4000個，保時捷的瘦身規模將達到8000個以上。這樣的裁員規模對于一個員工總數約3萬人的公司，意味著超過四分之一的人力將被削減。
Weissach開發中心面臨最大沖擊
保時捷CEO Michael Leiters在3月就已預告了第二輪裁員。細節顯示，開發中心Weissach將受到最大沖擊。該中心是保時捷的核心研發基地，涵蓋整車開發、賽車技術和底盤調校。約30%的產能重新評估意味著大量工程和研發崗位面臨縮編。
依照保時捷“先砍管理成本，再評估業務線"的策略邏輯，顯然還會對管理和行政部門下手。但在實際執行中，研發力量的流失對產品迭代速度和品牌技術聲譽的潛在影響不容忽視。
保時捷發言人目前沒有確認裁員的具體數字，但承認公司正在制定一項"全面瘦身方案"，預計月底正式公布細節內容。
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