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此次尊界S800的“變相降價”，出現在其高定版典藏大觀上市期間。

北京商報記者丨藺雨葳

在尊界S800典藏大觀全新上市窗口期，尊界S800推出自首銷期后的最大優惠：7月1日起，頂配版限時免費送售價8萬元的星空頂，其他三個版本選配星空頂則限時減免3萬元，疊加7月上調了1.3萬元的“感恩補貼”，尊界S800 7月新增優惠最高可達約9.3萬元。

業內人士指出，尊界品牌價格高、用戶群體窄，因此產能消化難度較大，采用“變相降價”的模式，既能夠實現促銷，也可以在形式上維持定價。不過，限時減免選裝會削弱定制選配的稀缺感，長期頻繁的變相讓利，則會讓市場形成“持幣等優惠”預期，稀釋百萬級東方豪華品牌的溢價，透支長期向上空間。

星空頂首次免費

近日，北京商報記者走訪尊界門店后發現，尊界S800的優惠幅度出現了明顯調整。“現在尊界S800降價了”，尊界銷售人員介紹稱，7月1日—8月4日，售價101.8萬元起的尊界S800星耀行政版，免費送售價8萬元的星空頂；其他售價更低的三個版本選配星空頂則限時減免3萬元。

不過，如果不選配星空頂，價格相比上月則無大幅變化。“這是尊界首次減免星空頂，也是首銷期后優惠力度最大的一次。”尊界銷售人員表示。

北京商報記者對比6月和7月的購車權益頁面發現，除上述優惠變化外，7月“感恩補貼權益”從6月的2000元上調到1.5萬元。上述銷售人員對此解釋稱，“感恩補貼權益”上調，主要是為了平衡華為乾崑ADS智駕包漲價帶來的購車成本變化，“7月1日以前，鴻蒙智行全系只有尊界的智駕免費，但華為智駕新的收費政策落地后，尊界客戶也需要為智駕單獨付費”。

據介紹，目前華為乾崑ADS智駕包一次性購買價格為3.6萬元，官方補貼2.1萬元，尊界車主還要自費1.5萬元購買，而這筆1.5萬元的“感恩補貼”可以抵消其購入智駕包的成本。不過，購車后是否選擇進一步購買智駕包仍由車主自行決定，“還是建議您選擇智駕權益，這樣能夠享受更好的用車體驗”。尊界銷售人員表示。

北京商報記者在尊界S800的購車頁面看到，星耀行政版勾選智能星空頂后，預計總價頁面顯示：星空頂8萬元的價格被全部減免，且疊加了1.5萬元的“感恩補貼”，其中“感恩補貼”比6月的2000元高出1.3萬元。最后本應售價109.8萬元的車輛，預計價格為100.3萬元。相同配置情況下，新車相比6月的價格共下調約9.3萬元。

值得注意的是，此次尊界S800的“變相降價”，出現在其高定版典藏大觀上市期間。6月25日，尊界S800典藏大觀正式上市，起售價?138.8萬元?。新車標配智能星空頂，若選配售價20萬元的“錦繡繁花”主題套裝，還將包含全球首款量產刺繡星空頂。

以增值權益制造營銷話題

北京商報記者在小紅書中看到，一個被認證為“鴻蒙智行官方用戶中心·門店顧問”的賬號正在對尊界S800的近期優惠進行宣傳營銷。

上述賬號在7月初發帖稱，“7月新政：尊界S800可以65W+拿下。”不過，北京商報記者詳細了解其核算方式后發現，65萬元的價格，是指官方售價最低的星輝尊享版（72.8萬元起），并將4萬元尊界老車主尾款減免（自上市起長期存在）、1.5萬元置換補貼以及1.5萬元“感恩補貼”全部包含在內后計算得出的。

通過“低價”引流的方式，上述帖子引發了不少意向車主的熱議。北京商報記者在評論區看到，數十條評論均在詢問如何拿到65萬元的價格，并留下自己所在地區詢問當地優惠，該賬號則逐條回復并引導網友后臺私信。

圖片來源：鴻蒙智行官網截圖

7月是車企通過營銷拉動銷量的關鍵節點，尊界用增值權益制造營銷話題，可以分流其他超豪華品牌的同級客戶。同時，區分版本的差異化優惠，可以避免全系統一降價拉低品牌層級，大消費行業分析師楊懷玉認為，借高定版典藏大觀上市窗口期，做老款選配讓利，則是分層運營的精準操盤，以此形成高低價差梯度，分流預算不同的商務客群，避免新老款內耗。

楊懷玉進一步指出，此舉的核心是，規避直接官降沖擊品牌定價與二手車殘值，減少老車主維權風險。“星空頂是高凈值用戶高頻剛需選配，定向讓利能夠精準拉動高配走量，也可以對沖智駕漲價帶來的購車成本抬升。”

經濟學者、工信部信息通信經濟專家委員會委員盤和林則指出，尊界品牌價格高，用戶群體非常窄，因此產能消化難度較大。“采用‘變相降價’的模式，既可以實現促銷，也可以在形式上維持定價。”

對于此次優惠調整的原因，北京商報記者向尊界品牌方發送了采訪提綱，但截至發稿暫未獲得回復。

價格策略進退兩難

在尊界S800典藏大觀上市發布會上，華為常務董事、終端BG董事長余承東曾表示，尊界S800上市13個月累計交付1.9萬輛。

懂車帝數據顯示，今年以來，尊界S800的零售銷量出現了明顯下滑。2025年12月，尊界S800月銷達到了4223輛的高點，但2026年1月，其銷量便下滑至2798輛，此后則基本維持在1000輛左右，其中今年3月銷量僅有783輛。

圖片來源：新浪微博@華為終端 截圖

當前，傳統超豪華品牌正在加速電動化降價反擊，邁巴赫、寶馬i7持續擠壓70萬—140萬元價格帶，產品競爭白熱化，楊懷玉指出，尊界在品牌積淀上的短板明顯，“僅靠智能技術，難以匹敵百年豪華品牌的圈層文化和身份符號價值，高凈值圈層認可度仍偏弱”。

楊懷玉進一步指出，尊界在價格策略上實則進退兩難。讓利沖量易損耗高端定位，但堅持原價又可能會丟失份額。同時，品牌單一車型依賴度高，MPV新品尚未完全承接銷量基本盤，抗周期能力不足。

針對此次優惠調整帶來的影響，楊懷玉認為，利好層面在于，剛需星空頂的商務客群購車門檻下降，強化國產豪華車性價比高的消費心智。但負面風險更突出，現有核心客群以注重身份保值的企業主為主，選裝限時減免會削弱定制選配的稀缺感。長期頻繁變相讓利，易讓市場形成“持幣等優惠”的預期，稀釋百萬級東方豪華品牌溢價，透支品牌長期向上空間。

盤和林則認為，從消費端來看整體影響不大。高端用戶往往對價格不敏感，稍許降價不會對其購買計劃造成實質影響，而對于中低端消費者，即便優惠，也依然距離其心理價位相差甚遠。

尊界的品牌力主要借力華為，但外來的品牌力需要轉化為尊界自身的核心競爭力。盤和林直言，如何形成品牌差異化特色、夯實高定價背后的價值支撐，是尊界需要破解的問題。品牌應進一步洞悉目標消費群需求，針對性迭代產品與設計，滿足高端人群的出行需求。

編輯丨汪乃馨

圖 片丨北京商報、鴻蒙智行官網截圖、購車頁面截圖、新浪微博@華為終端 截圖、壹圖網