北京
商用車充電速度終于要追平加油了？寧德時代剛發布的天行Ⅱ輕商超充版電池，拋出一個讓物流行業意外的數字：峰值8C超充。
這不是實驗室數據，而是直接換算成司機能感知的時間：6分48秒補到80%電量，8分56秒完全充滿。廠家的說法是“補能時長基本追平燃油車加油”，等于貨車司機進服務區上個廁所的功夫，電就差不多了。
快充背后的硬指標更值得拆開看。電芯內阻壓到了行業平均水平的50%，這意味著大功率充進去時發熱量直接砍半。石墨顆粒做了原子級界面重塑，減少活性鋰在反復快充中的損耗，延緩電池衰減。質保條款給得也狠：至高10年或100萬公里，商用車跑到報廢電池還在保。
低溫場景專門提了一筆。電芯在零下20度充電，只比常溫多花2分30秒。冷鏈運輸和北方城配最頭疼的寒區補能時間，被壓縮到個位數差距。
同步推出的超換一體站走乘商兼容路線，覆蓋城配物流、城際運輸、冷鏈、末端配送幾大場景。站內配定制化超充樁，功率升級后能匹配輕型商用車的電池需求。針對微面、輕卡的充電口布局，槍線長度也做了調整，不用司機反復挪車對位置。
按照規劃，今年要落地4000座超換一體站，鋪進近190座城市。如果網絡密度真能到這個量級，司機尋站和補能的時間成本會大幅縮減。輕型商用車的電動化瓶頸，可能就卡在這一次充電時長能不能真的告別“小時級”。
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