河南
快科技7月7日消息，據(jù)報道，豐田和本田日前相繼公布2026年上半年在華新車銷量，兩家日系巨頭雙雙大幅下滑，日系車在中國市場的頹勢進一步加深。
數(shù)據(jù)顯示，豐田上半年在華銷量同比下降17%，降至69.47萬輛，時隔一年再次出現(xiàn)半年度下滑。其中一汽豐田降幅最大，同比減少27%至27.41萬輛；廣汽豐田下降6%至34.11萬輛；雷克薩斯也未能幸免，同比減少16%至7.19萬輛。
本田的情況更為嚴峻，上半年在華銷量同比暴跌35%，僅售20.58萬輛，連續(xù)5年下滑。廣汽本田近乎腰斬，大降46%至8.94萬輛；東風本田下降22%至11.64萬輛。
從6月單月數(shù)據(jù)看，跌勢還在加速。豐田6月在華銷量11.53萬輛，同比減少27%；本田僅3.25萬輛，同比暴跌45%，創(chuàng)月銷歷史新低。
事實上，日系車的困境本質上是轉型遲緩與產品迭代節(jié)奏不匹配的結果。
乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示，4月國內新能源零售滲透率首次突破60%大關，5月進一步攀升至62.9%的歷史高位。自主品牌新能源滲透率已達80.1%，而主流合資品牌僅為14.1%。
自主品牌乘用車市場份額突破七成，5月單月份額達到75%，相當于每賣出4臺新車，就有3臺來自中國品牌。作為對比，日系車在華份額已從五年前的23.1%跌至不足10%。
此外，不僅在中國市場失守，日系車的全球版圖也在松動。歐洲汽車制造商協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年5月中國乘用車在歐洲的銷量和市場份額首次超越日系車。從中國到歐洲，日系車開始面臨中國汽車的全面競爭。
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