過去的十月，航空圈里又發生了哪些大事呢？本胖的月度航空要聞盤點來帶你回顧！

01

海航集團破產重整計劃獲批

10月31日晚，海航集團公眾號公告稱，海南省高級人民法院向海航集團及其相關破產重整企業送達《民事裁定書》。根據《民事裁定書》，海南省高級人民法院終審裁定批準海航控股及10家子公司、海航基礎及20家子公司、供銷大集及24家子公司、海航集團等321家公司重整計劃，意味著海航集團各公司在1月29日宣布破產重整后，歷經9個月重整方案終獲批準。

海航集團進入破產程序以來，共接受2萬億債權申報，最終確認債權1.1萬億，其中涉及航空主業的海航控股合并重整案確認債權1612.93億元。重組方案確認航空主業和機場板塊的戰略投資者分別為遼寧方大和海南發展控股，由于遼寧方大缺乏航空運營經驗，所以現有團隊將繼續進行管理。重組方案實施后，清償債務后的海航控股總資產為1700億元，總負債為1380億元，負債率為81%，與三大航處在同一水平。

02

油價飆升，燃油附加費又來了！

隨著航空煤油基礎價格突破每噸5000元大關，燃油附加費也隨之回歸。祥鵬航空29日透露自2021年11月5日（含）起出票的國內機票加收燃油附加費，收取標準為：800公里（含）以下每航段10元，800公里以上每航段20元。這是自2019年1月以來首次有航司加收燃油附加費。

值得注意的是，燃油附加費的征收以機票出票日期為界限。如果在11月4日或之前出票，即便旅行日期在11月5日或之后，都無需支付燃油附加費。

03

空客1至9月成績單出爐

空中客車公布今年前三季度的經營狀況，較去年同期有大幅提升，稅前利潤實現盈利。

收益方面，空客1-9月總收入為352億歐元（去年同期為302億歐元），調整后息稅前利潤34億歐元（去年同期虧損22億歐元）。

訂單方面：新簽訂單270架，訂單取消137架，儲備訂單凈增133架，凈增訂單數量僅為去年同期的44%，總儲備訂單（待交付）數為6894架。

交付方面，前三季共交付424架商用飛機和194架直升機，包括34架A220、341架A320家族客機、11架A330系列、36架A350和兩架A380。

產能方面，A220、A350計劃在2022年初由目前的5架/月上調至6架/月，其中A220系列計劃在2025年前后逐步增至14架/月。A320系列計劃在2023年夏天將產能調升至65架/月，A330系列則計劃在2022年底由2架/月調升至3架/月。

04

澳洲航空A380加速回歸

澳洲航空QANTAS計劃將A380恢復運營的時間進一步提前至2022年3月27日。澳航原計劃將A380機隊封存至2023年末，后將解封計劃提前至2022年7月。澳航的10架A380將分3批回歸，2022年3月解封2架，自3月27日起投放在悉尼=洛杉磯航線，第二批3架目前計劃在2022年11月中旬回歸，最后5架則計劃在2024年回歸。

而隨著疫苗接種率提升，澳大利亞已經向完全接種疫苗的旅客開放邊境。

05

美聯航PW引擎777明年一季度復航

繼今年2月發生非包容性故障繼而停飛后，美國聯合航空宣布旗下采用PW4000引擎的777-200機隊將最早于2022年一季度恢復運營。美聯航目前擁有52架采用PW4000引擎的777-200。

美聯航負責戰略和規劃的執行副總裁Greg Hart表示，在過去的六個月里，美聯航一直在同波音、普惠以及FAA不懈合作，不過目前還沒有收到FAA的確認消息。這批777-200的回歸關系到美聯航明年提高10%國際運力的戰略。

06

歐洲最后一架MD-11F退役

當地時間17日，漢莎航空最后一架MD-11F/D-ALCC正式完成了她在漢莎貨運的最后一個航班，標志著MD-11F全部退出歐洲市場，漢莎貨運也成為一家純777F運營商。不過，這架MD-11F的機生前景仍然美好，未來將在美國Western Global Airlines繼續服役。

漢莎于1998年引進第一架MD-11F，先后共擁有過19架MD-11F，曾經是其國際貨運網絡的主力機型。隨著777F這款雙發寬體貨機的到來，三發的MD-11F也逐漸被取代。

07

意大利航空重獲新生

10月14日，深陷經營困境多年的Alitalia意大利航空正式結束運營，由意大利政府組建的Italia Trasporto Aereo S.p.A.于10月15日正式以ITA Airways的名義運營，二字代碼維持AZ不變，但是三字代碼和呼號則變更為ITY和ITARROW。盡管ITA S.p.A.在開航前已成功拍賣取得Alitalia品牌，但是并不清楚后續是否會使用這一品牌運營。

ITA Airways從 Alitalia接手了52架飛機，包括7架A330、27架A320、17架A319和1架E190。ITA自2022年起將陸續從租賃公司ALC接收31架空客飛機，包括15架A220系列、2架A320neo、9架A321neo和5架A330neo，并計劃在2025年時擴大至105架飛機的規模。

ITA Airways以羅馬菲烏米奇諾機場作為樞紐機場，米蘭利納特機場作為重點機場，初期飛往45個目的地。

10月29日，ITA Airways正式加入天合聯盟，相當于繼承了此前Alitalia的成員身份。

08

A380加入南航十周年

2021年10月15日標志著全球最大客機A380加入中國南方航空機隊十周年。

2011年10月15日，南航首架、也是中國首架A380/B-6136由圖盧茲調機抵達首都機場正式加入南航機隊，南航由此成為全球第七家運行A380的航空公司，并于兩天后正式首航北京至廣州航線。

疫情期間，南航的5架A380一度是全球唯一仍在執行商業航班的A380。

以上就是10月航空要聞盤點，感謝收看，下月再見。

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