云南
在新能源汽車市場上，進入2024年以來，各家車企“卷”完技術“卷”價格，3年前落地15萬的電車，如今早已跌破10萬，這不禁讓人聯(lián)想到整車是否有“偷工減料”的問題，為此，懂車帝《懂車大爆炸》節(jié)目專門找了同價位的兩款車型：比亞迪秦（參數(shù)丨圖片）L和銀河L6進行拆車，詳細對比后，結果有些出乎意料。
作為10萬以內(nèi)的新能源車，不管是秦L還是銀河L6，自從上市之后，亮點頻現(xiàn)，一直是家用車的熱議車型之一，秦L DM-i，百公里綜合油耗低至2.9升，實測續(xù)航跑了1977公里，這樣的成績，讓同價位的很多混動車望塵莫及。
不僅性能優(yōu)異，同時新車價位更是讓人羨慕，也因此引來一些質疑聲，因為在以往燃油車時代，降價的背后往往都是以犧牲用料、配置等為代價，為了一探究竟，懂車帝的這次大拆解給大家?guī)砹舜鸢浮?/p>
這次整車拆解主要從用料、設計、動力總成這三大項入手，同時還有13個小項。拆車后首先最明顯的自然就是安全配置。
1、從防撞梁來看，秦L前防撞梁不僅寬且覆蓋率更高，達到了76.8%左右，寬度達到了14.6厘米，還設計有4個吸能盒，同時還有副防撞梁，這一點確實夠厚道了。
2、秦L在整車車身結構方面也有了進一步優(yōu)化，底盤為純平設計，全框式結構，上縱梁更長，緊密連接主縱梁，還設置了鋼制擋板，在偏置碰撞中能更有效起到保護作用，可很好的規(guī)避共振，乘坐舒適感更好。
3、從用料方面來看，A柱內(nèi)層鋼材抗拉強度達到了1700Mpa，B柱和C柱的熱成型鋼，其強度均在1500Mpa以上，對于一款9.98萬的車型來說，這樣的用料確實難能可貴。
4、除了車身結構以及用料之外，秦L在動力系統(tǒng)和底盤調(diào)校方面一點也不遜色，秦L搭載的混動專用發(fā)動機，其熱效率達到了46.06%，作為第五代DM-i技術，進一步減少能耗損失，功率密度提升70.28%，可以說這套動力系統(tǒng)是比亞迪插電混動的結晶之作，也正因為如此，在綜合油耗和續(xù)航方面才有突出的表現(xiàn)。
當然了，相比銀河L6，秦L也有不足之處，比如說在后防撞梁、前后懸架方面的優(yōu)勢略遜銀河一籌。
總之，秦L拆解展現(xiàn)了良心用料，對于10萬以內(nèi)的新能源車型來說，這樣的設計、用料以及配置已經(jīng)很實在了，這也展示出我們國產(chǎn)新能源汽車不僅在核心技術上表現(xiàn)優(yōu)異，同時在用料、配置、性價比等方面同樣也很出色，至于那些詆毀的聲音，該醒醒了！
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