即使開局平平無奇，也不妨礙年底重磅接踵而至。

昨天，廣東省政府采購中心發(fā)布了《關(guān)于為【廣州市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃（2025-2031年）省級(jí)初審】公開選取【工程咨詢】機(jī)構(gòu)的公告》。

眼尖的小伙伴馬上發(fā)現(xiàn)了關(guān)鍵信息，廣州地鐵四期，擬上報(bào)的線路共8條線（段），路線全長175.5公里，總投資約1720.8億元。

果真按此獲審批通過的話，將比原來坊間傳聞150公里超出25.5公里，著實(shí)有點(diǎn)小驚喜。

這也是繼10月18日廣州地鐵發(fā)布《廣州市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃（2025-2031年）環(huán)境影響評(píng)價(jià)第一次信息公示》之后，又一次出現(xiàn)四期地鐵的重要信息。

上一次廣州地鐵的信息公示，只透露了負(fù)責(zé)環(huán)評(píng)的單位而已。

并且這次也可以更加確定，今年是廣州四期地鐵規(guī)劃的上報(bào)年。

當(dāng)然大家最關(guān)心的肯定是到底哪些規(guī)劃中的地鐵線路會(huì)獲批？哪些地鐵真空有望在新一期的建設(shè)中被覆蓋？

我們也可以預(yù)測一下。

綜合了多方面信息，目前最有可能上榜的分別是：

26號(hào)線一期（沙灣站-太和站）

19號(hào)線一期（新光大橋站-黃埔站）

23號(hào)線一期（悅景路站-永寧站）

6號(hào)線東延段（香雪站-崗豐大道站）

廣佛線東延段（瀝滘站-大沙村站)

15號(hào)線一期（橫瀝站-南沙客運(yùn)站）

3號(hào)線東延段（海傍站-廣州新城東站）

為什么我把地鐵26號(hào)線放在首位，原因就是該線路的關(guān)注度最高，也是各種版本的四期規(guī)劃中必包含的一條線路。

從上圖就可以看出，26號(hào)是一條北起白云區(qū)，連接海珠、番禺，再從南沙進(jìn)入佛山順德的南北大動(dòng)脈。

其走向與目前廣州最繁忙的地鐵3號(hào)線基本平行，沿廣州大道行進(jìn)。

總里程近60公里（如最終獲批，將占四期總里程1/3）。

并且26號(hào)線的佛山段（馬崗大道-順德學(xué)院）已于10月28日貼出了首次環(huán)評(píng)公示！

這基本上就是為26號(hào)上榜四期規(guī)劃，疊buff了。

說完最看好的線路，如果上報(bào)后最終的里程被砍，這其中有沒有相對(duì)來說比較懸的線路？

15號(hào)線？當(dāng)然最終都是以上報(bào)后審批的結(jié)果為準(zhǔn)。

另外，會(huì)不會(huì)有小伙伴問，地鐵28號(hào)線呢？不見了？

是的，28號(hào)線真的是被cue了又cue……

鑒于其最近真的又有新消息，就再啰嗦一下吧。

廣州地鐵28號(hào)線，即佛穗莞城際廣州段，已于2020年獲批。只是比起還在醞釀上報(bào)的地鐵四期規(guī)劃，其已經(jīng)取得“準(zhǔn)生證”三年多，卻至今還未胎動(dòng)。

在廣東省2024年重點(diǎn)項(xiàng)目中，佛穗莞城際也僅為備選項(xiàng)目，預(yù)算總投資高達(dá)1140億元，而廣州地鐵四期規(guī)劃最新披露的總投資約1720.8億元。

橫跨三市的佛穗莞城際一條線路的預(yù)算，就已經(jīng)過千億。

或許這也是其遲遲未能動(dòng)工的原因之一。