雖遲但到，來一起看看2024年最后一個月，航空圈里發(fā)生了哪些事。

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數(shù)讀2024年中國民航

?執(zhí)行客運航班總數(shù)：約550萬班，同比增長10.5%

- 國內(nèi)航班：475萬班，占比86.8%，同比增長4.2%

- 國際航班：72萬班，同比增長83.3%

?運輸旅客總量：突破7億人次，同比增長18.1%，與2019年相比增長10.7%

- 國內(nèi)旅客：6.4億人次，同比增長13%

- 國際旅客：0.7億人次，恢復(fù)至2019年88%，同比增長130%

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C919載客量超100萬人次

2024年12月19日，從上海虹橋機場飛往西安咸陽機場的東航MU2158航班上，旅客林女士幸運地成為了國產(chǎn)大飛機C919的第100萬名旅客。這也意味著，自2023年5月28日投入商業(yè)運營以來，C919已累計承運旅客突破100萬人次。截至2024年12月19日，中國商飛已向三大航交付14架C919飛機。

截至12月，國航C919飛機執(zhí)飛由北京前往上海、杭州、成都和武漢的四條航線。南航C919飛機已開通從廣州至上海、成都、杭州和海口的四條航線。三大航運營的C919飛機已累計開通15條航線，通航10座城市。

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深圳機場年吞吐量首超6000萬人次

深圳機場宣布，至12月23日，深圳機場年旅客吞吐量首次突破6000萬人次，創(chuàng)下歷史新高，由此成為我國內(nèi)地第4個6000萬量級機場。

今年以來，深圳機場完成T3航站樓西翼廊國際化改造，國際及地區(qū)客運保障能力提升一倍以上，達(dá)到約1000萬人次/年；備受矚目的第三跑道加速建設(shè)，主跑道已實現(xiàn)全線貫通，為2025年如期完成主體工程建設(shè)、為深圳機場實現(xiàn)更高能級的發(fā)展突破奠定了堅實基礎(chǔ)。

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濟州航空7C2216航班空難

當(dāng)?shù)貢r間12月29日早上9點07分（北京時間8:07），濟州航空由泰國曼谷飛抵韓國務(wù)安的7C2216航班疑似因起落架無法放出，迫降在韓國務(wù)安國際機場跑道上，因無法剎車，飛機高速撞向跑道南邊用于架設(shè)助航燈光的水泥墩后徹底損毀，燃起大火。機上181人除2名乘務(wù)員幸存外，其余179人不幸罹難。

按照韓國國土部給出的說法，結(jié)合Flightradar24記錄的數(shù)據(jù)，飛機在撞毀前5分鐘遭遇鳥擊，機組發(fā)出求救信號，這個時候飛機高度在800英尺左右，隨后機組決策復(fù)飛，塔臺給出19跑道（朝南方向）降落的指令，9時03分飛機在起落架未放出、且?guī)缀鯖]有使用襟翼的情況下，機腹接地著陸，由于接地時機過晚（接地時距離跑道起點1200米），飛機未能及時減速，撞上跑道南側(cè)高于地面的水泥墩。韓國交通部事后披露，兩個黑匣子均在飛機撞毀前4分鐘起停止工作，原因待查。

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阿塞拜疆航空J(rèn)28243航班空難

當(dāng)?shù)貢r間25日，阿塞拜疆航空由巴庫飛往格羅茲尼的J28243航班在哈薩克斯坦西部的阿克套附近墜毀，執(zhí)飛該航班的是一架注冊號為4K-AZ65的巴航E-190客機，機上共有62名乘客和5名機組成員，其中38人不幸罹難。

28日，普京致電阿塞拜疆總統(tǒng)阿利耶夫，兩人對空難進(jìn)行了交談，普京對發(fā)生在俄羅斯領(lǐng)空的“悲慘事件”致歉。普京并未提及這架航班是否是被俄防空系統(tǒng)擊落。

29日，阿塞拜疆總統(tǒng)阿利耶夫表示，該客機被俄羅斯“非故意”擊落，并要求俄羅斯承認(rèn)罪責(zé)、懲罰責(zé)任人，追究其刑事責(zé)任并支付賠償。

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日航A350與海保飛機相撞事件中期報告出爐

12月25日，日本國家運輸安全委員會JTSB就日航A350與海保飛機相撞事件發(fā)布中期調(diào)查報告，稱三大因素導(dǎo)致慘劇發(fā)生，包括海上保安廳飛機機長誤解空中交通管制員的指令、空中交通管制員和日航機組人員未注意到海保飛機的移動，以及人力不足導(dǎo)致的應(yīng)急響應(yīng)延誤。作為海保飛機上唯一生還者，40歲海保機機長宮本元氣在接受調(diào)查時指出，當(dāng)管制員傳達(dá)行至跑道前方并等待起飛“第一順序”指令時，他誤解為“進(jìn)入跑道等待，起飛順序是第一”。

2024年1月2日，日本航空A350-900/JA13XJ在羽田機場降落時與一架海上保安廳的龐巴迪DHC-8小型飛機發(fā)生碰撞、導(dǎo)致后者機上6人中共5人死亡、而日航A350-900則因該起事故過火全損。

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MH370搜尋工作將重啟

馬來西亞交通部12月20日表示，馬來西亞政府原則上同意繼續(xù)搜尋失蹤的馬來西亞航空公司370航班客機殘骸。馬來西亞交通部在發(fā)給新華社記者的一份聲明中說，此次搜尋將在印度洋南部約1.5萬平方公里的海底新區(qū)域展開。搜尋區(qū)域是基于水下探測公司海洋無限提供的最新信息和數(shù)據(jù)分析劃定。根據(jù)此前報道，本次恢復(fù)搜索若無結(jié)果將不會向海洋無限公司支付費用。

2014年3月8日馬航370航班從吉隆坡飛往北京途中失聯(lián)，機上共有239人。2015年1月29日，馬來西亞民航局宣布該航班失事，并推定機上所有人員遇難。

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737 MAX復(fù)產(chǎn)

在波音西北海岸機械師連續(xù)七周的罷工行動結(jié)束后一個月，因罷工暫停的737 MAX生產(chǎn)終于在于6日恢復(fù)。波音銷量之王的737 MAX生產(chǎn)線得以重新啟動對于債務(wù)沉重的波音意義重大，目前該型飛機的儲備訂單約為4200架，是波音最重要的現(xiàn)金奶牛。

波音原本計劃是將737 MAX的月產(chǎn)量提升至56架，但在今年初阿拉斯加航一架737 MAX 9發(fā)生逃生艙門空中飛脫事件后，美國聯(lián)邦航空管理局FAA將737 MAX的月產(chǎn)量上限定為38架，目前還未有取消產(chǎn)量上限的消息。有分析師預(yù)測，2025年波音737 MAX的平均月產(chǎn)量為25架。

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2024年，全球哪些航線最繁忙？

航空咨詢機構(gòu)OAG發(fā)布2024年世界最繁忙航線，排名如下：

?? 國際及地區(qū)航線：香港至臺北航線居首，全年提供座位數(shù)超過678萬個，同比上升48%，開羅至吉達(dá)、首爾仁川至東京成田、吉隆坡至新加坡、首爾仁川至大阪關(guān)西列前五；

?? 國內(nèi)航線：濟州至首爾金浦機場居首，座位數(shù)超過1418萬個，札幌至東京羽田、福岡至東京羽田、河內(nèi)至胡志明市、墨爾本至悉尼分列前五，北京首都至上海虹橋和廣州至上海虹橋分別提供771萬和701萬個座位，居第9和第10位；

?? 中國內(nèi)地航線：北京首都至上海虹橋、廣州至上海虹橋、上海虹橋至深圳、北京首都至深圳、廣州至杭州、成都雙流至北京首都、廣州至北京首都、杭州至深圳、廣州至北京大興、重慶至深圳居前十位；

?? 美國國內(nèi)航線：亞特蘭大至奧蘭多提供347萬座居首，檀香山至卡胡盧伊、拉斯維加斯至洛杉磯、丹佛至鳳凰城、洛杉磯至舊金山列前五位。

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飛機訂單盤點

土耳其飛馬航空：100+100架737-10

土耳其飛馬航空 Pegasus Airlines與波音簽署協(xié)議，確認(rèn)訂購100架737-10單通道客機，同時附帶100架同款機型的優(yōu)先選購權(quán)，意味著這筆訂單最多可達(dá)200架。首架飛機預(yù)計在2028年交付。

中華航空：24架寬體客機

中華航空發(fā)布公告，宣布訂購10架A350-1000、10架777-9和4架777-8F全貨機。這批飛機目錄金額約118.56億美元，預(yù)計從2029年開始交付。

印度航空：100架空客飛機

印度航空宣布，在去年已經(jīng)訂購的共計250架空客飛機（40架A350及210架A320neo系列）基礎(chǔ)上，再訂購10架A350及包括A321neo系列在內(nèi)的100架空客飛機，分析師預(yù)計在經(jīng)過折扣后，這筆訂單總價將為64億美元左右。

喀里多尼亞航空：2架A350-900

喀里多尼亞航空Aircalin宣布，訂購2架空客A350-900。目前該航司的機隊由2架A320neo與2架A330-900。A350-900將采用三艙布局，可容納超過320名乘客，運力相比較于現(xiàn)有的A330-900將提升15%。

加拿大航空：5架A220-300

在接收首架A220-300 5周年之際，加拿大航空宣布了再訂購5架A220-300的確認(rèn)訂單。此前加航于2016年訂購了45架A220-300，并于2022年追加訂購15架，這次包括最新訂購的飛機在內(nèi)，加航的A220-300的確認(rèn)訂單數(shù)量達(dá)到了65架。

以上就是2024年12月的航空要聞盤點，感謝收看，下月再見。

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