5月12日，奇瑞營銷公司總經理李學用發微博稱：“近日，我們奇瑞品牌一位干部發表了對友商產品的不當言論。這種言論很不妥當，也是奇瑞明令禁止的，違反了奇瑞公司《關于嚴格執行公開發言和媒體采訪活動規范要求的通知》中第三條：“保持謙虛開放，不做拉踩對比。保持向友商、合作伙伴謙虛學習的態度。”我們對此事高度重視，立刻對相關責任人進行了嚴肅處理，停止其一切工作”。

公開報道顯示，5月10日，奇瑞營銷公司副總經理姚飛（抖音id姚遠方）在多達500余人的“A9創始人版車主群”公開拉踩吉利銀河剛剛上市的星耀8。姚飛公開點評銀河星耀8：“爛車一臺”“音響爛”“二排擠的很”。

當有群友提醒姚飛，“奇瑞的領導帶頭黑，格局？”“你代表的是奇瑞，代表的是公司形象”時，姚飛還回應稱：“拉踩了嗎？”“實際體驗一下去啊”。

不僅如此，5月10日晚，姚飛在抖音直播時提到銀河星耀8，圍觀群眾留言稱：“怎么還在說星耀8呢，格局大點，直接說風云（參數丨圖片）A9啥時候發布價格唄”。

5月12日，姚飛這一系列言論迅速發酵，引得整個行業紛紛駐足圍觀。當日下午16時許，吉利控股集團高級副總裁楊學良發微博稱：“已就個別員工言論引發的爭議與奇瑞高層溝通，奇瑞展現出了誠信負責的風范，此事已得到妥善處理，告一段落。我們團結一致向前看，共同推動中國汽車品牌做大做強，走向世界！”楊學良發布此微博后，緊接著，李學用發布了奇瑞集團已公開處理姚飛的消息。

媒體分析，之所以姚飛在直播及車主群中直接拉踩競品，原因或在于奇瑞風云A9是吉利銀河星耀8的直接競爭對手。而在這次事件發生之前，奇瑞尤以其董事長尹同躍為代表，均以老實、寬厚，不參與是非的形象待人。吉利則通過董事長李書福、副總裁楊學良等，曾在2024年直指行業過度內卷，最終恐導致“制假售假”的情況。楊學良則因在長城與比亞迪就高壓油箱、常壓油箱的問題直接聲援長城汽車。這意味著吉利在大是大非面前絕不做和事老，展現出正直、勇敢的企業形象。

事實上，過去的幾年，整個汽車行業存在非常嚴重的互相拉踩的情況，甚至媒體報道有人雇傭水軍抹黑競品，引發全行業關注。而奇瑞給人印象一直置身時候，吉利也僅參與一些牽扯到大是大非的問題的討論，他們兩者之間則給人井水不犯河水，大家你好我好的形象。此次出現奇瑞集團高管直接批評吉利新車為爛車的事件，實屬出乎人們意料。

公開信息顯示，姚飛是在2019年開始以長城汽車歐拉品牌市場總監的身份出現在公眾面前。2019-2022年間，他始終負責長城汽車歐拉品牌的營銷工作。2023年5月姚飛再次露面時，已升任為歐拉歐洲副總裁。2023年下半年，姚飛跳槽奇瑞，擔任營銷公司副總經理。

官方報道顯示，5月9日，吉利銀河星耀8正式上市，新車推出極致性能雷神EM-P 2個版型、極致節能雷神EM-i 3個版型，該5個版型標配千里浩瀚智能安全輔助駕駛；同時為滿足用戶對輔助智駕的自由選擇需求，推出雷神EM-i 2個版型標配基礎輔助駕駛，限時價11.58~15.58萬元。

作為吉利銀河品牌首款中高級電混轎車，吉利銀河星耀8以“起步即旗艦”的姿態，從“安全旗艦、美學旗艦、空間旗艦、性能旗艦、科技旗艦”五大維度，重新定義中高級電混轎車新標準，滿足中高級轎車用戶“全都要”的需求，推動豪華人人平權。

數據顯示，截至今年4月30日，吉利銀河累計銷量已超93萬輛，有望在5月內實現累計銷量達百萬。從2023年4月24日第一臺車下線到百萬輛交付，吉利銀河僅用25個月，成為最快達成銷量百萬的新能源品牌。另外，2025年1-4月，吉利銀河銷量已突破35.6萬輛。“起步即旗艦”的吉利銀河星耀8，將在吉利銀河步入加速發展期的關鍵時刻，承擔挖掘全新市場增長點、拉升吉利銀河品牌勢能的重任。

在銀河星耀8的上市會現場，吉利汽車銷售公司總經理范峻毅表示，吉利有信心達成銀河品牌年銷百萬的目標，并將通過推出新產品來支撐這一目標的實現。這意味著銀河星耀8在銀河品牌內部乃至整個吉利控股集團都擔負著提振品牌銷量的重任。

但正是這樣一臺車，卻在上市后的第二天被競爭對手的高管直接公開評為“爛車”，我們認為，姚飛這一言論不僅不符合其作為奇瑞公司高管的身份，更從法律的角度上來說，其行為或已觸犯法律邊界。眾所周知，近年來發生了很多起自媒體人因為評車不夠客觀，被車企訴至法庭的事件。這次姚飛如此評價星耀8，和這類事件事實上并無差別，甚至因為其高管身份、專家身份，不良影響要更加惡劣。

好在，從李學用和楊學良在微博中的互動來看，這事已經翻篇，這對整個中國汽車行業而言，吉利和奇瑞的這次“握手言和”，或對整個行業都有著非常重要的指導意義。

最新消息顯示，姚飛抖音賬號已設為私密賬號，而其涉事群聊已經被解散。