廣東
6月23日，廣東省發改委發布《佛山經廣州至東莞城際鐵路鷺洲至新塘段工程可行性研究報告審批前公示》，總投資579.52億元，建設年限5.5年。
這意味著，從2020年得到國家發改委批復，拿到出世紙至今5年的廣州地鐵28號線（佛穗莞城際廣州段）終于真的要動工了。
廣、佛撇開東莞單干。滿打滿算，最快2030年可以通車……
該線路廣佛段起于佛山市順德區鷺洲站，止于廣州市增城區新塘站。線路全長71.6公里，其中廣州段45.1公里，佛山段26.5公里。
佛山設7個站點，廣州設10個站點，包括：鷺洲、東平、文華公園、普君北路、疊滘、奇槎、三眼橋、芳村、市二宮、藝洲路、磨碟沙、琶洲、魚珠、黃埔、埔南路、陳家林路和新塘站。
其中，廣州段比最初的設計減少了怡樂路和新洲兩個站點。佛山段則優化了海八路和瀾石二路兩個站點。
設計時速160公里，在新塘站預留向東延伸至東莞的條件。
對于地鐵28號線，最熱盼的非廣州東部增城陳家林路和新塘站兩個站點附近的居民莫屬。
因為這片地鐵真空區地帶離珠江新城超過30公里，在不塞車的情況下，開車都要將近1小時。
而提到陳家林路這個站點，又不能不讓人想起碧桂園云頂這個大網紅樓盤。
其最近非常出圈的原因是，樓盤的售價直接跌到當年拿地價的50%！
對，你沒聽錯。
碧桂園云頂2017年拿地價2.39萬元/㎡，最高峰2018年賣出4萬+元/㎡（開盤均價約3.7萬元/㎡），如今跌到1.15萬元/㎡的地板價。
論廣州超跌樓盤，它應該是數一數二的了。
為什么碧桂園云頂的價格支撐如此之弱，其中交通就是一大被詬病的硬傷。
目前距離樓盤最近的地鐵站是地鐵13號線的沙村站，直線距離約六公里。
假設，28號線20年拿到出世紙就動工建設的話，現在估計也接近完工了。
如果現在樓盤附近有這么一條高速鐵路即將開通的話，說不定房價跳水的幅度不至于如此之大。
但現實世界沒有假設，等五六年后新地鐵線路開通的時候，你認為東部的這些大盤，如碧桂園云頂等，能站穩在“1”字頭嗎？還是會繼續探底？
不過，怎么說呢？
只能說當初高位買入該板塊樓盤的買家，終于有了一點點盼頭吧。
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