8 月 27 日這一天，對小鵬汽車來說特別有意義，因為這天正好是何小鵬 2017 年加入公司、2020 年在紐交所上市，還有 2024 年 MONA 上市的紀念日。就在這天，小鵬汽車推出了全新一代小鵬 P7。這是初代小鵬 P7 的升級款，一共帶來了 4 個版本，分別是 702 長續航 Ultra、820 超長續航 Ultra、750 四驅高性能 Ultra，還有帶剪刀門的四驅鵬翼 Ultra，價格在 21.98 萬到 30.18 萬元之間。

發布會一開始，何小鵬就給大家聊起了小鵬汽車這十年的發展。他特別提到，8 月 27 日對小鵬來說是個特別重要的日子，有著重大意義。說到全新 P7 的研發，何小鵬感慨這臺車傾注了團隊太多的心血。從最初設計到最后量產，團隊不停地修改方案，反復打磨，就是為了把最好的產品呈現給大家。也正是這樣的努力，才讓全新 P7 成了一款走在時代前沿的換代車型。

其中，四驅鵬翼 Ultra 版作為特色車型，搭載兩項專屬外觀色，大量應用鍛造碳纖維材質，覆蓋裝飾板、后視鏡、儀表臺及無線充電飾板；座椅采用與保時捷同款的迪拉米卡運動材質，并配備專屬迎賓踏板，進一步強化高端運動屬性。何小鵬特別強調，全新 P7 全系無 “低配” 概念，即使入門版也標配核心高端配置，打破同級別車型 “減配入門” 的常規邏輯。

全新 P7 延續初代爆款基因 —— 仍由法國設計師 Rafik Ferrag 操刀（初代 P7 同樣出自其手），采用全新 XMART FACE 設計語言，集成多項 “行業首個” 與 “同級唯一” 元素：行業首個一體純平發光 LOGO、行業首個隱藏毫米波雷達、同級唯一懸浮式牌照架，搭配極簡無邊框后視鏡、懸浮車頂、大掀背尾門及超薄電動尾翼，細節處加入量子標識、迎賓光毯、尾部小藍燈提升辨識度。

車身配色上，新車提供星瀚綠、星芒藍、律動黃、新月銀、星幕紫、微星灰 6 種選擇，摒棄常規黑白配色，轉而采用勞斯萊斯、賓利同款的巴斯夫鸚鵡漆（其中新月銀、星幕紫、微星灰免費，其余三色需加 6000 元）。小鵬方面明確，這一設計策略旨在瞄準 “對色彩更敏感的年輕用戶”，呼應何小鵬提出的 “從‘科技第一’轉向‘顏值第一’” 產品研發思路。

尺寸與空氣動力學表現同樣亮眼：新車長寬高 5017×1970×1427mm，離地間隙 142mm，標配 20 英寸輪轂及前 245mm、后 275mm 超寬 “鴛鴦胎”；風阻系數低至 0.201Cd（120km/h 風速下），僅此一項便讓單車續航提升超 90 公里。

智能化是全新 P7 的核心競爭力。新車全系搭載小鵬自研 3 顆圖靈 AI 芯片，有效算力達 2250Tops，何小鵬直言 “是行業同級別車的 2-3 倍”。超高算力支撐智駕與智艙大模型完全本地端部署，可實現全場景輔助駕駛、城市 NGP、車位到車位等功能，且支持 130km/h 時速下的 “人機共駕”—— 駕駛員踩電門或控方向盤變道后，方向盤回正即可無縫切換回輔助駕駛模式。

何小鵬透露，全新 P7 的 VLA（智能駕駛系統）將于 9 月迎來首個大版本更新，年底實現跨代式升級；其車位到車位 VLA 版車型更是標配所有輔助駕駛功能，彰顯對智駕能力的自信。他預判，“未來市場只有兩類車：L4 級無人駕駛車，以及具備 L4 能力但由人駕駛的車”，而全新 P7 正朝后者發力。

智能座艙則主打 “人性化陪伴”：基于全新 VLM 智能大模型，車機可主動洞察需求 —— 夜晚駕駛時自動調節氛圍燈、啟動座椅按摩并切換靜謐模式，導航優先推薦常走路線，還能主動規劃充電方案。硬件上，新車配備源自小鵬 Iron 機器人靈感的 “三軸靈動屏”，支持語音、手勢控制，可根據場景主動轉向（如監控模式下轉向車外），且經耐久性驗證 “每天旋轉 270 次可穩定用 10 年”。

生態兼容性上，全新 P7 是目前與蘋果生態契合度最高的智能汽車之一，支持 UWB 數字鑰匙及華為、小米、OPPO、vivo 多品牌手機互聯，還率先支持小米 UWB 手機鑰匙，與 vivo 聯合推出行業首個 “手機 - 汽車互聯智能 Agent” 功能。

動力層面，全新 P7 基于全域 800V 高壓碳化硅平臺打造，提供單 / 雙電機版本：單電機最大功率 270kW，雙電機前后功率分別為 167kW、270kW，零百加速進入 3 秒級，最高時速 230km/h，百公里能耗僅 12kWh。三電系統標配 5C 超充 AI 電池，10 分鐘可補能 525km，最長續航達 820km（820 超長續航 Ultra 版），解決用戶 “補能慢、續航短” 痛點。

針對駕駛體驗，新車加入 Boost 模式（20 秒釋放最強動力）、彈射起步、賽道模式，還配備僅車內可聞的模擬聲浪系統（兩種音效可選）；底盤針對電動車特性重新調校，6D 防暈車技術可降低 75% 剎車點頭感，長途起伏路況下超重 / 失重感分別減少 42%、29%。

安全性上，全新 P7 全球首發濕滑路面 AES 技術，可應對雨雪低附著場景的緊急避讓；增強版 AEB 功能支持 130km/h 時速緊急剎停。被動安全更顯硬核：車身抗扭轉剛度達 30000Nm/deg，采用 16000 噸一體壓鑄工藝打造前后鋁壓鑄籠式車身，高強度鋼與鋁材應用比例達 88.18%；電池可承受 1000℃高溫灼燒 30 分鐘，輔以 188 片大面積氣凝膠，抗沖擊能力達 2000 焦耳。

發布全新 P7 的背后，是小鵬汽車的銷量底氣：2025 年上半年交付 197189 輛，是 2024 年同期（52028 輛）的 4 倍；第二季度交付突破 10.3 萬輛，同比增長 241.6%，創單季度新高。今年以來，小鵬已密集推出改款 G6、改款 G9、MONA M03 Max 版、G7 等車型，而全新 P7 作為轎車領域的核心發力點，被寄予 “延續爆款基因” 的期待。

何小鵬表示，全新 P7 是小鵬 “左手科技，右手藝術” 雙線突圍的關鍵產品 —— 既延續初代 P7 的智能與運動基因，又以顏值和情緒價值打動用戶。這款承載品牌十年積淀的換代車型，能否實現 “進入 20 萬級新能源前三” 的目標，將成為小鵬汽車 “新增長曲線” 的重要考驗。