李想最終堅持了自己的想法，24.98萬的售價和L6一致。但是他也聽勸了，截至10月底的首銷期優惠1萬。雙腔空氣懸掛、電吸門和冰箱一起標配了。

同時，他還收回了自己不請代言人的flag。選擇易烊千璽這個代言人真是討了一個好彩頭。首先他是這個年齡段毫無爭議的“優質”偶像和頂流。用這張面孔賦能整個理想產品線的守門員，堅持品牌不向下，死守25-30萬價格段的決心。

車fans創始人孫少軍說一線的數據表明，年輕用戶和女性用戶買單了“之前理想更多的是男性帶女性來看車，這次比例直接反了過來”。

10月1日中午，負責理想i6的李昕旸在微博上宣布，2025年全年的產能已經賣完。經過了國慶長假，理想i6成為純電爆款，已經變成了一個既成事實。

這就是今天重壓之下的理想i6突圍成功的故事。

但是，在理想i6發布會之前的一周。市場上的情緒還是一個完全不同的故事。

理想的股價上下翻騰，社交網絡上的評論七嘴八舌。當時明顯有兩股力量在博弈。一股力量想以22萬左右的價格購買一輛理想的“Model Y”：大空間，配置夠用就好，低成本的鐵鋰電池。

這股力量過去吞沒了一眾對標Model Y的純電車型。久攻不下的國產新能源價格不斷下探，Model Y殺手們的入門價格普遍跌穿20萬，反而更擦亮了Model Y的金字招牌。

另外一股力量我猜直接來自李想本人，他希望理想穩住24.98萬的門檻價格。這不單純是品牌定位的問題，因為理想L6的銷售數據證明了，價格敏感用戶會第一時間放棄的不是某一項配置，不是四驅，不是空懸，不是大電池，而是新勢力們的核心價值——智能化。

在華米入場的今天，蔚小理200億美元左右的身價，已經不足以支撐一場全面戰爭。創始人的全部注意力被押注在一張芯片，一個模型，幾個極度精簡的價格帶和車型上，這是通往勝利唯一的道路。

理想的輔助駕駛是過去兩年時間里唯一成功的“彎道超車”的故事。其他大多數品牌“年底第一梯隊”的口號都被證明是智駕廣告學。只有理想真正抓住了規則算法切換到端到端的技術路線紅利，實現了用戶體驗提升的最大化。

但是以過往同價位區間的理想L6為例，占比70%的Pro版本束住了他們的手腳。而且這個數據目前沒有改善。兩三萬的價格差距讓理想的部分用戶購買的時候不斷暗示自己“Pro夠用就行”。然而提車的第一天就開始后悔，理想一有智駕方面的進展，“早知道一定上Max”的聲音就冒出來了。

理想i6發布會之前，這兩種聲音不僅在理想內外被竊竊私語著，李想的內心里也一定是天人交戰。

拿破侖和中國的拿破侖，也無法完全精確控制一場戰爭的全部條件，讓進程完全按照自己設定的劇本進行。“做了一桌飯，來了兩桌人”這樣的事情在所難免。

理想i6的運氣非常不錯。首先是9月23號鴻蒙智行的發布會，新款問界M7槍口抬高一萬，價格門檻沒有像之前的幾款車型，起售價比預售價格減兩萬，只減了一萬。而且高配價格普遍在30萬以上。

接著9月25號的小米發布會上，“開創了理想大空間增程SUV的先河……很多友商摸著理想過河”這句話在我看來足夠維持兩家北京車企長久的友誼。所以當雷軍兩次確鑿地講出來“理想i6明天發布”，我在現場聽到的時候有點不敢相信。發布會后的直播上，雷軍更是直接把夸理想的調門，抬升到“偉大貢獻”和“崇高敬意”。

理想兩次發布會把黃金時間“禮讓”給小米，換來了真正的回報。此時戰場環境，出現了有利的瞬息變化。幾天時間里，李想本人連發幾條微博，宣布i6全系標配AD Max的智駕能力并永久免費。

6字頭的兩款產品實在是理想的必守之地。理想目前的發展階段，必須在芯片和模型上實現突圍，掌握底層的根技術，僅僅依靠規模效應是不夠的。合理的毛利是必須的。

所以即使降價，也必須緊緊咬住特斯拉、小米和華為。錨定在Model Y，Yu7和M7下面三萬左右的價格帶。避開強大對手，向下避免和20萬左右的其他品牌陷入消耗戰。

美國市場目前50%的新增購車價格在5萬美元以上，6萬美元以上也占到接近30%。第一次看到這個數字令人咂舌，但是實際上從5萬美元逐步上升到6萬美元，恰好就是過去幾年美國家庭收入中位數出現的一個變化。

家庭用戶把一年收入用于購車是個非常合理的經濟現象。中國的城鎮居民平均收入從2019年的42359元上升到2024年的54188元，中國乘用車的平均價格也從15萬左右上升到18.6萬元，和城鎮居民家庭年收入的增長曲線非常吻合。只是過去一年汽車行業的“內卷”，讓這個趨勢被打斷，今年上半年又跳水到17萬以下。

無論短期整治行業內卷的行動，還是長期來看中國的居民收入的增長，中國車企必須向上。新勢力顯然是華為小米的隊友，要一起做帶動中國品牌向上的火車頭。華為小米過去十多年在中國智能手機市場做到的事情，中國智能手機從千元智能機的天下到在iPhone的價格段站穩腳跟，一定會在汽車行業里復制，帶動整個產業的就業、稅收和技術升級。

當然在輿論普遍認為“貴是原罪”的這個階段，所有想做高端的品牌都必須務實。小米手機1999元出道并且在這個價格上停留多年。今年發布的小米17起售價4499，翻了一倍不止。這個過程是緩慢的，痛苦的，艱辛不足為外人道的。沒有什么一招制敵的法寶，只有扎穩馬步，練好基本功，在一個又一個環節比小分，積小勝為大勝。

不信你聽，雷總“站穩高端”的聲音曾經回響在一年又一年的小米發布會上。

中國智能手機的發展史還是新勢力們決策的參照物。今年理想選擇了易烊千璽，小鵬Mona選擇歐陽娜娜，蔚來ES8選了莫文蔚。非“快”、“準”、“狠”不足以形容這些決策出臺的過程。而中國智能手機在競爭最激烈的時候，形成了為單款手機選擇代言人的方法論：在市場情緒轉換，流量潮起潮落的時候，把代言人的瞬間變成品牌的永恒。

這和傳統車企選擇終生代言的“明星”是完全不同的邏輯。

今年蔚小理都面臨重塑品牌的任務。蔚來開始在設計語言上靠攏老錢風，大屏輪轂菱形格紋實木飾板統統安排。小鵬年底要推兩款增程三排座大車，要走出年輕科技感高顏值的單一品牌形象。理想從MEGA開始開始爭取年輕和女性用戶，之前存在一個問題，不管是官方的用戶畫像，還是社交網絡的傳播，都把自己的用戶塑造為“奶爸”。

但是家庭用戶不是從天上掉下來的，是年輕人隨著年齡增長，結婚生育的自然結果。小米華為有龐大的手機用戶作為流量底座。理想只能在自己價格區間的地板上，為年輕人和女性用戶精心打造一款“好看又好開”的車。這是理想和易烊千璽能產生化學反應的原因。也是理想寧可把發布會放到3點，損失一部分線上流量也要保證晚上的試駕時間的原因。

“變化”將會是理想明年實現突圍的核心關鍵詞。

在小米發布會上，雷軍說理想做產品的能力被低估了。李想本人的親自把控，是過去理想產品成功率驚人的保證。“款款爆品”這四個字是理想和小米發布會keynote上都出現過的字眼。

然而理想的發布會，相比小米華為仍然有優化的空間。李想本人是蘋果的粉絲。蘋果式的發布會是理想的重要標簽。但是其實蘋果發布會分為喬布斯時期和庫克時期。喬布斯時期，他本人作為創始人的戲份是非常重的。我印象中他堅持親自發布產品直到2011年iPad2，距離他去世只剩半年。

另外就是運營效率，理想相比華為小米還是普遍有提升的空間。在流量和資金不占優勢的時候，這一點尤為重要。理想i6突圍是一場演練，明年L7和L8重整，L9要重塑圖騰，需要李想本人再向前一步，在聽得到炮火的地方決策，瞬息萬變之間選擇對手，選擇戰場，選擇決戰的時機。

在解決這些問題的基礎上，理想在新勢力中仍然有半個身位的優勢。蔚來今天用兩臺大車重新找回增長的勢能，實際上是重復了過去理想L系列的產品方法論。小鵬用2X速出牌找到銷量密碼，也是在摸索品牌的正確定位和價格錨點。這都是理想已經走完的路。

新勢力三家都無法靠總結過去延續成功，華米入場之后，資源和用戶基數的差距決定了，創新是他們的共同宿命。新勢力只能作為一個板塊整體成功。過去一年時間的股價，新勢力三家也常常是同進同退，受到宏觀數據和華米動作的影響。

這是理想和易烊千璽這個代言人之間，最后的一處押韻。在這么多年的出道生涯中，易烊千璽最先作為TFboys的一員，被視為偶像和流量明星。在出演《少年的你》和《送你一朵小紅花》之后，又被認為是專業的類型演員，飾演年輕角色的不二選擇。后來經過像《長津湖》、《奇跡·笨小孩》這些主旋律和檔期冠軍的淬煉之后，已經是可以擔當大梁的大男主。

而對李想來說，如果你只允許他用一個詞闡述理想品牌，我猜一定是“成長”。

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