廣東
毫無征兆的，趙長江竟然離職了，意不意外？驚不驚喜？
公開資料顯示，趙長江2009年畢業就進入了比亞迪，從區域銷售經理做到集團銷公司總經理，同時據說是比亞迪史上最年輕的銷總理，2021年2月，比亞迪開始著手打造高端品牌，趙長江擔任主任，但次年，他就又化身為騰勢汽車銷售公司總經理。
彼時的騰勢可不是現在的騰勢，比亞迪才剛把所有的股權從奔馳手上拿回來，所以，當時的騰勢雖然定位足夠高端，但根本沒人認，2022年5月，騰勢品牌煥新，并同步開啟全新車型騰勢D9的預售，騰勢D9推出后那可以說是相當的不錯，把MPV領域一直以來的“神”別克GL8都打得不知所措，連續11個月蟬聯30萬元以上豪華MPV銷量冠軍，并助力騰勢汽車在2024年的累計交付超12萬輛。
別看好像12萬輛的年銷量相比之前和奔馳比已是相當不錯，但各位可能不知道，騰勢24年的目標定的并不低，年銷量目標定為20萬輛的，也就是實際只完成了目標的60%多一點。然后來到今年，有數據指出，騰勢汽車1-9月的累計銷量為10.88萬輛，不到11萬輛，按照這個銷量，騰勢今年的銷量估計也就是個15萬輛內，但今年定的年銷量目標卻高達30萬輛，也就是說，今年的目標完成度估計也就是50%左右，預估可能不及24年表現。
所以，趙長江的離職和騰勢銷量上不去有沒有關系呢？按道理，趙長江入職比亞迪16年，也是比亞迪元老級的人物，如果真是因為業績原因“被辭職”，那就只能證明，現在的比亞迪很是著急，著急要好看的數據，著急要市場份額，但是趙長江的回應是說個人原因，還說了些感謝王傳福的客套話。
我個人大膽分析，那就是趙長江確實是自己離職的，理由是騰勢的銷量一直起不來，然后被降級了，趙長江在7月份的時候由騰勢銷售事業部總經理轉任騰勢與方程豹直營事業部總經理，這很明顯是降級，原本是管理騰勢所有銷售事業，現在只負責騰勢和方程豹的直營業務，這降的應該足夠明顯了。所以，忍不了的趙長江最終還是決定離開為之奮斗了16年的比亞迪！
現在，外界在傳，說趙長江將會加盟奇瑞和華為的智界，但這并沒有被確認，關鍵是，智界現在的樣子，需不需個趙長江，或者說如果消息屬實，趙長江又能否讓智界走向更好？另一方面，在比亞迪搞了16年的趙長江都沒把騰勢搞起來，那新任的騰勢總經理李慧又能搞出怎樣的花樣？
從騰勢的產品線來看，其實并不單薄，MPV、轎車、轎跑、SUV都有，但銷量確實令人唏噓。騰勢當前有5款車型在售，1款預售，而就當前5款在售車型的銷量來說，那叫一個“凄凄慘慘戚戚”，就剩下騰勢D9還能撐的住點場面，月銷七八千臺，這相比此前動輒上萬的月銷量已是有很大幅度的下跌，其次便是月銷兩三千輛的騰勢N9，剩下的三款月銷量兩三百輛，N7更是讓人大跌眼鏡，9月銷量兩位數。
2024年，騰勢年銷量目標20萬臺，在完成率只有60%出頭一點點情況下，25年卻仍在24年的基礎上上調了50%至30萬臺，這是自信？還是在“大躍進”。大膽預測，騰勢總經理這個位置，接下來會頻繁上演，鐵打的營盤流水的兵。
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