承接上期的年終盤點，講完了本土品牌，本期《刨根問底》我們繼續來聊聊，造車新勢力今年的市場表現如何？

以下為本期播客視頻文字版：

特斯拉

造車新勢力的發展在今年呈現出諸多鮮明特征，其中特斯拉的表現尤為值得關注。

特斯拉今年的銷售數字雖然沒有太大波動，但有兩個方面的表現十分突出。

一方面，特斯拉結合中國市場進行本土化適配，推出了Model Y（參數丨圖片）長軸距版，這款車并非簡單增加第三排座椅，而是對軸距和后門進行加長，從A柱開始調整屋頂弧度，整體優化空間設計，兼顧腿部、頭部等三維空間體驗，同時考慮風阻系數和空調效率，實現整體規劃。

其第二排座椅可自動前傾、移動放倒并放平，行李箱空間得以擴大，第二排從三人座改為獨立雙人座，舒適度大幅提升，精準契合了中國市場對家庭大四座車型的需求，兼顧了駕駛便利性和低能耗。

另一方面，特斯拉在供應鏈梳理上布局清晰，中國市場及工廠依托國內供應鏈，國產化率超90%，中國生產的車輛遠銷全球。

在當前不確定的世界格局下，特斯拉計劃未來兩年讓柏林工廠和美國工廠依托非中國供應鏈，形成一定程度的供應鏈切割，以保障企業運營安全。

值得注意的是，特斯拉掌握著零件設計權，可要求國外供應商按相同標準生產，同時復制中國國產化的成本結構和能力，充分利用中國供應商優勢并推廣至其他國家。此外，特斯拉還購買中國車企的車輛進行對標分析，在軟件和智能座艙方面積極學習，轉型速度較快。

鴻蒙智行

鴻蒙智行今年取得了顯著進步，華為僅用三年時間就讓產品發生了翻天覆地的變化。

問界的表現持續向好，享界根據市場反饋快速調整產品策略，在純電基礎上增加增程版和旅行版；智界前期車型銷量不佳后，及時推出新車和MPV車型，提升品牌高檔感認知。

鴻蒙智行旗下各“界”品牌逐漸形成各自特色，問界主打優質SUV，尊界S800憑借強大的產品力引發行業關注。

華為與江淮在尊界S800的研發和投入上展現出的決心令人敬佩，其在科技、設計和使用場景等方面的兼顧，以及對高端用戶需求的精準把握，體現了強大的市場洞察力。

不過，尚界作為鴻蒙智行旗下相對親民的品牌，因產品籌備倉促及合作伙伴關系等因素，目前面臨一定挑戰，其后續表現取決于華為的糾偏能力。鴻蒙智行在短時間內推出多款車型，調整速度和項目管理能力均處于行業領先水平，為中國車市發展提供了有力支撐。

蔚來

蔚來今年的發展如同過山車，年初面臨諸多擔憂，但憑借螢火蟲車型意外實現銷量突破。螢火蟲并非依靠換電優勢，而是精準滿足了市場對高品質小型代步車、家庭第二部車的需求，成功搶占了國外品牌未能拿下的高檔小車市場。

此外，蔚來的第二品牌戰略成效顯著，樂道L60和L90以犧牲部分利潤和售價為代價，快速提升銷量，目前樂道的銷量已超過蔚來主品牌，為企業奠定了規模基礎。

L90的成功也給了蔚來充分信心，帶動了ES8等車型的銷量增長，證明了踏實做產品的市場認可度。經過兩年的市場歷練，蔚來逐漸意識到規模效應在汽車行業競爭中的重要性，這也是其未來發展的關鍵方向。

零跑

零跑汽車被認為是2025年新勢力中的最大贏家，對規模效應有著深刻理解。

作為從汽車零部件行業轉型而來的企業，零跑在成本控制、供應鏈管理和產品策略上展現出強大實力。其通過出售20%股份給Stellantis，積極布局海外市場，同時吸引了一汽等企業的投資，且始終保持企業控制權。

零跑的快速發展得益于對市場的精準把握、果斷決策，以及對傳統車廠精英人才的善用，其銷售渠道也沿用了成熟的傳統4S店模式。在產品方面，零跑系列布局邏輯清晰，零件共用性高，有效降低了成本，進銷存管理流程成熟，發展節奏把控得當。

在沒有外部強大支持的情況下，零跑憑借全棧自主研發和資源整合能力，實現了領先發展，預計在未來更激烈的市場競爭中，其成本控制和規模化優勢將進一步凸顯。

小鵬

小鵬汽車今年的發展頗具亮點， MONA M03 為其帶來了結構性的銷量提升，全新 P7 展現出摩登復古科幻的造型風格，吸引了大量年輕消費者。

小鵬汽車始終堅持產品造型創新，從第一代 P7 到 P7+ 、全新 P7 的轉變，再到 X9 和 MONA 的推出，均體現了從概念到量產的高效轉化能力。

除了汽車業務，小鵬旗下的匯天科技在飛行汽車領域穩步推進，展現了企業的科技基因和多線作戰能力。

盡管前兩年面臨車輛盈利困難、銷量下滑和管理問題等風險，但小鵬調整速度較快，今年已顯現盈利跡象，其在產品創新上的堅持和成效值得肯定。

理想

理想汽車今年的發展略顯坎坷，i系列和MEGA車型推出初期遭遇挫折，雖然后期逐漸穩定，但導致L系列銷量下滑，財報和股價表現不佳。

不過，李想作為行業內優秀的產品經理，其對產品理念的堅持值得肯定。理想汽車從增程向純電轉型的決心明確，并未簡單將L系列改為純電，而是推出了MEGA到i系列的全新純電產品序列，體現了一脈相承的產品理念。

當前純電市場競爭激烈，理想汽車的轉型面臨諸多挑戰，但其團隊實力和李想的年輕優勢，讓市場對其未來走出困境、實現純電車型銷量提升抱有期待。

小米

小米汽車今年引發了諸多爭議和討論，盡管其憑借出色的造型、強勁的性能和供不應求的市場狀態，成功吸引了大量年輕消費者，但也面臨著競爭對手的輿論挑戰，用戶對其向往感逐漸被影響。

汽車行業與手機行業存在本質區別，安全是首要原則，且面臨諸多不可控的外部環境，安全邊際的把控難度較大。

小米作為全新的汽車公司，快速取得成功堪稱車市奇跡，但也需要在發展過程中付出學費、積累經驗。

其在產品開發思路和整合上可能因速度過快存在一定風險，未來需要吸取教訓，做好防御策略，縮短調整周期，在保障安全和品質的基礎上穩步發展。小米為汽車行業帶來的新發展方向和探索精神，仍然值得肯定。

汽車行業是一個高度集成化、效率優先且安全第一的行業，全球各大車企的發展均歷經長期積累，并非一朝一夕能夠改變格局。福特等傳統車企曾因安全問題遭遇重大危機，相關教訓也促使行業對安全更加重視。

過去一年，中國造車新勢力和傳統車企都經歷了諸多挑戰，但也取得了顯著進步。

展望未來，希望中國本土車企能夠持續成長，不斷提升競爭力，推動中國汽車工業邁向全球頂級水平。在新的一年里，行業有望實現新的突破和發展，為消費者帶來更多優質產品和服務。

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